Klausimai, kurių ieškota Izmiro įlankos kirtimo projekte: Buvo pristatytas „Persijos įlankos kirtimo projektas“, kuris apims greitkelį ir geležinkelių sistemą, planuojamą tiesti tarp İnciraltı ir Çiğli İzmir už 3.5 mlrd. TL.
Persijos įlankos kirtimo projektas, kuris apims greitkelį ir geležinkelių sistemą, planuojamą tiesti tarp İnciraltı ir Çiğli už 3.5 mlrd. TL, buvo pradėtas İzmir. Profesinių asociacijų atstovai, Susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos bei projektą parengusios bendrovės pareigūnai privertė įmonę prakaituoti tokiais klausimais kaip kaina, indėlis į miesto transportą, neigiamas poveikis cirkuliacijai įlankoje, ar tai vizualiai sutrikdys horizontą.
Pradėtas skaičiuoti projektas „Persijos įlanka“, kuris buvo paruoštas sujungti abi Izmiro puses Balçovą ir Çiğli ir sukėlė viešas diskusijas. Vykdant Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos greitkelių generalinio direktorato vykdomą projekto poveikio aplinkai vertinimą (PAV), tarp buvusio ministro Binali Yıldırım siūlomų projektų per ankstesnę „Metropolitan“ nominaciją, Balçova, Çiğli, Narlıdere, Karşıyaka Susitikimas vyko Izmiro prekybos rūmų aktų salėje, esančioje Konako rajono ribose.
Nors apskrities žmonės nedalyvavo, susidomėjo profesionalūs rūmai, pramonės organizacijos ir asociacijų atstovai.
Projekto vadovas Özgüras Uğurlu iš projektą parengusios „Yüksel Proje“ bendrovės ir PAV bylą parengę įmonės pareigūnai pateikė informaciją posėdyje, kuriam vadovavo provincijos aplinkos ir urbanizacijos direktorius Selahattinas Varanas. Statybos konkursas gali būti paskelbtas po PAV proceso, kuris truks 18 mėnesių. Projekto statybos etape projekto teritorijoje bus pastatyti du smulkinimo ir atrankos įrenginiai (karjeras, reikalingas statybai reikalingoms medžiagoms aprūpinti), 2 betono gamyklos ir viena asfalto gamyklos gamykla. 2017–2022 m. Statybos truks 5 metus. Persijos įlankos magistralės ruožas yra netoli Çiğli 2-osios pagrindinės reaktyvinės bazės, 12 kilometrų tarp Sasalı sankryžos ir İnciraltı Çeşme greitkelio bei geležinkelio sistemos linijos Karşıyaka Nuo tramvajaus kelio iki Üçkuyular prieplaukos bus 16 km ilgio. Projektas bus bendras 1.8 kilometrų ilgis su 4.2 kilometrų panardintu vamzdžių tuneliu, 800 kilometrų ilgio Persijos įlankos tiltas, 8.2 metrų ilgio dirbtinė sala ir jungiamieji keliai. Panardinto vamzdžio tunelio plotis, 43.40 metras, žemiausias panardinto tunelio pamato iškasimo aukštis buvo nustatytas kaip minus 32 metrai. Remiantis projekto duomenimis, kelionė tarp šių dviejų 32 km taškų nuo pakrančių kelių dabartinėje eismo situacijoje trunka 70 minutes ir 52 minutes su 45 kilometrų perimetru. Vykdant šį bendrą 12 kilometrų projektą, 10 truks kelias minutes. Projektus rengusios kompanijos pasiūlė projektą rengti naudojant „statyti, naudoti-perduoti“ modelį. Paskelbta 3 milijardų dolerių 520 mln. Įmonės pareigūnai teigė, kad projektas nebuvo įgyvendinamas finansiškai.
PROJEKTAS RIZIKAS GULFAS SUKURTI
Į daugumą posėdyje kalbėjusių prezidento ir profesionalių rūmų atstovų klausimų, kurie yra svarbūs projektui ir miestui, neatsakyta. Buvo sakoma, kad klausimai bus persiųsti ministerijos pareigūnams. Architektų rūmų valdybos pirmininkas Hasanas Topalas atkreipė dėmesį į tai, kad pristatyme jis naudojosi teiginiu, jog jis nėra visiškai tinkamas galimybių studijoms. Topalas sakė: „Kodėl jūs įgyvendinate nefizinį projektą? Kodėl jį atsivežei? Be to, šis projektas nėra pasiūlymas dėl Izmiro miesto planų. Kaip buvo priimtas sprendimas įgyvendinti šį projektą, kuris nėra vienas iš miesto planą turinčių projektų? Svarbiausias İzmiro turtas yra natūrali įlanka. Šis projektas rizikuoja sunaikinti įlanką. Šis projektas sunaikina Izmiro panoramą. Matoma, kad tam tikruose rajonuose bus padaryta žala natūraliems İzmiro rajonams ir pelkėms. Sakoma, kad ši rizika bus pašalinta. Kaip mes eisime? Be to, šis projektas funkciškai yra projektas, neturintis nieko bendro su Izmiro būsto ir verslo transporto poreikiais. Tokie pavyzdžiai kaip Honkongas ir Amsterdamas buvo pateikti pateiktuose pavyzdžiuose. Kaip galima palyginti miestą, kurio istorija yra 150 tūkstančiai metų, su 8 metų miesto pavyzdžiais? " - paklausė. Susitikimui vadovavęs Varanas teigė, kad Hasano Topalo klausimai buvo svarbūs ir išsamūs, todėl jie bus įvertinti ir atsakyti vėliau.
NEVALSTYBINĖS JUNGTYS
Statybų inžinierių rūmų prezidentas Ayhanas Emekli sakė: „Šis projektas sujungs miesto šiaurę ir pietus, tačiau sukurs ilgą barjerą įlankoje. Konako tunelis šiandien taip pat skyrė miesto rytus ir vakarus. Kas naudosis šiuo keliu, kuris bus nutiestas vykdant projektą nuo İnciraltı iki Çiğli? Manau, kad tai bus tarpmiestinis, o ne miesto susisiekimo kelias. "Šis kelias neprisideda prie miesto transporto problemos". Geofizikos inžinierių rūmų vadovas Erhanas İçözas teigė, kad projekte nebuvo perkelta pakankamai geofizinių tyrimų. İçöz pareiškė, kad nėra įtraukta, ar buvo atliktas išsamus gedimų linijų tyrimas. Varanas teigė, kad šie klausimai ir nuomonės bus perduoti ministerijai.
3.5 BILLION KM KM GELEŽINKELIŲ SISTEMA?
TMMOB provincijos koordinavimo valdybos sekretorius Melihas Yalçınas atkreipė dėmesį, kad Persijos įlankos kirtimo projektas kainuos 3.5 mlrd. Litų, ir pasakė: „Izmire reikia išleisti 3.5 milijardo lirų. Ar negalima šių pinigų išleisti svarbesniems viešojo transporto projektams, kitoms sritims? Ar negalima išteklių naudoti tiksliau? Ar buvo ištirta, kiek kilometrų geležinkelio sistemos galima pastatyti už šiuos pinigus? " nukreipė klausimą. „Tikiuosi, kad jie taip pat padarys tą ir tą“, - sakė susitikimui vadovavęs Varanas.
SKIRSNIS POVEIKIS SAVAITĖS SALOS APLINKOJE
Vienas iš svarbiausių klausimų apie Persijos įlankos kirtimo projektą yra tai, ar projektas užblokuos cirkuliaciją, o tai yra didžiausia Izmiro įlankos problema. Buvo teigiama, kad ypač dirbtinės salos ir tiltų prieplaukos paveiks apyvartą. Projektą rengę „Yüksel Proje“ pareigūnai taip pat teigė, kad neabejotinai dirbtinė sala daro įtaką apyvartai, tačiau jie sukūrė modelį, kad tai sumažintų. Jis teigė, kad jie gamins salą toje vietoje, kur dabartinis greitis buvo mažas ir mažesnis, ir kad tilto atramos neturės jokio poveikio. Geofizikos inžinierių rūmų pirmininkas Erhanas İçözas projekto ataskaitose kritikavo reikiamos informacijos apie Izmiro gedimus trūkumą. EGEÇEP atstovai paklausė, ar bus imtasi priemonių dėl žalos, kurią projektas padarys įlankos ir pelkių gyventojams.
Susitikimo pabaigoje Selahattinas Varanas atsakė į klausimą, ar naujoji vyriausybė atsisakys projekto, ir bus pasakyta: „Nebūtina to padaryti politiniu. "Jei šis projektas yra būtinas gabenant transporto priemones, kad ir kokia vyriausybė ateitų, ji turėtų įgyvendinti šią praktiką".
Būkite pirmas, kuris komentuoja