Eurazijos tunelis, jungiantis dvi Stambulo puses po jūros dugnu, buvo pirmasis narų atliekamų pareigų vieta. Pirmą kartą Turkijoje soties nardę narai, gyvenę 106 metrų gylyje po Bosforo sąsiauriu 15 dienų, taip pat pademonstravo, kaip psichologiškai galima nuginčyti žmogaus ribas. Vienas iš medikų komandos, vadovavęs komandai, kuri remontavo duobkasį kvėpuojant azotu ir heliu, prof. Dr. Akın Savaş Toklu „Mes buvome ant krašto“. Jo komentaras buvo aiškiausia temos santrauka.
Po „2008“ konkurso „Eurazijos tunelio“ projektas, kuris buvo iškastas 2014 balandžio mėnesį, sujungė Azijos ir Europos žemynus po jūros dugnu. Tunelis buvo ne tik prisijungęs prie žemynų, bet ir pirmasis etapas, kuriame buvo naudojamos mašinos, naudojamos kasimo ir kituose atraminiuose elementuose. Siekiant patenkinti daugelio žmonių smalsumą apie kasimą po jūros dugnu, prof. Dr „Akın Savaş Toklu“ pranešė „Cihan News Agency“ („Cihan“).
Tunelio gręžimo mašina buvo naudojama tunelio kasimo metu. Tačiau ši mašina kartais reikalavo priežiūros ir remonto. Tokiose situacijose narai, kurie buvo jų srities ekspertai, buvo paskirti iš naujo paleisti milžinišką molą aukštu slėgiu. Toklu ir jo komanda vykdė šios komandos sveikatos atsakomybę, nes buvo reikalingas darbas spaudoje, todėl buvo paprašyta suteikti medicininę pagalbą. Dr Şamil Aktaş ir ekspertas dr. Bengüsü sakė, kad dirba su Mirasoğlu.
Eurazija tunelio projekto, pirmojo prisotinimo nardymo prašymas Turkijoje šios neria į Giluminiai azoto ir vienmetis, nurodant helio jie į kairę, kad nardyti yra rizikinga ir kad jis reikalauja turėti psichologinių problemų. Pabrėždamas, kad narai turėtų dirbti tą dieną, kai šis gylis nedirba, Toklu sakė: Visi žino, kad tai vadinama akcentu. Tai riboja laiką po vandeniu. 90 skaitikliai veikia po valandą, tačiau laukiate, kol 5 laikrodis išeis. Žmonės šiame projekte 16 dienomis buvo spaudžiami. 3 žmonės mažame kambaryje. Problema buvo, kai jie bandė išeiti, jie galėjo tik išeiti per 4 per pusę dienos.
„TECHNINĖ PRIEŽIŪRA IR REMONTAS REIKIA 106 METERIUOSE, KAS YRA GILIAUSIS TAŠKAS
Sudėtingomis sąlygomis pagal „Bosphorus“ narus, dirbančius pagal „Toklu“, „16“ per dieną, niekada neišeinant iš komandos, kurioje gyvena kapsulė. Toklu sakė, kad narai, praleidę visą savo laiką toje mažoje kapsulėje, turėjo didelę psichologinę įtaką ir sakė, kad jie miegoti toje mažoje patalpoje. Darbo metu jie patenka į tos TBM mašinos galą su kapsulėmis. Kartais jie dirba iki 7 valandų per dieną. Viduje esanti padėtis neramina. Asmuo, kuris vaikšto, žino, kad negali išeiti bet kuriuo metu. Turi būti stipri psichologija. Tai sutapimas, kad būtinas priežiūros ir remonto poreikis būtinas tik giliausiame tunelio 106 matuoklio taške. “ Toklu teigė, kad narai daugelyje tunelio dirbo su kvėpavimo aparatais antžeminėje aplinkoje, tačiau laikas nuo laiko srutos patenka į srutas, pabrėžiant, kad pirmą kartą Turkijos naras šiame projekte buvo prisotintas.
Toklu apibūdina save kaip „mes buvome ant erškėčio“, kol narai dirbo. Kita vertus, jis pabrėžė, kad jie visą parą teikia medicininę pagalbą. Teigdamas, kad operacija buvo sėkmingai baigta, išskyrus nedideles nesėkmes, Toklu paaiškino savo rastą sprendimą dėl negalėjimo užmigti dėl narų negalėjimo matyti dienos šviesos problemos: „Buvo tokių, kurie miegui reikalavo vaistų. Nenorėjome duoti vaistų, nes kitą dieną buvo laisvas darbas. Jūs duodate vaistų, jam po valandos gali tekti nerti. Todėl bandėme juos šiek tiek įkvėpti kai kuriais plesabo vaistais, iš tikrųjų cukrumi “. Toklu teigė, kad darbdavių bendrovės „Yapı Merkezi“ teikiamos galimybės pagal tarptautinius standartus vaidina svarbų vaidmenį sėkmingai įgyvendinant projektą.
NEGALITE MAŽIAUSIO KLAIDOS
Turkijos prisotinimo nardymo tunelyje herojus yra „Adana“ pramonės naras Hakanas Özyürteri. Kinijoje mokymus baigęs ir į Stambulą dėl tunelio projekto atvykęs Özyurteri yra vienas iš 2 turkų narų tunelyje. Tunelis Özyürter kartais pareiškia, kad jie turi slėgio kamerą 15 dienų, nors 15 metų soties nardymo istorijoje man buvo pasakyta, kad jie dar niekada nebuvo Turkijoje. Özyürteri teigė, kad gyvenimas esant nuolatiniam spaudimui žmones jaudina, nes tai darbas, kuris negali pakęsti net menkiausios klaidos. Tai reikalauja daug dėmesio. Tačiau tol, kol jūs laikotės taisyklių, kaip ir visa kita, tai nėra problema “. sakė.
Nors jie nedalyvavo Eurazijos tunelyje, jie patyrė nedidelių nelaimingų atsitikimų savo studijoje Kinijoje ir sakė: „Mūsų didžiausias pavojus yra tai, kad negalime išeiti, kai įvyksta nelaimingas atsitikimas. Esant nepaprastajai padėčiai, mes turėjome palaukti mažiausiai 3-5 dienų, priklausomai nuo to, kokio gylio mes bandėme išeiti. „.
Būkite pirmas, kuris komentuoja