Nors Turkijoje geležinkelio samprata vis dar nėra plačiai priimta, Osmanų laikais sultonas Abdulazizas pavydėjo užsienyje matytų geležinkelių ir įsakė juos tiesti tarp Stambulo ir Edirnės. Dėl geležinkelio tiesimo darbdavių rūmai prieštaravo vienam iš jų, kai paaiškėjo, kad traukinio bėgiai eis per Topkapi rūmus.
Geležinkelio istorija Anatolijoje prasideda 23 m. Rugsėjo 1856 d., Kai 130 km İzmir Aydın linija, kuri buvo pirmoji geležinkelio linija, pasiekė pirmąjį britų kompanijos kasinėjimą. Koncesija buvo perduota „Osmanų geležinkeliui iš İzmiro į Aydın“ kompanijai 1857 m., İzmiro gubernatoriaus Mustafa Pasha laikais.
Taigi ši 130 km ilgio linija, kuri buvo pirmoji geležinkelio linija Anatolijos žemėse, buvo užbaigta 10 metų darbu 1866 m., Valdant sultonui Abdulazizui.
Istorinėje eilutėje geležinkelio linijos yra tokios:
- 1860 m. Britai nutiesė Izmiro – Aydın geležinkelio liniją.
- 1865 m. Nutiesta Izmiro miesto linija.
- 1869-1877 rytų geležinkelis (Rumeli linija)
- 1872 m. Anadolu Bağdat geležinkelis vėliau buvo prijungtas prie Mekos.
- 1892 m. Mudanya Bursa geležinkelis
- 1899 m. Horasan Sarıkamış karinio traukinio linija
Pirmasis geležinkelių transportas Osmanų imperijoje buvo atliktas 1854 m. Kairo-Aleksandrijos linija. Pirmasis geležinkelis Anatolijoje buvo nutiestas tarp Izmiro ir Aidino. Osmanų imperijoje geležinkelis daugiausia buvo tiesiamas Antrojo pasaulinio karo metais. Jis buvo pastatytas valdant Abdülhamitui.
II. Abdulhamido eros geležinkeliai
Geležinkeliai ir kiti darbai, nutiesti valdant Abdülhamitui, vertinami kaip intensyviausias Osmanų istorijos laikotarpis dėl besivystančių technologijų ir santykių su Europa, užmegztų jam valdant daugiau nei 33 metus.
Geležinkelio ilgis pagal šalį 1914 m
| šalys | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Indija | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Osmanų imperija | 5.759 |
Geležinkelio istorija Osmanų žemėse prasideda nuo 1851 km ilgio Kairo-Aleksandrijos geležinkelio linijos koncesijos 211 m., o geležinkelių istorija šiandienos valstybėse prasideda nuo 23 km Izmiro-Aidino geležinkelio linijos koncesijos rugsėjo mėn. 1856 m. 130 d. Dėl šios priežasties 1856 m. laikomi svarbiu Turkijos geležinkelių istorijos įvykiu. Britai, prancūzai ir vokiečiai, kuriems Osmanų imperijoje buvo suteiktos geležinkelių koncesijos, gyvena atskiruose regionuose: Prancūzijoje; Šiaurės Graikijoje, Vakarų ir Pietų Anatolijoje ir Sirijoje, Anglijoje; Rumunijoje, Vakarų Anatolijoje, Irake ir Persijos įlankoje, Vokietijoje; Ji sukuria įtakos sferas Trakijoje, Centrinėje Anatolijoje ir Mesopotamijoje.
Vakarų kapitalistai tiesia geležinkelį, kuris yra labai svarbus ir strateginis susisiekimo maršrutas vykstant pramonės revoliucijai, kad žemės ūkio produkciją ir svarbias kasyklas, kurios yra tekstilės pramonės žaliava, greičiausiai nugabentų į uostus ir iš ten į savo šalis. Be to, pelno už km garantija, kasyklų eksploatavimas apie 20 km geležinkelio ir kt. Geležinkelių statybas jie plečia gaudami koncesijas. Todėl Osmanų žemėse nutiestos geležinkelio linijos ir maršrutai, kuriais jos eina, formuojami pagal šių šalių ekonominius ir politinius tikslus.
Linijos, pastatytos Osmanų žemėse 1856–1922 m.:
- Rumelio geležinkeliai: 2383 km / įprasta linija
- Anatolijos-Bagdado geležinkeliai: 2424 km / įprasta linija
- Izmiras - Miestas ir jo pratęsimas: 695 km / įprasta linija
- Izmiras - Aidinas ir jo atšakos: 610 km / įprasta linija
- Sam-Hama ir jos pratęsimas: 498 km / siaura ir normali linija
- Jafa-Jeruzalė: 86 km / įprasta linija
- Bursa-Mudanya: 42 km / siaura linija
- Ankara-Jahšihanas: 80 km / siaura linija
Iš viso 8.619 km
labai gražus draugas