Ankara patyrė transporto pakilimą per 13 metų AK partijos valdymo laikotarpį. Sostinė, kuri buvo atstatyta geležiniais tinklais, išgyvena aukso amžių oro ir kelių transporte ir tampa YHT centru. Ankaroje, kur buvo investuota 13 mlrd. TL, susitiko miesto metro ir greitasis traukinys (YHT) tarpmiestiniam transportui. Dirbant su šūkiu „Kelias yra civilizacija“ Ankaroje, kaip ir visoje Turkijoje, AK partijos vyriausybė, o 14,5 kilometrai suskirstytų kelių iki sostinės iki 2002 m., Padalinto kelio atstumas buvo padidintas 466 kartus iki 2 kilometrų. Be to, 916–2002 m. Buvo atlikti 2015 tiltai ir 24 6 kilometrų asfalto darbų.
TCDD PAVADINIMAS UŽmirštas
Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių (TCDD) inicijuotas beveik užmirštas vardas vėl buvo pašalintas iš asmens 13 metų. Sostinė, kurioje iki 2002 m. Buvo 310 kilometrų ilgio geležies tinklas, nuo 2014 m. Buvo padidinta iki 653 kilometrų. Ankara, kuri beveik iš naujo megzta geležiniais tinklais, šiuo laikotarpiu taip pat atitiko YHT komfortą. Nuo sostinės, tapusios YHT centru, iki Stambulo, Eskišehiro ir Konijos buvo pradėtos greitųjų traukinių paslaugos. Tyrimai YHT tuo neapsiribojo. Ateinančiais laikotarpiais Ankaros-İzmiro ir Ankaros-Sivos YHT, kurių projekto išlaidos siekia 12 mlrd. TL, taip pat bus įtrauktos į YHT skrydžius, kurie bus pradėti eksploatuoti. „YHT Gar“ projektas taip pat buvo įgyvendintas siekiant vainikuoti YHT, kuris buvo įgyvendintas piliečiams patogiai ir greitai pasiekti. Į stotį, kuri tiesiama tiesiai už esamos Ankaros stoties ir planuojama atidaryti 2016 m., Galės patekti 12 greitųjų traukinių. Traukinių stotyje taip pat bus viešbutis, kino teatras ir prekybos centras. Be YHT stoties statybos, tęsiami Etimesgut YHT stočių komplekso darbai.
METRO NUO ESENBOĞOS Į KIZILAY
Ankaros gyventojai, sutikę YHT tarpmiestiniame susisiekime, pasiekė patogumą susisiekti su miesto geležinkelių sistema. 12 kilometrų Batıkent-Sincan metro 2014 m. Vasario 16 d. Ir Kızılay - Çayyolu metro 14 m. Kovo 2014 d. Buvo atidarytos Ankaros gyventojų paslaugoms. Pridėjus Keçiören-Kızılay metro prie metro, kuriuo dienos metu keliauja tūkstančiai žmonių, Ankaros miesto eismas palengvės. Kitas projektas, kurio labai laukia Ankaros gyventojai, yra metro linijos projektas nuo Esenboğa iki Kızılay. Sužinota, kad projektas, kurį džiugią žinią pateikė ministras pirmininkas Ahmetas Davutoğlu, šiuo metu yra tyrimo etape.
AIRLINE buvo viešasis kelias
Vienas didžiausių per pastaruosius 14 metų transporto pokyčių įvyko oro linijose. Nebrangios kelionės lėktuvu nebėra tam tikro segmento naudojamos transporto rūšys. Esant naujoviškiems pokyčiams, Esenboğa oro uoste iki 2003 m. Vidutiniškai nusileido ir pakilo 35 tūkst. Orlaivių, o iki 2014 m. Šis skaičius išaugo iki 95 tūkst. Nors 2003 m. Esenboğa keleivių srautas buvo 2 milijonai 783 tūkstančiai, nuo 2014 m. Jis pasiekė 11 milijonų keleivių.
Aš duodu penkis balsus
Pareiškęs, kad būtų nesąžininga ignoruoti AK partijos veiksmus per 13 metų, Nazmi Erdemas sakė: „Man 73 metai, aš esu daugelio partinių laikotarpių liudininkas iki šio amžiaus. Anksčiau mes laukais eidavome kaip kelias, o į paskirties vietas atvykdavome po kelių valandų ar dienų. Dabar būtų nesąžininga apsvarstyti laikotarpį, per kurį per visus 13 metų ir anais laikais įvyko revoliucija visais aspektais. Tegu Dievas suteikia šiems žmonėms stiprybės, jie tęsia savo kelią, mes labai džiaugiamės, kad jei turėčiau ne vieną, o penkis balsus, aš duočiau iš jų penkis. - Ši vyriausybė padarė mums amžių per 13 metų “.
MŪSŲ GYVENIMAS
Eyüp Kızıldemir, mikroautobuso vairuotojas Ankaroje, sakė: „Šie veiksmai pagreitino mūsų gyvenimą. Dabar visi keliai yra kaip greitkeliai, mes taip įpratę prie šių naujų kelių. Valanda eismo Konya kelyje mus vargina. Be to, investicijos į transportą taip pat sumažino eismo įvykių keliuose. Kai kelias buvo gražus, eismas sumažėjo. Jei šios investicijos nebūtų atliekamos šiuose keliuose, kaip Ankara pasitrauktų iš eismo? Būtų daug nelaimingų atsitikimų, kai keliai būtų blogi, dabar avarijų ilguose keliuose sumažėjo 50–60 procentų, pastatyti dvipusiai keliai yra efektyvūs “,-sakė jis.
REVOLŪCIJA NĖRA KAS?
Taksi vairuotojas Mustafa Yılmaz sakė: „Palyginus prieš 13 metų ir šiandien, viskas yra tobula. Jei grįžtume 13 metų atgal, žmonės negalėjo gauti atlygio už savo sunkų darbą iki vakaro. Iš Dikmeno važiavau autobusu ir po pusantros valandos važiavau į Ulusą. Iš Manzikert bulvaro per 13 minučių galime nuvykti į İvediką. Jei tai ne revoliucijos, tai kas? Ši veikla transporto srityje pagreitino ir palengvino mūsų gyvenimą. Kaip taksistų prekybininkai, visi atlikti darbai yra puikūs ir mes už viską, kas buvo padaryta “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja