Vietinis Van Lake kelto variklis: Eskišehire pagamintas vidaus laivų variklis buvo pritvirtintas prie Van Lake kelto, pastatyto Bitlio Tatvano rajone.
Turkijos lokomotyvų ir variklių pramonės korporacija (iš TÜLOMSAŞ) gamino „vidaus jūrinius dyzelinius variklius“. Atsisiųstas Van Lake buvo montuojamas ant didžiausio kelto šalyje.
TÜLOMSAŞ dirbtuvių inžinierius Yavuzas Gürbüzas Anadolu agentūrai (AA) sakė, kad variklius, kuriuos nuo 1974 m. naudojo lokomotyvuose, jie pristatė laivų variklių pramonei ir padarė juos tinkamus jūrai.
Pažymėdamas, kad šio variklio kūrimas jūrų pramonėje tęsiasi, Gürbüzas sakė: „500 iš mūsų 4 kilovatų galios varikliai buvo sumontuoti naujajame kelte. 85 procentai šių variklių yra vietinės gamybos. Mes ir toliau dirbame prie jo plėtros. Mes stengiamės tai įtraukti į Turkijos jūrų pramonę. Toliau dirbame ekonomiškumo ir degalų taupymo srityse“, – sakė jis.
Nurodydamas, kad esami keltai Van iš Tatvano pasiekia per 4,5 valandos, Gürbüzas pabrėžė, kad naujieji keltai šiais varikliais pravažiuos Van ežerą per 2,5–3 valandas.
Gurbuzas, vietinė gamyba pagal 2023 tikslus, siekiant pasiekti daug didesnį naujų lokomotyvų, vagonų ir jūrų kelių darbų lygį, yra išreiškiama.
- "Mums rūpi vidaus variklių gamyba"
Hüseyin Akhisar, laivų statybos inžinierius, sakė, kad jie keltų laive naudojasi 500 kilovatu ir 2 200 galia 4.
Nurodydamas, kad buitinė mašina tokiame dideliame projekte buvo naudojama pirmą kartą, Akhisaras sakė: „Todėl mums tai rūpi ir norime, kad ji būtų sėkminga. Nes mes tikimės, kad jūrų sektoriui tiekiamos mašinos bus projekcija ir kad ji tęsis. Vietinė „TÜLOMSAŞ“ įmonė toliau dirba su šia ir savo naujovėmis. Ji nuolat tobulina savo technologijas kuro, naftos ir aplinkosaugos požiūriu “.
Vartojant posakį „Šių variklių degalų sąnaudos bus daug ekonomiškesnės nei dabartinių laivų“, - sakė Akhisaras:
„Panašu, kad mašinai išleidžiama 400 litrų per valandą. Laive yra 4 sraigtai. Sraigtai suprojektuoti veikti su vienu varikliu. Mašinų automatizavimą galima valdyti nuo tilto ir mašinų skyriaus. Manau, kad tai yra pranašumas, kai mašina pasiekia dideles galias mažais kiekiais. Manau, kad jį galima tobulinti toliau. Manome, kad atsarginių dalių gamyba šioms mašinoms prisidės prie subpramonės, nes jos gaminamos vidaus rinkoje. Šie varikliai taip pat sukurs mažiau priežiūros išlaidų “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja