Marmarėjuje pūva nacionaliniai turtai: paaiškėjo, kad 12 Marmaray nupirkti traukiniai, kurių kiekvienas kainuoja apie 38 milijonų eurų, liko supūti. Nustatyta, kad turtus verti traukiniai buvo nejudinami, nes nebuvo infrastruktūros jiems grįžti. Išsami informacija apie Marmaray pūvančius vagonus yra tokia:
Nustatyta, kad traukiniai, sudaryti iš 10 vagonų, buvo nejudinami pagrindinėse Ayrılıkçeşme ir Kazlıçeşme stotyse, nes nebuvo infrastruktūros jiems grįžti.
Statybos pradėtos 2004 m Halkalı Iš 76 kilometrų ilgio Marmaray projekto, besitęsiančio tarp Gebzės ir Gebzės, pradėta naudoti tik 13 kilometrų.
Kilo naujas skandalas dėl šimtmečio projekto, kuris nuo pat eksploatavimo dienos sukėlė ginčų dėl infrastruktūros trūkumo. 440 metais „Türkiye“ į Turkiją atvežė 2012 iš Pietų Korėjos importuotų vagonų.
Tarp atvežtų 5 ir 10 vagonų traukinių 12 m. spalio 5 d. pradėti eksploatuoti 29 2013 vagonų traukinių. Tačiau likę 38 10 vagonų vagonai negalėjo būti naudojami 3 metus, nes dar nebuvo tinkamos traukinių bėgių sistemos.
JIE ILGIAU
244 vagonų, kurių ilgis yra 10 metrai, šiuo metu nenaudojami Haydarpaşa geležinkelio stotyje, nes Marmaray linijoje nėra posūkio manevravimo zonos.
Nurodydamas, kad šie 12 vagonų, kurių kiekvienas kainuoja po 10 milijonų eurų, buvo palikti pūti 3 metus, Jungtinės vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Hasanas Bektašas padarė tokius įspūdingus pareiškimus: „Šie traukiniai, kuriuose yra labai jautrios elektroninės įrangos. įrenginių, čia jau 3 metus. Sninga, lyja ir dėl to sugenda. Traukiniai neveikia taip, kaip numatyta projekte.
SISTEMOS NEPATIKRINTOS
Šie traukiniai, kuriuos vadiname dešimties rinkiniais, šiuo metu negalimi naudoti tarp Ayrılıkçeşme ir Kazlıçeşme. Kadangi jie yra aukšti, nuvykę į Ayrılıkçeşme manevru iš ten grįžta.
Nėra vietos.
Ta pati situacija galioja ir Kazlıçeşme. Jie čia laikomi. Dar svarbiau, kad traukinio įranga nėra visiškai baigta. Bandomieji šių traukinių važiavimai naktimis vykdomi pusantro mėnesio. Tačiau teigiamų rezultatų dar nepasiekta“.
Nurodydamas, kad netinkami „Marmaray“ traukiniai nebuvo išbandyti nuo tada, kai jie atvyko iš Pietų Korėjos, Bektaş pareiškė, kad šiuos traukinius įsigijo traukinių nevaldanti institucija.
YRA DAUG TRŪKUMŲ
Dėl šios priežasties Bektaş pareiškė, kad net jei traukiniai būtų kontroliuojami, jie negalėtų visiškai atitikti sistemos ir tęsė taip:
„Todėl, net jei visi šie traukiniai pravažiuos per sistemą, kai kurios sistemos šiems traukiniams vis tiek netiks. Čia reikia įdiegti šių traukinių sistemas.
Kadangi Pietų Korėjoje anksčiau nebuvo bandyta, pirmiausia bandoma Turkijoje. „Vis dar yra daug trūkumų“.
JIE BUVO palikti savo likimo valiai
Bektaş pateikė informaciją, kad traukiniai, atgabenti naudoti Marmaray, buvo atgabenti į Turkiją prieš trejus metus ir pasakė: „Nenaudojami 10 vagonų vagonai buvo saugomi Edirnėje ir Izmite apie dvejus metus. Vėliau kai kurie iš jų buvo atvežti į Haydarpaşa stotį ir sulaikyti. Šiuo metu Marmaray linijoje yra pradėta naudoti 12 5 vagonų. Tačiau likusieji taip laukia. Šie traukiniai, kurie yra nacionalinės vertybės, pūva ten, kur taip sėdi. Vertinga signalizacijos ir sistemos įranga traukiniuose laikui bėgant sugenda. „Įsivaizduokite, visiškai naujas automobilis sugenda stovėdamas priešais jūsų namą“, – sakė jis.
LABAI ĮSPĖJĖME PRIEŠ PAMUKOVOS AVARIJĄ
Prisimindamas Pamukovos nelaimę 2000 metais, Bektašas sakė: „Tuo metu mes daug kartų sakėme, kad tokio projekto neturėtų būti. Vėliau tai kainavo 41 mūsų piliečio gyvybę. „Šios šalies resursai ir jos žmonės neturėtų taip švaistyti vien tam, kad kažkam surengtume politinį šou.
TAI DIDŽIAUSIA IŠDAVYBA ŠALIS
Teigdamas, kad buvo klaida pradėti naudoti nebaigtą projektą, 35 metų vairuotojas Bektašas sakė: „Iš Pietų Korėjos buvo nupirkta traukinių sistema, kuri neatitiko Turkijos sąlygų. Mano nuomone, tai didžiausia išdavystė, padaryta šiai šaliai. Mes turime traukinį, bet negalime jo paleisti. Čia atliekamas gabalas po gabalo. „Marmaray“ dabar atidarytas ir veikia, tačiau bandymai atliekami kiekvieną dieną. Yra daug sistemos trūkumų, kurie vis dar nėra užbaigti. „Būtų buvę daug geriau, jei jis būtų palaukęs dar metus ar dvejus ir atidarytas jį užbaigus“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja