Dėl viešojo transporto İzmir: kartas nuo karto perduodu savo pastebėjimus dėl viešojo transporto İzmir. Vėl atėjo laikas perkelti mano sukauptus užrašus atitinkamoms institucijoms. Visų pirma, İzmir Metropolitan Municipality sustiprino autobusus, nors nė per žingsnį neatsitraukė nuo perėjimo sistemos, kurią perėjo ne laiku. Tačiau reikia daugiau autobusų, ypač į regionus, kuriuose yra švietimo įstaigų, tokių kaip universitetai ir aukštosios mokyklos. Studentai turi reikalavimus šia linkme. ESHOT turėtų atsižvelgti į šiuos lūkesčius ir juos pateisinti. Kitas klausimas yra tai, kad kelto parinktis negali būti visiškai įgyvendinta jungiamojoje sistemoje. Kažkodėl jūrų transportas į İzmirą nebuvo labai mėgstamas, atrodo, kad keltu keltu ne tik būtinybė ir poreikis, o nostalgija ar malonumas. Jei iš Istanbulo vaizdą į jūrą būtų galima įlieti į Izmiro vaizdus, jei keltai būtų pilni ir BayraklıJei Göztepe ir Üçkuyular prieplaukas galima aktyviai naudoti, miesto transportui suteikiama reikšminga lengvata. Laikas daugiau dirbti šia tema ir susitaikyti su jūra Izmire, jūros mieste. Sumažinus keliones autobusu ir pašalinus kai kurias linijas, tankis pasikeitė į metro ir İZBAN. Stambule metro vagonai rytais ir vakarais virto metrobusais, jei galite gauti tūkstantį! Stygų padidinimas iki 200 3 metrų komplektų İZBAN suteikė santykinį palengvėjimą. Tačiau dėl krovininių ir tarpmiestinių keleivinių traukinių reisų dažnis vis dar yra mažesnis, nei turėtų būti. Kažkodėl šie traukiniai užima važiavimą keliaujant į darbą ir atgal arba grįžta iš darbo, o kelionės intervalas kartais gali trukti 20 minučių. TCDD turi rasti tai sprendimą. Jau rašiau anksčiau, bent jau krovininiais traukiniais galima važiuoti naktį.
„PRIIMTI PRIEMONES ULUKENTE“
Kitas klausimas, susijęs su İZBAN, yra kai kurių stočių nepakankamumas. Ryškiausias to pavyzdys yra Ulukento stotis. Vos 2-3 metrų pločio platformoje yra beveik akrobatinis darbas, kad būtų galima judėti nenukritus ant bėgių. Pavojus slypi, ypač rytais. Imkitės atsargumo priemonių, kol kas nors įsidarbins Ulukento stotyje, kur dėl aplinkinių švietimo įstaigų keleivių srautas yra didelis. Kita problema yra ta, kad įėjimas ir išėjimas yra numatytas iš vienos pusės. Būtina išplėsti platformą, o įėjimą ir išėjimą padaryti dviem kryptimis. Kol kas viskas. Tikiuosi, kad to imsis atitinkamos institucijos ir bus pasiektas sprendimas, o laimingasis bus iš Izmiro. Viskas skirta mūsų Izmirui ...
Šaltinis: Özgür KAYNAR
Būkite pirmas, kuris komentuoja