MESOB Prezidentas Keskinas iškėlė Vagonų fabriko klausimą

MESOB prezidentas Keskinas įtraukė Vagonų fabriko klausimą į darbotvarkę: Šį kartą MESOB prezidentas Şevket Keskin į darbotvarkę įtraukė „Vagonų fabriko“ klausimą, kurį politikai į darbotvarkę įtraukė prieš kiekvieną rinkimą.

MESOB prezidentas Şevket Keskin iškėlė „Vagonų fabriko“ klausimą, kurį politikai į darbotvarkę įtraukė prieš kiekvienus rinkimus, šį kartą prieš politikus.

Savo rašytiniame pranešime apie vagonų gamyklą Keskinas atsisakė parduoti vagonų taisymo fabriko teritoriją, kurioje buvo atsisakyta pakartotinio privatizavimo konkurso ir TCDD 5. Jis sakė, kad čia turėtų būti perkeltas Regioninis direktoratas ir visi su šia įstaiga susiję padaliniai. Keskinas, „Malatya 50 metai po mąstymo gerumo, šis miestas neturėtų daug pamatyti“, - sakė jis.

Keskinas sakė, kad mes apgailestaudami priėmėme vagonų remonto gamyklos privatizavimo konkursą. Malatya tokia gaida yra gaila. Kaip Malatyos amatininkų ir amatininkų bendruomenė, TCDD 5 yra viena iš dalykų, kurių reikalaujame savo miestui bylose, kurias atidavėme tiek prezidentui, tiek ministrui pirmininkui, tiek visiems susijusiems ministrams. Mes paprašėme, kad Regioninė direkcija visus pastatus ir dirbtuves, išskyrus stoties pastatą, perkeltų į Vagonų remonto gamyklos teritoriją ir kad stoties pastatas būtų naudojamas tik keleiviams pervežti. Šią paklausą mes išreiškėme beveik 10 metus. Šiandien mes atnaujiname tą patį savo poreikį; Vagonų remonto gamykla turėtų būti nedelsiant pašalinta iš privatizavimo ir TCDD 5 taikymo srities. Čia turi būti perkelti visi regiono direkcijos padaliniai, išskyrus stoties pastatą. Jei yra žemės perteklius, greitkelių skyrius ir jo įranga turėtų būti išvežti iš miesto ir perkelti į Vagonų remonto gamyklos teritoriją. “

Šiandien TCDD 5. Keskinas teigė, kad TCDD 5 teigė, kad regioninis direktoratas ir dirbtuvės lieka mieste ir kad esamas plotas turėtų būti naudojamas želdynams. Regioninė direkcija ir seminarai padalijo Ješiltepe ir Malatyą į dvi dalis. Dėl 30-40 metų galbūt situacija buvo kitokia. Tačiau šiandien TCDD 5. Regioninė direkcija liko „juodoji vieta mieste“. Naujas Turkija yra kalbėjome šiandien politikoje. Aplinkoje, kurioje naujos Turkija, Malatja sakytinės planavimo naujoms investicijoms yra netinkama ir nekalba. Malatya 50-100 turėtų būti suplanuotas po metų ir turėtų būti įgyvendinti šios krypties projektai. Po 5 metų TCDD 5. Regioninio direktorato perkėlimas bus neišvengiamas. Žemę ir infrastruktūrą galima rasti Vagonų remonto gamyklos rajone. TCDD 5 naujajam „Malatya“. Regioninis direktoratas turėtų persikelti į Vagonų remonto gamyklos teritoriją, o esamas TCDD plotas mieste turėtų būti perduotas Metropolijos savivaldybei, kad būtų galima naudoti žaliąsias zonas. “

Keskinas sakė; Mal Ne dėl malatiečių kaltės vagonų remonto gamykla daugiau nei ketvirtį amžiaus buvo nenaudojama. Tai nėra kurortas parduoti pritaikant erdvę. Biurokratai, sėdintys prie stalo prie Privatizavimo administracijos, galbūt nežino, kokia svarbi ši sritis ateityje yra Malatai, tačiau mūsų politikai ir parlamentarai turi žinoti. Visi mūsų politikai nepritarė šiam pardavimui ir TCDD 5. Tikimės, kad jie stengsis perkelti čia regioninį direktoratą. Mūsų vyriausybė ir ministras pirmininkas prof. Dr Ahmetas Davutoğlu atsisakyti privatizavimo konkurso ir TCDD 5. Mes reikalaujame, kad būtų perkeltas Regioninis direktoratas ir esamos TCDD teritorijos padovanota malatų žmonėms kaip žalioji zona, o dar kartą - metams po 50 Malatyjoje. Tie, kurie galvoja apie Malatyą po 50 metų, neturėtų daug pamatyti šio gėrio šiame mieste “.