Griežta reakcija į kritiką, kad elektros skydas užsiliepsnojo IZBAN: İZBAN griežtai atsakė Jungtinės transporto sąjungos Izmiro skyriaus prezidentui Bülentui Çuhadarui.
İZMİR priemiesčių sistemos (İZBAN) generalinis direktoratas griežtai reagavo į Jungtinės transporto sąjungos Izmiro skyriaus prezidentą Bülentą Çuhadarą, kuris teigė, kad keleivių saugumas buvo nepaisomas dėl problemos, kylančios dėl lanko traukinio sąstate.
İZBAN paskelbė, kad klaidinantys pareiškimai buvo pateikti visuomenei be žinios, o keleiviai buvo bandomi sunerimti dėl politikos ir žinomumo.
İZBAN viešai paskelbtame pareiškime teigiama, kad jie su didžiuliu nustebimu ir dėmesiu sekė įvykius po praeitą savaitę įvykusios problemos viename iš mūsų traukinių sąstatų, kuriuos įtraukė į mūsų parką lizingo būdu ir apie kurį išsamiai paaiškino. tęsiami išsamūs techniniai tyrimai ir pastangos suklaidinti visuomenę oportunistine idėja. İZBAN pareiškime: „Nepaisant jokios techninės informacijos apie incidentą, Izmiro skyriaus prezidentas Bülentas padarė klaidinančius pareiškimus visuomenei apie nagrinėjamą incidentą, naudodamas Jungtinės transporto sąjungos (BTS), kurios narys jis yra, pavadinimą, ir bandėme priversti mūsų keleivius nerimauti dėl iškilumo ir politikos.“ „Pareiškiame, kad imsimės teisinių veiksmų prieš Çuhadarą ir atkreipsime vertingos visuomenės dėmesį į šiuos klausimus“.
İZBAN generalinis direktoratas pareiškė, kad, priešingai nei buvo teigiama, per praėjusią savaitę İZBAN įvykusį incidentą nebuvo gaisro, gaisro ar sprogimo ir kad incidentą sudarė tik elektros lankas (kibirkštis), ir pasakė: Tuos 4,5 metų, kai dirbame, mūsų svarbiausias klausimas visada buvo keleiviai. Dėl šios priežasties pasirūpinome, kad visi mūsų komplektai būtų pagaminti iš standartinių ugniai atsparių medžiagų, o traukiniuose buvo įrengtos naujausios technologijos apsaugos sistemos. Niekas neturėtų abejoti, kad mūsų keleiviai nuo šiol gali keliauti saugiai, kaip ir pastaruosius 4,5 metų. Teigti priešingai yra ne kas kita, kaip nežinojimas ir nesąmonių kūrimas nežinant geležinkelių sistemos. İZBAN yra pavyzdinga geležinkelio viešojo transporto įmonė, kuri atidžiai sekama ne tik mūsų šalyje, bet ir Europoje. Vienas iš šios İZBAN galios priežasčių yra pažangi techninės priežiūros technologija. Mūsų techninės priežiūros dirbtuvės Čiğli mieste yra didžiausią uždarą plotą ir labiausiai įrengtos bėgių sistemos priežiūros dirbtuvės mūsų šalyje ir gali aptarnauti ne tik İZBAN, bet ir kitoms įmonėms priklausančius komplektus. Visa periodinė mūsų traukinių techninė priežiūra atliekama be jokių pertrūkių šiame centre naudojant pažangias technologijas. Ir, priešingai nei teigiama, priežiūra yra vienas iš veiksnių, mažinančių veiklos sąnaudas. „Dėl šios priežasties teiginys, kad dėl taupymo neprižiūrėjo komplektų, prilygsta nežinojimui.
İZBAN generalinis direktoratas pareiškė, kad teiginys „Vienas iš 10 traukinių sąstatų, kuriuos išsinuomojome iš TCDD“, kurį jie panaudojo pranešime spaudai po incidento, nebuvo nuoroda į TCDD, o siekiant nurodyti, kurios traukinių sąstatų grupėje įvyko incidentas. buvo operuoti trys skirtingi rinkiniai, ir tikėjosi nukreipti teiginį, remdamasis šiuo sakiniu.. Jis teigė, kad negali peržengti bandymo sukurti sensaciją. İZBAN generalinis direktoratas pareiškė, kad kaštų mažinimas nėra kaltas, o pastangos, kurios mūsų šalies sąlygomis turėtų būti giriamos, ir sakė: „Tačiau mūsų vykdomos taupymo priemonės turi savo standartus, kaip ir kiekvienoje geležinkelių sistemoje. operatorius. Šie; Tai nėra ir niekada negali būti priemonės, galinčios kelti pavojų mūsų keleivių saugumui. Mes nesuprantame, koks ryšys yra tarp „5 milijonų JAV dolerių + 5 milijonų eurų“, kuriuos reikia sumokėti TCDD, ir praėjusią savaitę įvykusio elektros lanko. Tai yra TCDD ir mūsų įmonės problema, kuri šiuo metu yra sprendimo stadijoje. İZBAN neturi nei cento neapmokėtos elektros skolos nei TCDD, nei elektros skirstymo įmonei. Pagalbos ieškojimas šiuo klausimu dabar yra paskutinis nevilties etapas. Kitus galimus gedimus pateikti kaip pasikartojančius ir teigti, kad traukiniuose gelbėjami vairuotojai – ne kas kita, kaip nežinojimas. Deja, žmonėms, neturintiems net menkiausių žinių apie bėgių sistemas, supainioti visus duomenis tarpusavyje yra labai natūrali pasekmė“, – sakė jis.
Bülentas Çuhadaras savo pareiškime po incidento teigė, kad İZBAN yra pelno siekianti įmonė, kad ji tinkamai neprižiūrėjo keleivius vežančių traukinių sąstatų, kai buvo atliktas sąnaudų skaičiavimas, ir kad nesumokėjo 5 mln. + 5 milijonų eurų linijos nuomos mokestis, kurį reiktų sumokėti TCDD, taupant personalą.. Sakė, kad šiam tikslui operacija buvo atlikta su 1 staklininku.
Būkite pirmas, kuris komentuoja