Kahramanmaras ir greitas traukinys

„Kahramanmaraş“ ir didelės spartos traukinių pokalbiai: Atvykstant, ne ateinant, eidami, nesiruošiant. Ha atėjo, ha sakė, kad ateitis, kaip ir vakar, manau, situacija tapo aiški: „High Speed ​​Train“ praeis Kahramanmaraş'tan. Transporto ministras Lütfi ELVAN vakar buvo mūsų provincijoje. Buvo surengta nemažai vizitų ir derybų. Pagrindinė šių vizitų ir derybų darbotvarkė buvo „Speed ​​Train“. Ministras sakė: „Greitasis traukinys eis per Kahramanmarašą“. Ateik, gerai.

Ministras, „Greitasis traukinys eis per Kahramanmarą“, - sakė jis, kas bus detalė? Kaip jis praeis? Ar bus pastatytas naujas kelias, einantis tiesiai per „Kahramanmaraş“, arba, kaip eina senas linija, pagrindinė linija bus aprūpinta „Bridge Line“ stotimi ir prijungimo linija į „Kahramanmaraş“. Tai nėra aišku.

Žinoma, ši detalė nėra labai svarbi. Greitaeigis traukinys į Kahramanmaraşą, eikite į tilto stotį. Atstumas tarp tilto ir Kahramanmaro nėra toli. Didžiausias atstumas yra 10-15 km.

Į „Köprağzı“ stotį atvykstančius keleivius lengva gauti iš „Express“ traukinio į „Kahramanmaraş“ arba pervežant autobusu arba esama traukinio linija.

Šiuo klausimu šiandien aš pakvietiau savo Transporto ministerijos draugus, kad galėčiau gauti informacijos apie Greitojo kelio maršrutą į Kahramanmarašą ir susitikau su artimaisiais ministrais. Greitasis traukinys atvyksta į „Kahramanmaraş“, atsižvelgiant į esamą traukinio liniją, o po „Bridge Station“ gavau informaciją apie tai, kad šalia oro uosto bus pastatyta greitųjų traukinių stotis.

Greitasis traukinys ateina ir mūsų šalis Didelio greičio traukinys, komfortas, greitis, saugus transportas, švarus transportas, kuris netrukdo aplinkai, tikiuosi. Tai yra šuoliai į ateitį. Ateina diena. Jums reikia kantrybės. Padarykime tai nuošalyje ir padarykime nostalgiją.

Pateikiame trumpą istorinę informaciją apie „Kahramanmaraş“ ir geležinkelį.

Taip, šiuo metu mūsų straipsnyje mes vadiname nedidelę nostalgiją. Kodėl dabartinė geležinkelio linija, pastatyta pirmaisiais respublikos metais, nepraeina tiesiai ties Kahramanmaraşu, tačiau kelias buvo nutrauktas „Köprüağız“ stotyje? Kaip žinote, dabartinė linija ateina iš Adanos, po to, kai Türkoğlu pasiekia Narlį per Köprüağzı stotį, tada pagrindinis kelias yra padalintas į du, vienas kelias eina į Gaziantepą, o kitas kelias eina į Malatiją. Taigi ši linija buvo sukurta prieš 70 metus, 60 buvo pagaminta prieš daugelį metų, kažkaip kai mes nuvykome į Antep dimdirek dimdirek, nukreiptą į mūsų Kahramanmaraş. Yra toks dalykas. Nežinau, ar šis gandas yra teisingas. Tuo metu „Kahramanmaraş“ nematė drėkinamų žemės ūkio naudmenų žalos ir geležinkelio eismo. Ir nesutiko perduoti traukinio per Kahramanmaras lyguma, nepriėmė kelio! Štai kažkas panašaus. Dievas žino tiesą. Aš tai girdžiu. „Apie tuos, kurie sako marą, aš girdėjau tokių gandų per daugelį metų TCDD.

Taip, dabar mes esame už savo geležinkelį. Pirmieji penki mano tarnybos metai buvo išleisti TCDD generaliniame direktorate. Dirbu generalinio direktorato inspektoriaus padėjėju. Tuo metu geležinkeliai buvo gana seni, nugaros ir sudėtingi. Dabar jis turi amžių, jis jį sugaus. Dabar galiu grįžti į TCDD generalinį direktoratą. „Latife“, žinoma. Žinoma, pusė visų pokštų turi sakinį „essah“. Nenoriu grįžti į TCDD. Jau dabar žinios apie TCDD ir geležinkelius vis dar nepaliestos. Negalima lengvai pamiršti, kad jis išmoko iš pirmųjų valstybės tarnybos metų. Pvz., Aš nepamiršau sąvokų „jungtis linija, kreivės, muselės, išlyginimas, faktinė skerdena, nazari karom“ ir daugelis kitų geležinkelio sąlygų.

Tęskime ten, kur nutraukėme nostalgiją šiandieniniam straipsniui apie greitąjį traukinį ir Kahramanmaraşą. Tai buvo prieš 6–7 metus. Įvadas iš senesnių dienų televizijos kanale ir trumpa vieta, kuri palieka įdomu sözcüskelbiama k: „Traukinių stotis, kurioje 2 metus išlipo nė vienas keleivis. Blykstė, blykstė, blykstė. Palauk, netrukus tai bus mūsų televizoriuje “. Buvau įdomus ir sujaudintas laukiau tos nakties, nes buvau buvęs geležinkelio mašinistas. Pradėjau galvoti, kur yra ši stotis. Atėjo diena, kai bus transliuojama programa, ir buvo paaiškinta, kad ši stotis buvo Kahramanmaraşo stotis visos programos metu. Jie privertė stoties palydovą kalbėtis. Stoties tarnautojas pasakė: „Mes 2 metus sėdėjome be darbo, neatvyksta nei traukinys, nei keleivis“. Iš tiesų, geležinkelininkai negali būti laimingi, jei nemato traukinių ir keleivių, traukinių ir krovinių. Aš tai gerai žinau kaip buvęs geležinkelio mašinistas. Kadangi Kahramanmaraş traukinių stotis yra sujungta sankryžos linija ir nėra tinkama keleiviams vežti, paprastai ji nėra pageidaujama. Kalbant apie greitąjį traukinį, žinoma, jam bus teikiama pirmenybė.

Savo straipsnio pabaigoje, kaip „Kahramanmaraşlı“, galų gale leiskite mums turėti traukinio dainą ir paversti juodąją geležinkelio dainą į greitaeigį traukinį ir dar kartą pareikšti norą:

„Greitasis traukinys neužeina, švilpukas nėra m'ola
Mes išsiuntėme naujienas Ankarai, greitųjų traukinių traukinys negauna.

Tikimės, kad pajamos, tikiuosi, pajamos. Ne tik „Kahramanmaraş“. Kiekviename šalies kampe tikiuosi, kad greitasis traukinys ateina į kiekvieną provinciją.