Susisiekimo, jūrų reikalų ir susisiekimo ministerija, Greitkelių generalinė direkcija, visoje šalyje ėmėsi kovoti su sniegu ir ledu greitkeliuose, valstybiniuose ir provincijos keliuose visą parą, 7 dienas per savaitę, kad piliečiai galėtų keliauti patogiai ir patogiai. ramią aplinką, ir ėmėsi priemonių, kad eismo įvykiai būtų kuo mažesni, pranešė, kad tai buvo gauta.
Ministerijos pareiškime „Greitkelių generalinis direktoratas visą parą, be išeiginių, pradėjo visą gyvenimą kovoti su sniegu ir ledu, kad mūsų piliečiai galėtų keliauti patogioje ir ramioje aplinkoje magistralėse, valstybiniuose ir provincijos keliuose, ir ėmėsi priemonių, kuriomis siekiama kuo labiau sumažinti eismo įvykių skaičių. Dėl mūsų kelių priežiūros darbų ir dėl sniego bei ledo kovos mūsų kelių aptarnavimo lygis laikomas aukščiausiame taške. 7–24 m. Žiemos programoje greitkelių generalinis direktoratas kovoja dėl sniego ir ledo 2014 tūkstančiuose 2015 kilometre visoje šalyje. Mūsų keliai yra atviri 66 valandas per parą, 421 dienas per savaitę, juose dirba 389 sniego gesinimo centrai (mediana), 6 mašinos ir įrengimai bei 885 faktiškai dalyvaujantys darbuotojai.
Pareiškime teigiama, kad sniego kovos centruose naudojamos medžiagos buvo pakankamai aprūpintos ir atsargos prieš žiemą. Gelis Šiame kontekste buvo sandėliuojama 202 tūkstančių 962 tonų druskos, 211 tūkstančių 604 kubinių metrų, 70 tonų karbamido ir 543 tonų cheminių apledėjimo medžiagų. 366 tūkstančiai 313 metrų sniego skydai buvo pritvirtinti tam, kad sniegas iš žemės nepatektų dėl vėjo ir rūšies, o tai turi didelę naudą užkertant kelią sniego nutekėjimui kelyje.
Transporto priemonių vairuotojai, spaudos atstovai ir vietos valdžia turėtų padėti komandoms, kovojančioms su kelių sniegu ir ledu, kovojant su sniegu ir ledu keliuose:
„Yol“ Šiomis aplinkybėmis žiemos dienomis keliaujantiems eismo dalyviams rekomenduojama pranešti apie kelionės maršrutą prieš išvykstant iš „0312 415 88 00“ ar „0312 425 47 12“ arba nemokamos „ALO 159“ karštosios linijos. http://www.kgm.gov.tr Naudodamiesi nurodytu maršruto analizės programa, eismo dalyviai turėtų vizualiai ieškoti tinkamiausių maršrutų ir alternatyvų, uždarų ir veikiančių kelių, kelių ir oro sąlygų, pakeliui ir svarbiose vietose internete. Jei matomumas sumažėja dėl rūko, eismo saugumui keliai gali būti uždaryti eismui. Šiose uždarose kelio atkarpose pareigūnai nereikalauja įvažiuoti į kelią paklusdami, įstrigusios transporto priemonės neišvažiuoja iš kelio nepažeisdamos juostos, eidamos kita eismo juosta sukelia dviejų juostų kelio uždarymą visiškai, stumdymąsi, avariją ir panašiai. Manoma, kad svarbu išgelbėti kelyje įstrigusias transporto priemones. Šiose vietose sniego plūgai negali patekti į kelią, o greitosios medicinos pagalbos automobiliams, ugniagesiams, policijai ir kitoms gelbėjimo mašinoms neleidžiama patekti į įvykio vietą. Į šias erdves patenkama iš priešingų krypčių, todėl laukiama ilgai. Vairuotojams yra įprasta nustoti važiuoti rampomis ar šlaituose, kur nestatomos transporto priemonės neturi žieminių padangų, o sunkvežimiai, vadinami TIR, slydo ir šlyja nuo kelio, ypač ant rampų. Dėl šios priežasties vairuotojai padidina transporto priemonių stebėjimo atstumą kritulių metu, sumažina jų greitį, laikosi kelio ženklų ir švyturių, nelaužinėja juostų, būna atsargesni ir atidūs apledėjusiose vietose, atsižvelgia į visas vairuotojų orų, kelių, transporto priemonių ir psichologines sąlygas, yra pavargę ir nemiega. jie turėtų vengti blaškymo, pavyzdžiui, mobiliųjų telefonų skambučių prie vairo, rūkymo, ir laikytis pareigūnų rekomendacijų. “
Būkite pirmas, kuris komentuoja