„Siemens“ pirmenybę teikė „Bursa milžinui“:Durmazlar Holdingo direktorių valdybos pirmininko pavaduotoja Fatma Durmaz Yılbirlik sakė, kad Berlyne vykusioje mugėje İnnotrans jie pristatė pirmąjį Turkijos vietinį tramvajų „Silkworm“ ir lengvąjį metro transporto priemonę „Green City“. Teigdamas, kad mugė, kurioje savo gaminius eksponavo 55 įmonės iš 2 šalių, įskaitant Turkiją, yra laikoma didžiausia pasaulyje geležinkelių sistemų sektoriaus muge, Yılbirlik sakė: „Šiemet daugiau nei 758 Turkijos įmonės, iš kurių 5 yra iš Bursos. , dalyvavo mugėje“. Yılbirlik teigė, kad jie pasiekė susitarimą su Siemens dėl lengvojo metro transporto priemonės, kuri buvo pašalinta iš jos gaminių asortimento, gamybos ir kad bendrovė dabar dalyvaus lengvųjų metro transporto priemonių konkursuose su Green City.
Teigdamas, kad vienas po kito užbaigė miesto geležinkelių sistemos kelionių transporto produktų asortimentą, Yılbirlik pabrėžė, kad metro transporto priemonė bus gaminama kitais metais ir papildys miesto gaminių asortimentą. Paaiškindamas, kad Green City, kaip ir Šilkaverpis, yra pirmasis vietinis lengvojo geležinkelio modelio tarpininkas tame pačiame sektoriuje, Yılbirlik sakė: „Kai pradėjome veiklą prieš 5 metus, pirmenybę teikėme lokalizacijos greičiui. Vienas iš mūsų tikslų buvo maksimali lokalizacija. „5 metų pabaigoje pasiekėme 67 procentų lokalizacijos rodiklį“, – sakė jis.
„Prie stalo pralaimėjome Izmiro konkursą, kurį laimėjome aikštėje.
Nurodydamas, kad geležinkelių sistemos sektorius yra vienas iš didžiausių einamosios sąskaitos deficito sektorių, Yılbirlik sakė: „Pagal bendrus skaičiavimus, šiuo metu kalbame apie maždaug 18 mlrd. eurų Turkijos rinką. Dėl einamosios sąskaitos deficito vidaus gamyba yra labai svarbi siekiant patenkinti šį Turkijos poreikį. „Mes ir toliau dirbame siekdami užpildyti šią spragą ir pasiekti savo tikslus“, – sakė jis.
Izmiro sostinės savivaldybės „Konak and Karşıyaka Vertindamas „Tramvajų statybos“ konkurso raidą, Yılbirlik sakė: „Vasarį vykusiame konkurse dalyvavome kaip Gülermak įmonės transporto priemonių tiekimo rangovas. Visos 5 įmonės, pateikusios pasiūlymus konkurse, įtraukė mūsų pagamintą šilkaverpią į savo pasiūlymų bylas. Dėl to konkursą laimėjo bendrovė „Gülermak“. Pradėjome ruoštis 38 komplektų, kurių vertė – 68 mln. eurų, gamybai. Tačiau tolesniame procese dėl mums nesuprantamos priežasties praradome ryšį su konkursą laimėjusia įmone. Rugpjūtį sužinojome, kad Gülermakas sutiko įsigyti transporto priemonę iš Pietų Korėjos bendrovės „Rotem“, kuri pateikė pasiūlymą tokiam pačiam konkursui ir pralaimėjo. Teigdamas, kad jam malonu, kad transporto priemonės buvo perkamos iš vietinio gamintojo, Izmiro sostinės savivaldybės meras taip pat tam pritarė. Iki šios dienos niekada nežiūrėjome atgal. „Žiūrime į ateitį“.
Aiškindamas, kad daugelyje išsivysčiusių šalių vietos reikalavimas geležinkelių sistemos konkursuose yra nustatytas įstatymu ir to besąlygiškai laikomasi, Yılbirlik sakė: „Vokietija į konkursus skiria 60 proc., Kinija – 70 proc., Rusija – 70 proc., o JAV – 65 proc. . Į mūsų šalį užsieniečiai gali atvykti laisvai ir atiduoti savo pinigus be jokio tarpininko ar vietos reikalavimo. Jokių teisinių įsipareigojimų nėra. Stambulo metro reikalauja 30 procentų, nors turėtų būti daug daugiau. „Ne tai svarbu įdėti, reikia kontroliuoti“, – sakė jis.
„Geležinkelių sistemos turėtų būti remiamos kaip gynybos pramonė“
Paaiškindamas, kad Turkijoje yra 1000 1603 geležinkelių sistemos prieigos transporto priemonės, iš kurių 6 2023 yra Stambule ir visos jos pagamintos, išskyrus 600, yra importuojamos, Yılbirlik sakė: „Iki 300 m. bus 2500 tramvajų, 35 lengvojo metro, reikia 4 metro derybininkų. Tai 9 milijardų eurų vertės rinka, įskaitant greitąjį traukinį ir infrastruktūrą. Vienas iš keturių kritinių sektorių mažinant einamosios sąskaitos deficitą yra geležinkelių sistemos. Siekiant paskatinti vietinius gamintojus, kai kurios praktikos turėtų būti išryškintos ir remiamos, pavyzdžiui, gynybos pramonė. Jei taip nebus, per ateinančius 35 metus praleisime 3.2 milijardų eurų rinką. Mums atėjus į rinką transporto priemonių kainos sumažėjo nuo 1.6 mln. iki 67 mln. eurų. Pusė užsienio valiutos liko mūsų šalyje. Be to, perkant vidaus rinkoje, likusi dalis lieka mūsų šalyje ir virsta gamyba bei užimtumu. Vertinant pinigine suma, 33 procentai išlaidų yra vidaus. „Importuojame XNUMX proc.
Vežimėlių gamyba Alstom
Pabrėždamas, kad viena iš svarbiausių bėgių sistemos transporto priemonių dalių yra vežimėliai, Yılbirlik teigė, kad jie gamina 450% vidaus vežimėlius Prancūzijos įmonei Alstom, taip pat tramvajus ir lengvąsias metro transporto priemones. Yılbirlik teigė, kad susitarimu jie padidins metinę vežimėlių gamybą nuo 600 iki XNUMX. Yılbirlik pažymėjo, kad tęsiamos derybos su „Alstom“, kuri nori įkurti gamyklą Turkijoje dėl greitųjų traukinių projekto.
Būkite pirmas, kuris komentuoja