„3 Storeyed Big Istanbul“ tunelio projektas atgaivins kai kuriuos rajonus: jei paklaustumėte, kas yra didžiausia Stambulo žmonių problema, transporto problema tikriausiai yra pirmasis atsakymas. Ypač ryte ir vakare eismo problema sukelia milijonams žmonių praleisti valandas eismo ir eiti į savo darbą ir namus. Šiuo metu kuriami keli stambūs transporto projektai, siekiant sumažinti miesto eismo problemas, kuriose gyvena apie 15 milijonai žmonių. Jiems dažnai pridedami nauji projektai. Naujausias yra „3 Storey Istanbul Metro“ ir „Highway Bosphorus Crossing“ projektas.
Nors Trečiojo Bosforo tilto ir Eurazijos tunelio, kurie, tikimasi, palengvins Stambulo eismą, statybos tęsiasi visu greičiu, o 3 aukštų Stambulo metro ir greitkelio Bosforo sankryžos projektas kitais metais tikriausiai bus pridėtas prie šių dviejų projektų . Gruodžio 23 d. Buvo surengtas konkursas dėl projekto tyrimo, projekto ir inžinerinių paslaugų. Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos generalinio direktoriaus pavaduotojas investicijoms į infrastruktūrą Fatihas Turanas paskelbė, kad 3 aukštų didelio Stambulo tunelio tyrimo-projekto konkurso metu paraiškas pateikė 23 įmonės, o 12 bendrovių pateikė pasiūlymus.
Darbo, sausumos, jūros ir auksinio rago gręžinių, geofizinių, geotechninių ir geologinių tyrimų, maršrutų tyrimų, preliminarių projektų, preliminarių ir galutinių galimybių studijų bus nustatyta ir bus nustatyti pagrindiniai duomenys. Planuojama, kad inžineriniai projektai bus užbaigti per vienerius metus nuo konkurso proceso.
Apytikslė projekto statybos kaina, kuri bus įgyvendinta naudojant „build-operation“ perdavimo modelį, bus 3.5 milijardų dolerių. Praėjusių metų kovo mėn. Stambulo metropolijos savivaldybė patvirtino projekto maršrutą į 1 / 5000 skalę.
PILDYTI PENKTI METUS
Stambulo metropoliteno savivaldybės taryba kovo mėn. Patvirtino 3 aukštų Stambulo metro ir kelio Bosforo kirtimo projekto maršruto perdirbimą į planus, kurių mastas yra 1/5000. Vienas iš mano projekto ramsčių yra didelio pajėgumo ir greito metro sistemos sukūrimas pradedant nuo İncirli E-5 ašyje Europos pusėje ir tęsiantis nuo Bosforo iki Söğütlüçeşme Azijos pusėje. Antroji atkarpa sudarys 2 × 2 juostų kelio sistemą, pradedant nuo Hasdal sankryžos TEM greitkelio ašyje Europos pusėje ir jungiantis su Anatolijos pusėje esančia Ümraniye Çamlık sankryža per Bosforo sąsiaurį.
Stambulo metro ir greitkelio Bosforo perėjos projektas, kuris buvo paskelbtas baigtu per penkerius metus, yra Europos pusėje Bešiktašo, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy ir Güngören; Anatolijos pusėje Üsküdar, Ümraniye ir Kadıköy praeis per jų apylinkes. Projektas yra Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli„31“ ilgis bus kilometrais palei Bağ-İncirli maršrutą.
PREMIUMAI
Paskelbus projektą, į darbotvarkę iškilo klausimas, kurie regionai projekto kryptimi išsiskirs investicijomis. Nekilnojamojo turto ekspertai uždavė šį klausimą: „Bakırköy, İncirli and Bahçelievler Rumeli pusėje ir Göztepe, Acıbadem ir Anatolijos pusėje. Kadıköy rajonai bus regionai, kurie išsiskirs investicijomis. Zeytinburnu, kuris vėl yra projekto maršrutas, CevizliVynuogynas, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan ir Söğütlüçeşme gali būti vertinami kaip aukščiausio lygio regionai “.
Kita vertus, nekilnojamojo turto ekspertai teigia, kad rajonuose, kuriems įtakos turės 3 aukštų Stambulo metro ir greitkelio Bosforo sankryža, pirmojo ir antrojo naudoto būsto kainos padidėjo 25–200 tūkst. Projektas.
PEREINAMOJO LAIKOTARPIO ĮGYVENDINIMAS TURI BŪTI VIENAS TUNNELIS
Dėl projekto, kuris sutrumpins kelionės laiką tarp Azijos ir Europos Stambulo dalių, Söğütlüçeşme iš İncirli greitai pasieksite per 40 minučių; Nuo Hasdal sankryžos iki Ümraniye Çamlık sankryžos automobiliu nuvyksite per 14 minučių. Devynios skirtingos miesto geležinkelių sistemos, kuriomis naudojasi 6.5 mln. Keleivių per dieną, bus sujungtos su greitu metro, o tarpžemyninis susisiekimas bus lengvesnis. Jį sujungus su žiediniais keliais, į kitus miesto kelius bus galima patekti lengviau ir greičiau. Vykdant projektą visos pagrindinės arterijos bus sujungtos viena su kita. Taigi vietoj atskirų tunelių tiek metro, tiek dvipusio greitkelio sankryžoje bus įrengtas vienas tunelis. Su 3 aukštų Didžiuoju Stambulo tuneliu, kuris pradėjo naują transporto erą, bus užtikrinta greitesnė, patogesnė ir ekonomiškesnė prieiga prie abiejų Stambulo pusių.
TREČIŲJŲ PLOKŠTŲ ILGIS 6.5 KM
Tunelio projektas, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy metro, Yenikapı-Aksaray-Airport oro uosto metro geležinkelių sistemose, Kabataş-Bağcılar tramvajaus kelias, Topkapı-Sultançiftliği lengvasis metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy metro, Yenikapı-Hacıosman metro (Taksim metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe metro, Kadıköy-Kartal Metro bus integruotas su „Marmaray“ ir „Suburban“ jungtimis.
3 greitkelyje. Oro uostas ir Yavuz Sultan Selim tiltas bus prijungti prie Šiaurės Marmuro greitkelio, TEM greitkelio ir D100 (E-5) greitkelių jungčių.
Trijų aukštų tunelio sekcija bus 16.8 metrų skersmens, 110 metrų gylis nuo jūros paviršiaus ir 60-65 metrų gerklės vandens gylyje. Trijų aukštų ruožo, kuriame kartu ir metro, ilgis bus 6.5 kilometrai.
6.5 MILJONO KELEIVINIAI, 120 TREČIŲJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ
Greitame tunelio metro ruože, kuris yra 31.5 kilometro ilgio tarp İncirli ir Söğütlüçeşme, bus 14 stočių. Greitame metro ruože, kuriame yra 1.5 milijono keleivių per dieną ir 75 tūkstančiai keleivių per valandą viena kryptimi, ir devyniose geležinkelio sistemose, į kurias ji yra integruota, per dieną bus naudojama maždaug 6.5 milijono keleivių. Projekto greitkelio ruožas apims TEM greitkelio Hasdal sankryžą ir Ümraniye Çamlık sankryžą, o bendras ilgis sieks 16 metrų. Atkarpa prieš trijų aukštų tunelį Europos pusėje bus 150 metrų, trijų aukštų - 5 metrų, o atkarpa po trijų aukštų tunelio Anatolijos pusėje bus 600 metro ilgio. Kelio ruože, kuriuo naudosis lengvieji automobiliai ir mikroautobusai, kasdien teks 6 tūkstančių transporto priemonių. Juostų skaičius bus „500 × 4“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja