Koks bus „Malatya“ vagonų remonto gamyklos likimas Visada buvo kalbama ir rašoma apie vagonų remonto gamyklos likimą, kuri nedirbo apie 25 metus, tačiau nebuvo rasta sprendimo, kuris prisidėtų prie Malatijos ekonomikos. dėl milijonų litų vertės žemės ir pastatų.
Vagonų remonto gamykla, priklausanti Sümer Holding AŞ Malatijoje, baigta 1989 m., turinti 72 būstus ir 6 blokų gamyklos teritoriją, buvo palikta pūti 25 metus. Be to, jau ne vienerius metus apie vagonų remonto gamyklos vertinimą viešai skelbiant projektą išsakė savo mintis ir daugelis politikų bei nevyriausybinių organizacijų vadovų.
Gamyklos nesugebėjimas įveikti nesėkmės yra vertas filmo!
Dabar pasidalinsime su jumis su gamykla susijusiais pokyčiais ir planais bėgant metams. Be to, šios idėjos, pasiūlymai ir projektai, kuriuos skaitysite toliau, yra tik keletas svarbiausių dalykų…
17 M. LIEPOS 2011 D
Malačios gubernatorius Ulvi Saran pradėjo derybas su Lenkijos vagonų įmone Tabor, kad išgydytų šią Malačios žaizdą, Saranas išsiderėjo, kad lenkai išnuomotų Malatijos vagonų remonto gamyklą ir čia gamintų vagonus.
2012 M. SAUSIS
2012 m. sausio mėn.; Jia Shirui, Kinijos valstybinės geležinkelių gamintojų ir eksportuotojų asociacijos (CNR) generalinis direktorius, ir jo palyda atvyko į Malatiją apžiūrėti vagonų remonto gamyklos. Derybos vyko tarp tuometinio gubernatoriaus Ulvi Sarano ir Kinijos delegacijos.
Tačiau šios derybos tiek su kinais, tiek su lenkais rezultatų nedavė.
2012 M. LIEPOS…
Vagonų remonto gamyklos plėtros planą 2012 metų liepą pakeitė Aukštoji privatizavimo taryba, o objektui priklausantis plotas pakeistas į „Pramonės ir sandėliavimo teritorija“.
2013 M. VASARIO MĖN.
Gamyklos žemė ir joje esantys pastatai priklausė Susisiekimo ministerijai, tačiau pirmiausia dėl mokestinių skolų buvo perduota Finansų ministerijai, o vėliau perduota likviduojamam Sümer Holding, kad būtų įtraukta į „privatizavimo“ apimtis, o neseniai tam tikra žemės dalis buvo parduota Ministro Pirmininko Privatizavimo administracijai, tam pritarė Prezidentūra.
Pasiūlymų pateikimo terminas Vagonų remonto gamyklos, priklausančios Sümer Holding A.Ş., Konkursui paskelbtas 7 m. vasario 2013 d.
Vagonų remonto gamyklos teritorija, kurios statybos darbai buvo sustabdyti 1989 m. ir liko nenaudojami kartu su nuo tada pastatytais pastatais, buvo pasiūlyta parduoti kaip 6 atskiri objektai. Bendras 6 objektų plotas buvo nurodytas 574 tūkst. 680 kv.m.
24 M. GEGUŽĖS 2013 D.…
AK Party Malatya deputato Öznur Çalık iniciatyva buvo nuspręsta Vagonų remonto gamyklos darbininkų spintelių ir valgyklos pastatą pertvarkyti į atvirą pataisos įstaigą. Tam buvo skelbiami įgyvendinimo projektai.
Privatizavimo aukštoji taryba; 141 sala vagono remonto gamyklos, 13 kvadratinių metrų ploto 78.631,42 sklype 3 mln. 148 tūkst. Şti.
KALĖJIMO DISKUSIJOS…
Dėl šios raidos kilo dar viena diskusija. Kalbėdamas apie šį klausimą, buvęs AK partijos Malatya deputatas Ali Osmanas Başkurtas sakė, kad Vagonų remonto gamykla turėtų būti maisto ir verslo centras, o ne kalėjimas. Başkurt sakė: „Malatijos išdavystė yra paversti vietą, kuri turėtų būti maisto ir verslo centras, kalėjimu. „Kas tai sukėlė arba kas tai sukels, reiškia, kad kuris parlamento narys išduoda Malatiją“, – sakė jis.
CHP Malatya pavaduotojas Veli Ağbaba taip pat sureagavo į tai, kad gamykla bus paversta kalėjimu.
MINTYS APIE KALĖJIMĄ ATSAKO...
Nepaisant to, kad 2013 metais privačiai įmonei buvo sumokėta 95 tūkst. Lt už gamyklos darbuotojų spintos pastato ir valgyklos pastato pavertimą atvirąja pataisos įstaiga, rengiant įgyvendinimo projektus ir rengiant konkurso dokumentų rinkinį, šis Teisingumo ministerijos projektas. taip pat buvo atšauktas.
KITAS PASIŪLYMAS; „TCDD“
Kita reakcija į gamyklos teritorijos ir nekilnojamojo turto pardavimą sulaukė MESOB prezidento Şevket Keskin. Šį kartą buvo iškelta kitokia mintis ir išsakyta nuomonė, kad „tiksliau šią vietą panaudoti TCDD“.
Keskinas savo rašytiniame pareiškime sakė: „Vagonų remonto gamyklos pardavimas padalijus ją į 6 atskiras dalis yra nesugebėjimas apsvarstyti didmiesčio Malatijos ateities. Vagonų remonto gamyklos rajonas yra svarbus Malatijos didmiesčio centras. Vagonų remonto gamykla turėtų būti naudojama kaip viešųjų paslaugų zona, kad Malatya atsikratytų vieno centro miesto centro, turinčio didmiesčio statusą. Tam visi sandėliai, operacijos ir remonto dirbtuvės, išskyrus TCDD 5-osios regioninės direkcijos keleivių pakrovimo ir iškrovimo platformas, turėtų būti perkelti į Vagonų remonto gamyklą. „Perkėlus TCDD 5-ąjį regioninį direktoratą, šis regionas turėtų būti visiškai naudojamas kaip žalioji zona ir socialinė zona“, – sakė jis.
2014 METAI…
SAUGOS KOMANDA METUS SAUGO TUŠČIUS PASTATUS…
Vien per pastaruosius 4 metus neveikiantiems gamyklos pastatams išsaugoti buvo skirta 417 tūkst. 2015 m. spalio 21 d. dar kartą buvo surengtas saugumo konkursas, skirtas gamyklos pastatams apsaugoti nuo sabotažo, vagysčių, gaisrų ir plėšimų iki 2014 m. pabaigos.
JEŞİLIURTO SAVIVALDYBĖS PROJEKTAS „İŞGEM“ IR „ŽALIOJI ZONA“
Projektą sukūrė Yeşilyurt savivaldybė, siekdama atlikti darbus mažoms ir vidutinėms įmonėms Vagonų remonto gamyklos teritorijoje per İŞGEM.
Malatijos centrinio rajono Yeşilyurt meras Hacı Uğur Polat pristatė projektą dėl gamyklos suteikimo įmonėms 141 13 kvadratinių metrų plote 78.631,42 saloje, 720 sklype ir XNUMX tūkstančių kvadratinių metrų gamyklos žemės perdavimo Yeşilyurt savivaldybei kaip žalią. ministrui pirmininkui Davutoğlu jo vizito Malatijoje metu.
Dabar nekantriai laukiama, ar šis Ješiliurto savivaldybės projektas bus įgyvendintas ir ar Vagonų remonto gamyklai pavyks įveikti savo nesėkmę. Ar gamyklą galima atvežti į Malatiją, ar apie įvairias istorijas bus kalbama ilgus metus?
Tuo tarpu Vagonų remonto gamyklos vertinimo kūrimo procesas neapsiriboja tik šiais... Laikui bėgant iš politikų ir nevyriausybinių organizacijų buvo pateikta daug pasiūlymų dėl gamyklos ir jos teritorijos įvertinimo, pavyzdžiui, automobilių, abrikosų, kalėjimas, vagonas, ginklų pramonės šaka, logistikos kaimas. Taip pat buvo pasiūlyta…
Būkite pirmas, kuris komentuoja