Tramvajus į Antaliją

Tramvajaus smūgis į Antaliją: Antalijos sostinės savivaldybės tarybos narys Songülas Başkaya: „AKP vyriausybės transporto ministerija, kuri Ankarai skyrė 955 mln. TL, o Stambului – 750 mln. TL geležinkelių sistemos projektams, Antalijai skyrė 259 mln. TL. „Nepriimtina, kad vyriausybė, kuri ėmėsi maždaug 45 kilometrų ilgio Konijos metropolinės savivaldybės geležinkelio sistemos projekto, traktuoja Antaliją kaip povaikį ir prisideda daug mažiau nei kiti didmiesčių miestai.
12 m. sausio 2016 d. Antalijos sostinės savivaldybės tarybos posėdyje buvo gautas 39 mln. eurų + 10 mln. Lt skolinimosi įgaliojimas geležinkelio sistemos linijai Meydan-EXPO. Dėl balsavimo, kurį atmečiau dėl to, kad projektas buvo nuostolingas ir buvo atliktas iki transporto bendrojo plano įgyvendinimo, sprendimas skolintis buvo priimtas balsų dauguma.
Kaip žinoma, Antalija buvo labai skolinga geležinkelių sistemai per pirmąją Menderes Türel kadenciją mero poste. I-ojo etapo tramvajaus projektas šiuo metu turi apie 1 mln. Lt skolą. Šiai skolai iki 400 metų taip pat įkeistos didmeninės rinkos ir autobusų terminalo pajamos. Be to, tarp lengvųjų geležinkelių sistemų, įdiegtų tuo pačiu laikotarpiu, ji kainuoja maždaug dvigubai daugiau nei Kayseri projekto kaina. 1 kilometro Kayseri projekto kilometro kaina yra 2028 mln. Lt, o Antalijos 2 kilometro linijos kaina – 17.8 mln. (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) Be to, Antalija sukūrė Kepez-Çallı liniją kaip sistemą, kuri yra brangesnė už ne tik Kayseri, bet ir Samsuno, Gaziantepo ir Stambulo, kurie buvo įtraukti į to paties laikotarpio projektus, kilometrų išlaidas.
TIK STATYBOS IŠLAIDOS; 1 km 14.3 mln. TL
Dabar pereikime prie 2-ojo etapo projekto, kuris buvo pradėtas reikalavimu „sumokėti savo skolą“ per Türel 2-ąją kadenciją... Konkursas dėl 18 kilometrų projekto, apimančio Meydan-EXPO liniją, statybos buvo paskelbtas 259 mln. Lt skyrė Susisiekimo ministerija. Tačiau Antalijos sostinės savivaldybė už konkurse nenumatytus statybos darbus ir transporto priemonių pirkimus yra skolinga apie 135 mln. Vakar buvo gautas leidimas „Islamic Bank“ skolintis 20 metų laikotarpiui. Taigi bendra kaina, įskaitant transporto priemonės pirkimą ir konkursą, yra apie 394 mln. Lt. Vėlgi, šios 18 kilometrų tramvajaus sistemos kilometrų kaina yra 21.8 mln. Lt, įskaitant transporto priemones.
VIENA BRANGIAUSIŲ SISTEMŲ
Remiantis šiais skaičiais, Antalijos 2-ojo etapo tramvajaus projektas yra brangiausias Turkijos tramvajaus projektas. Deja, šis, kaip ir anksčiau, vykdomas projektas yra vienas iš tų projektų, kuriuose viešieji resursai švaistomi beatodairiškai. Antalijos miesto dinamikos skelbiami skaičiai taip pat yra to rodikliai. Statybos inžinierių rūmų Antalijos filialo skaičiavimais; Antalijos geležinkelių sistema kainuoja 3 kartus daugiau nei kitų miestų. TJO skaičiavimais, 1 kilometras Antalijos geležinkelių sistemos projekto kainuoja 14.4 mln. 22,3 kilometro ilgio Izmiro linijos kilometro kaina – 8.1 mln. 13 kilometrų Samsuno linijoje – 6.4 mln. 16,5 milijono lirų 4.3 kilometro Kayseri linijoje; 4.1 mln. tokio pat ilgio Eskišehiro linijoje.
ANTALYA TIO NEVERTA!
Jau tapo tradicija investuoti ministerijos lėšomis tokiame mieste kaip Antalija, kuris yra Turkijos ekonomikos gelbėjimo ratas, visiškai arba iš dalies ant Antalijos pečių. Antalijos sostinės savivaldybės meras ir parlamento nariai iš valdančiosios partijos turi stengtis panaudoti dosnų Antalijos įnašą, kuriuo finansuojamas šalies einamosios sąskaitos deficitas.
ANTALIJAI GYDYMAS MOČIUS VAIKAMS
Remiantis su visuomene pasidalinta informacija, Vyriausybė pagal 2015 metų investicijų programą geležinkelių sistemos projektams skyrė 955 mln. TL Ankarai, 750 mln. TL Stambului ir 259 mln. TL Antalijai. Nepriimtina, kad vyriausybė, ėmusi maždaug 45 kilometrų Konijos metropolinės savivaldybės geležinkelio sistemos projekto, traktuoja Antaliją kaip povaikį ir prisideda daug mažiau nei kiti didmiesčių miestai.
Be to, Antalijai, kurioje balandžio 23 d. vyks pirmoji Turkijos EXPO, o vyriausybė turi galimybę visiškai padengti geležinkelių sistemos išlaidas, įskaitant transporto priemonių pirkimą, to nepadarius Antalijai yra didelis antausas į veidą. Aplinkoje, kurioje turizmas ir žemės ūkis ištiko krizę dėl neteisingos vyriausybės politikos, AKP Antalijai atnešė dar vieną skolų naštą. Reaguodami į šį tramvajaus antausį Türel, kuris vaikšto su šūkiu, kad Antalijai bus gerai, Antalijos žmonės tikrai geriausiai atsakys, kai ateis diena. 13 M. SAUSIO 2016 D
Autorius: SONGÜL BAŞKAYA – CHP ANTALIJOS METŲ SAVIVALDYBĖS TARYBOS NARĖ