Antrasis „Narlıdere“ metro žingsnis taip pat baigtas: Izmiro metropolijos savivaldybė baigė grunto gręžimo ir pritaikymo projektams antrosios 8.5 kilometro F.Altay-Narlıdere metro linijos dalį konkursą ir pristatė šią vietą.
Izmiro metropolijos savivaldybė, pratęsdama Izmiro metro nuo Evka 3 iki Fahrettin Altay, dabar siekia pratęsti liniją iki Narlıdere inžinerijos mokyklos.
Paraiškos projektus rengiančios metropolinės savivaldybės 8.5 kilometrų ruožo naujojo metro maršruto 4.5 kilometrai buvo pristatyti likę žemės gręžimo ir taikymo projektų 4 kilometrų ruožai, skirti konkursui užbaigti. Bus parengtos viso 8.5 kilometro maršruto galimybių ir PAV ataskaitos.
Vykdant darbus, kuriuos planuojama baigti per 9 mėnesį, rangovo įmonės bus paprašyta atlikti transportavimo tyrimą, galimybių ir PAV ataskaitas 4.5 kilometro Fahrettin Altay-Narlıdere gaisrinės skyriui, kurio paraiškų projektai yra paruošti per pirmuosius tris mėnesius. Gavus reikiamus leidimus iš Susisiekimo ministerijos Jūrų reikalų ir infrastruktūros generalinio direktorato, bus skelbiamas 4.5 kilometro 5 stoties maršruto tarp F.Altay ir ugniagesių tiesimo konkursas, kuris bus paruoštas įgyvendinimo projektui.
Kas yra projekte?
Fahrettin Altay-Narlıdere linijos, kuri yra metro linijos Üçyol-Üçkuyular pratęsimas, bendras ilgis bus 8.5 kilometrai. Pirmąją 10 kilometro maršruto atkarpą, kurią planuojama planuoti su 4.5 stotimi, sudaro Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül universiteto Medicinos fakulteto Dailės fakultetas ir Xarlıx stotis, kuri yra paskirta kaip Narlıdere. Kaip antrasis etapas, 5 metro stotys bus statomos atkarpoje iki Narlıdere fortifikacinio pulko. Visą trasą planuojama nutiesti kaip tunelį.
Ši žinia, be abejo, yra labai gera, labai maloni. Būtina pasveikinti İZMİR BB už šią ir panašias iniciatyvas. Neabejotina, kad tai žavisi. Mūsų dėkingumo jausmai yra begaliniai ...
Bet aš noriu atkreipti dėmesį į tai, kad ji taikoma visiems miestams ir visiems tokiems projektams (kad nepatektume neteisybės İZMİR)! Apsvarstykite, kad bendras linijos pratęsimas iki Narlıdere yra 8,51m ir 10 stoties atstumas (neišvengiamai). Apytikslis atstumas tarp stočių yra 8.500m / 10 = 850m (darant prielaidą, kad atstumas yra lygus ir nepamirštant, kad jis iš tikrųjų gali būti toks trumpas kaip 400m atstumas).
Tiesą sakant, čia yra ekonominė šio darbo geležinkelių sistemose priežastis. Mažiausias 3 yra S traukinio (LRV) arba metro traukinio rinkinys su universalu / sekcija, o metro transporto priemonė paprastai su 2 - 3 komplektu, ty geležies kamino, kurio svoris yra nuo 90 iki 500 tonų, 100 - 600 ( 800) su kW galia a = 0,6 su 1,2 m / sek ^ 2 įsibėgės, V = 37-40 norės įsibėgėti nuo km / h, tačiau prieš pasiekiant tam tikrą greitį (kuris įsibėgėja, energijos suvartojimas sumažėja, ty sistema tampa ekonomiška), šį kartą (-) Kai a = b = 0,7-1,3, sustosite stabdydami. Šį darbą pakartosite visą dieną, net jei transporto priemonė pilna ar tuščia. Tai taip pat yra brangiausias investavimo būdas (tunelis) ... Pelno ir nuostolio čia niekada negalima paminėti. Čia yra didžiausias šykštuolis, dažnai daromas. Visi turime su tuo susitaikyti; KOLEKTYVUS TRANSPORTAS YRA STRATEGINIS AMMENO PRINCIPAS IR JOKIŲ PELNINGUMŲ NEMOKAMA ČIA! Bet man įdomu, ar tramvajus būtų tinkamesnis, visada galvojama!
Todėl nereikia lenkti ar lenkti norima linkme! Jei mes kalbame apie realų pelningumą; tada mes turime uždrausti visas transporto priemones su asmeniu 1-2, visus įtraukti į užpildytas ekologines transporto priemones ir rezervuoti visas viešojo transporto sistemas! Ekologiškiausios sistemos yra geležinės ratinės transporto priemonės su e varikliu! Žinoma, yra ir mažiausias e-energijos efektyvumas, nereikėtų pamiršti elektrinių nuostolių. Išvada ir klausimas: kuriam jums labiau patinka? juodas maras ar cholera?