Traukinių avarijos įtrauktos į parlamento darbotvarkę: CHP Ankara deputatas Aylin Nazlıaka į parlamento darbotvarkę įtraukė traukinių avarijas parlamento klausimu, kurį ji pateikė Didžiosios Nacionalinės Asamblėjos pirmininkui, susisiekimo ministro prašymu. Reikalai ir komunikacija Lütfi Elvan atsakyti.
Teigdamas, kad AKP vyriausybės turi „blogą balą“ dėl traukinių avarijų, Nazlıaka sakė: „YHT gedimai rodo, kad techninės geležinkelių problemos turi būti pašalintos, o patirtas problemas reikia skubiai peržiūrėti, kad būtų išvengta naujos nelaimės. “
-ATSIMINTI AVARIJOS-
Nurodydamas dideles avarijas, įvykusias valdant AKP, Nazliaka sakė:
„22 m. liepos 2004 d. Sakarijos Pamukovos rajone įvykusioje traukinio avarijoje žuvo 41 žmogus, o 89 buvo sužeisti.
11 m. rugpjūčio 2004 d. Kocaeli/Tavşancıl mieste susidūrė du keleiviniai traukiniai, 8 mūsų piliečiai žuvo ir 88 žmonės buvo sužeisti.
27 m. sausio 2008 d. „Pamukkale Express“ vagonai nulėkė nuo bėgių netoli Kutahjos Çöğürler kaimo, 9 žmonės žuvo ir 30 buvo sužeisti.
19 m. vasario 2008 d. priemiestinis traukinys atsitrenkė į Ankaros Sincan traukinių stotyje išlipusį „Anadolu Express“ ir buvo sužeista 13 žmonių.
23 m. vasario 2008 d. Sivaso Şarkışla rajone susidūrė keleivinis traukinys ir rugsėjo 4 dienos mėlynasis traukinys, 5 žmonės buvo sužeisti.
17 metų gegužės 2009 dieną Sivas mieste susidūrė du prekiniai traukiniai, žuvo mašinistas.
„Cumhuriyet Express“, kuris 27 m. rugpjūčio 2009 d. išvyko į ekspediciją Eskišehiras–Stambulas, trenkėsi į statybinę mašiną prie išvažiavimo iš Bileciko ir apvirto; 5 žmonės žuvo, 21 buvo sužeistas.
3 m. sausio 2010 d. dvi Eskişehir Express kaktos susidūrė tarp Vezirhan ir Bakırköy Bilecik mieste; Vienas žmogus žuvo ir aštuoni mūsų piliečiai buvo sužeisti.
- "AR TAI TINKA TARPTAUTINISMS STANDARTAIS?"-
Nazliaka, norintis išsiaiškinti, ar YHT infrastruktūra ir bėgiai atitinka tarptautinius standartus, atsakė: „Jei ne, kokia yra gedimų priežastis? jis paklausė.
Nazliaka savo Parlamento klausime uždavė šiuos klausimus:
„Nors buvo suplanuota atsargesnė kelionė dėl to, kad YHT pirmasis reisas buvo 25 m. liepos 2014 d., o traukinyje buvo Ministras Pirmininkas, ministrų kabineto nariai ir spaudos atstovai, greitasis traukinys liko pakeliui. Ar tai ne skandalas? Ar šis gedimas neparodo, kad AKP transporto politika bankrutavo?
Dėl kokių priežasčių YHT vienas po kito lieka kelyje? Ar šie gedimai gali būti nepageidaujamų nelaimingų atsitikimų pranašas? Kokių priemonių bus nedelsiant imamasi siekiant išspręsti esamą problemą?
Ar yra tokių techninių gedimų kitose greitųjų traukinių paslaugas teikiančiose šalyse?
Ar YHT gedimų priežastis yra vyriausybės skubėjimas pradėti eksploatuoti greitąjį traukinį, kad galėtų pasipuikuoti, nepaisydama piliečių susisiekimo saugumo?
Ar ketinate atsiprašyti mūsų piliečių, kurie nukentėjo dėl transporto vėlavimo?
Kokio ilgio 2002-2014 metais tvarkomas geležinkelis? Koks jo santykis su visu geležinkelių tinklu? Kokios lėšos tam skiriamos?
Dėl kokių priežasčių AKP blogai praneša apie geležinkelio avarijas? Kokių priemonių buvo imtasi šiuo klausimu?
Būkite pirmas, kuris komentuoja