Įtarimas „sušaldymas iki mirties“ dėl avarijos, per kurią gyvybę prarado 21 žmogus

Įtarimas „Nušalę mirusieji“ dėl nelaimingo atsitikimo, kai 21 žmogus prarado savo gyvybę: buvo teigiama, kad per autobuso avariją, per kurią Kayseri mieste žuvo 21 žmogus, gelbėjimo mašinos įvykio vietą pasiekė praėjus 8 valandoms, o autobuse buvę žmonės mirė.
Kelių reikalų sekretorius Şabanas Çekilas pateikė šokiruojantį įtarimą dėl avarijos Kaiseryje, kur žuvo 21 žmogus. „Subrangovas neturėjo sniego peilio ir druskos įrankio. Greitkelio 1 druskos transporto priemonės nepakako tam dideliam keliui. Tai kainavo 21 gyvybę “, - sakė jis.
Firmos advokatas sakė: „Gubernatorystė ir rajono valdyba taip pat turi kaltę. Pagal žandarmerijos pranešimą sužeistieji paleisti po aštuonių valandų. Po aštuonių valandų po autobusu žmonės sušalo. Mirusieji palaidoti be skrodimo, kad nebūtų suprantama, jog jie mirė sušalę “. rasti aprašyme.
23 m. sausio 2014 d. 21 žmogus žuvo ir 22 buvo sužeisti per eismo įvykį, įvykusį apvirtus keleiviniam autobusui, važiavusiam iš Stambulo į Muš netoli Kaiserio Pınarbaşı rajono. Teigta, kad avarija, įvykusi autobuso vairuotojui praradus vairo valdymą dėl sniego ir jo tipo, įvyko dėl subrangovės įmonės, kuri ėmėsi kovos su sniegu ir kelių valymu, aplaidumo.
"Nebuvo sniego peilio ir druskos įrankių"
Kelių verslo Ankaros filialas Nr. 1, užfiksuotas racionalizuotas Sabano, Turkijos generalinis sekretorius, teigė, kad sniego gesinimo subrangovų darbas gali sukelti didelę mirtiną avariją administracijai. Išeik: „Aš bijau masinių mirčių. Nes kaip greitai mes pamiršome įvykį, dėl kurio pernai Kayseri mieste žuvo 21 žmogus dėl šios priežasties? Kayseri subrangovų įmonė konkursą gavo 1 m. Sausio 2014 d. Jis turėjo nedelsdamas eiti pareigas. Kita vertus, greitkeliams nebuvo leista dirbti, nes konkursą laimėjo atitinkamas subrangovas, nes jis neturėjo sniego gesinimo įrangos, tokios kaip sniego peiliai ir druskos transporto priemonės. Vietoje rangovo, kuris laimėjo konkursą, buvo paskirta tik 1 druskinė transporto priemonė, priklausanti greitkeliams. Ar užtektų 1 druskos automobilio tokiam dideliam keliui? Kita situacija yra žinoma. Tai kainavo 21 gyvybę “, - sakė jis.
„SUbrangovas negalvoja apie gyvenimą“
Nurodydamas, kad krintantis sniegas yra pirmasis sniegas, Çekil sakė: „Šie žmonės negali atlikti šio darbo. Subrangovų įmonė yra labai neadekvati žiemos sąlygų ir sniego atžvilgiu. Greitkelių darbuotojai rūpinasi žmonių sveikata. Subrangovo pasaulis, viskas yra pinigai. Greitkeliai negalvoja apie pinigus. Ji teikia viešąsias paslaugas. Vienintelė subrangovo problema – kaip aš galiu uždirbti daugiau pinigų. Jam nerūpi niekieno gyvybė“, – sakė jis.
MAISTO PRODUKTAS
Pınarbaşı prokuratūra praėjus vieneriems metams nepavyko užbaigti atitinkamo avarijos tyrimo. Bendrovės advokatas Emre Ayan aprašė nelaimingo atsitikimo įvykius taip:
"NĖRA APSAUGINĖS BAIGIŲ IR LAPŲ"
„Kelias, kuriame stovi katilas, statant buvo gerokai paaukštintas. Automobilis jau krenta. Kelyje nėra apsauginių užtvarų ir geležinių plokščių. Kelyje nėra jokios veiklos, tokios kaip kova su sniegu ar sūdymas. Pagrindinis dalykas yra atkūrimo po avarijos trūkumai. Į įvykio vietą atvykstančio krano neužtenka. Prašoma antro krano. Žandarmerijos protokolo duomenimis, praėjus 8 valandoms po įvykio, į įvykio vietą atvyksta antrasis Guruno kranas. Tai rodo, kad kelias uždarytas ir sniego valymo darbų kelyje nevyksta.
"Jie mirė po 8 valandų, jie nebuvo autopsijos, nes nebuvo žinoma, kad jie mirė"
Gubernatorystė ir rajono valdyba taip pat turi klaidą. Pagal žandarmerijos pranešimą sužeistieji paleisti po aštuonių valandų. Po aštuonių valandų žmonės miršta po autobusu “. Nurodęs, kad po įvykio jis nori skrodimo, advokatas Ayanas pasakė: „Bet jie nedaro skrodimo. Jie sako, kad jis mirė dėl traumos. Jei jie atliktų skrodimą, paaiškėtų, kad jie buvo sušaldyti iki mirties. Laidojimai atliekami nereikalaujant klasikinio autopsijos. Tai yra Šilko kelias, jungiantis rytus su Ankara. Ar taip turėtų būti? " Jis kalbėjo tokia forma.
DISKO PIRMININKAS BEKO: TŪKSTANČIAI SUbrangovų keliai
DİSK prezidentas Kani Beko sukritikavo Susisiekimo ministerijos pareiškimą pateikdamas skaičius. Beko sakė: „Yra atvejų, kai tūkstančiai subrangovų dirbo greitkeliuose. Jei tiek daug žmonių yra darbo pradžioje ir jie dirba visą darbą, kodėl yra tiek daug bylų prieš greitkelius? Tie, kuriuos jie įdarbina kaip subrangovus, juos iškelia. Šiaip ar taip, teismas pripažino greitkelius nesąžiningais įdarbinant subrangovų darbuotojus. AKP vyriausybė priėmė įstatymą, vadinamą pagrindiniu viešojo administravimo įstatymu. Jis perdavė greitkelius valstybės subrangovams. Šie subrangovai taip pat nėra gerai išmanantys. Jie neturi patirties. Jie atleido daugelį metų patyrusius ir patyrusius darbuotojus. Jie perdavė jį subrangovams. Subrangovas galvoja tik apie savo žmoną “.
"PRIEŽIŪROS CENTRE NĖRA TRANSPORTO PRIEMONĖS"
Vienas iš bendrovės partnerių Mazharas Özkanas teigė, kad per tokią avariją 21 žmogui buvo labai sunku prarasti gyvybę. Özkanas sakė: „Toje vietoje, kur įvyko avarija, keliuose nebuvo jokio ženklinimo ar sūdymo. Greitkeliai ten turėjo priežiūros centrą. Į šią vietą, kuri turėjo kovoti su sniegu, nuvykome pagalbos. Viduje žmonių nebuvo. Globos centre nebuvo įrankių, kurie galėtų tinkamai padėti. Tada jie užvertė mums visą nuodėmę. Padangos buvo ne žieminės, greitis buvo per didelis. Visi šie teiginiai buvo klaidingi. Šis melas neigiamai paveikė mūsų verslo veiklą. Niekas nekalbėjo apie tai, kad Greitkeliai nesiėmė atsargumo priemonių keliuose ir jų nesūdė“, – sakė jis.
"ĖJAU 68 KM GREITAI"
Avariją padaręs vairuotojas Ertuğrulas Karasu paaiškino, kad avarijos metu jie bandė keliauti sniegu ir audra ir sakė: „Tuo metu tai yra sniego audra. Važiavau 68 kilometrų greičiu. Keliuose nebuvo jokių ženklų ar druskos. Pakeliui nesutikau nė vienos greitkelio transporto priemonės. Per avariją autobusas gulėjo ant šono, mes nutempėme žemyn. Kai autobusas apvirto, žmonės buvo įstrigę po autobusu. Pažvelkite į tuos, kurie mirė, tie, kurie mirė sužeidę galvą, yra tik vienas ar du. Žmonės ten sustingo iki mirties. Gelbėtojas vos galėjo ateiti po 5 valandų “, - sakė jis.
SAKIK: VALSTYBĖS ATSITIKTIS
Sirri Sakık, buvęs BDP Muşo deputatas, po avarijos su „Ak Party Muş“ pavaduotoju Faruku Işıku nuvyko į avarijos vietą. Sakıkas į Asamblėjos darbotvarkę įtraukė aplaidumą dėl avarijos ir tuo metu pasakė: „Yra rimtų teiginių, kad šie žmonės po avarijos sušalo. Šiuos teiginius reikia ištirti. Jis mirė praėjus kelioms valandoms po greitosios pagalbos išvykimo, kai kranas išvyko, bet po 5 valandų buvo nuverstas.
Tiesą sakant, tai yra giminaičių, įmonių savininkų, giminaičių iš Mušo tvirtinimas; - Kai atvažiavome iš Mušo, po autobusu buvo kūnai ir žmonės. Kayseri yra 6-7 valandos kelio nuo Muş. Iš Muşo atvykęs ir į Kayseri atvykęs pilietis, deja, negalėjo iš Paysarbo vykti į Pınarbaşı. Tai didžiulė pretenzija “.