Mokslinis sprendimas nuo TUBITAK iki Metrobus tankio

Mokslinis sprendimas nuo „TUBITAK“ iki „Metrobus“ tankio: Su viešojo transporto modeliu, įgyvendintu „Metrobus pajėgumų stiprinimo ir lanksčiojo viešojo transporto modelio TÜ projekto, kurį TUBITAK vykdė IETT, metu pranešama, kad sumažėja keleivių tankis metrobuso linijose ir laukimo laikas sustojimuose.

TUBITAK prijungtas prie Turkijos Industrial Management Institute (TÜSSİDE) atliko pirmąjį projekto kojos iš Metrobus sistema, kuri sudaro galimybę padidinti tyrėjų gebėjimus kontekstą, jis padarė į pirmąją analizę kelionę.

Kuriuose sustojo keleiviai, įlaipinti ir iškrauti, įvertintas sustojimo intensyvumas ir reikalavimai. Nustačius metrobusų greitį ir atstumą tarp sustojimų, statistinių duomenų, gautų atlikus statistinę analizę, sistemos mokslinį modeliavimą ir modelio modeliavimą, tyrimo metu buvo užsakytos dvi naujos linijos.

Projekto vadovas Fahrettin Eldemir, AA korespondentas sakė, kad susitiko su didele paklausa, kad patenkintų didmiesčio IETT'nin TUBITAK TUSI paklausą, kad padidintų pajėgumus.

Vadovaudamiesi abiejų institucijų pasirašytu protokolu, jie pradėjo galvoti apie tai, kaip jie gali išspręsti šį klausimą, nepatirdami rimtų infrastruktūros išlaidų, o „Eldemir“ teigia, kad bando parengti mokslinį požiūrį į planavimą ir rasti naudingą sprendimą.

Vidutinis metrobų keleivių skaičius padidės iki 800 tūkst

Eldemiras teigė, kad pradėjus projektą metrobuso linijoje dirbo 407 transporto priemonės, o vėliau šis skaičius išaugo iki 450 ir kad tiesioginių autobusų skaičiaus didinimas nebuvo sprendimas.

Teigdamas, kad jie pradėjo vidutiniškai po 700 tūkstančių kelionių per dieną ir kad iki 2013 m. Lapkričio mėn. Vidutinis keleivių skaičius padidėjo iki 780 tūkst., Eldemiras sakė: „Šis skaičius stabilizavosi kovo mėnesį, nes pajėgumai buvo naudojami iki paskutinio taško. Spalio mėnesį vėl prasidės intensyvi paklausa. „Skaičiuojame, kad vidutinis dienos skaičius„ Metrobus “bus 800 tūkst.

Ypač kai jie pradeda projektą Cevizli„Eldemir“ nurodė, kad paklausa yra didesnė nei „İETT“ teikiamų paslaugų skyriuose tarp vynuogyno ir Şirinevlerio ir tęsėsi taip:

„Pirmiausia pažvelgėme į„ kaip galėtume geriau paskirstyti autobusus į linijas “. Visus galimus linijų derinius mes įdėjome į matematinį modelį ir norėjome visiškai kompiuterizuoto sprendimo, netrukdydami jokio sprendimo.

Modelis pasiūlė mums naujas linijas. Šiomis naujomis linijomis žiūrėjome į taikomus. Jis buvo išsamiau išnagrinėtas. Kaip buvo keičiamasi keleivių judėjimu, kaip jie pateikia į ateitį orientuotą rezultatą, visi jie buvo analizuojami.

Modeliavimas atliktas tol, kol buvome tikri, užuot priimę matematinio modelio sprendimą, atlikome jautrumo analizę ir iš dalies juos pritaikėme lauke. “

Mes sumažinome pervedimų skaičių iki mažiau nei 18 tūkst

„Fahrettin Eldemir“ pareiškė, kad įgyvendinimo etape „Söğütlüçeşme-Avcılar“ ir „Beylikdüzü-Zincirlikuyu“ linijos buvo įtrauktos į metrobuso liniją ir pridūrė: „Labai sumažėjo pervedimų skaičius. „720“ naudojo tūkstančio kelionių 200 tūkst. Manome, kad sumažinome šiuos perkėlimo numerius iki mažiau nei tūkstančio 18 ..

Sakydamas: „Buvo atvejų, kai buvo pasiekta 108 procentai judriausios linijos siūlomų pajėgumų“, - sakė Eldemiras. „Dabar šis tankis piko metu išliks maždaug 94–95 proc. Kitaip tariant, judriausioje stotyje laukiantis keleivis negalės įlipti į autobusą, nes jis pilnas “, - sakė jis.

„Eldemir“, sistema dar nebuvo išspręsta viskas, keleivių perkėlimas iš metro ir „inirinevler“ bei „Yenibosna“ stočių vyko daugiau, šios stotys turėtų būti laikomos skirtingais sprendimais, pridūrė jis.

Sutrumpėjo keleivių kelionės laikas

„IETT“ generalinis direktorius Mümin Kahveci sakė, kad bendradarbiauja su TÜBİTAK TÜSSİDE, kad pagerintų viešojo transporto tinklą ir užtikrintų, kad keleiviai atvyktų į paskirties vietą trumpesnį laiką ir saugiau keliaudami.

„Kahveci“ teigė, kad projekto tikslai pirmame projekto etape buvo sutrumpinti kelionės laiką metrobuše ir padidinti efektyvumą bei saugumą.

„Pirmasis žingsnis prasidėjo. Sumažėjo „Beylikdüzü-Zincirlikuyu“ linijos keleivių minios. Söğütlüçeşme ir Avcılar keleiviai gali nepertraukiamai keliauti. Vairuotojų darbo sąlygos šiek tiek pagerėjo. Tokiu būdu tai buvo ekonomiškas taupymas ir keleivių kelionės laikas sutrumpintas.

„Kahveci“ pabrėžė, kad jie pradėjo dirbti 750 viešojo transporto linijos optimizavimui Stambule pagal antrąjį projekto etapą ir pareiškė, kad jie ir toliau pasinaudos „TUBITAK“ žiniomis ir žiniomis apie pažangias transporto sistemas.