Požeminė Mithatpaşa greitkelio perėja, kurios statybą atliko Izmiro sostinės savivaldybė, baigėsi. Požeminę perėją, kurią baigė statyti 1500 gręžtinių polių, eismui planuojama atidaryti nuo savaitgalio. Viena didžiausių Izmiro aikščių, besijungiančių su jūra, bus pastatyta teritorijoje, kuri atsiras transporto priemonių eismui po žeme.
Baigta statyti Izmiro sostinės savivaldybės suprojektuota požeminė perėja Mustafa Kemal Sahil bulvare, kad transporto priemonių eismas būtų nukreiptas po žeme ir suteiktų miestui naują aikštę. Atėjo laikas asfaltavimo darbams ir kelio linijų braižymui. Atlikus paskutinius parengiamuosius darbus, „Mithatpaşa greitkelio požeminė perėja“ planuojama atidaryti transporto eismui nuo savaitgalio. Naujoji Izmiro greitkelio požeminė perėja taip pat turės įtakos vizualiai. Požeminės perėjos sienos bus dekoruotos specialiomis bangomis išmargintomis dangomis, kurios nurodo „İzmirDeniz“ projektą. Naujoji greitkelio požeminė perėja bus pavadinta didžiojo valstybės veikėjo Mithato Pašos vardu, kuris pavadino rajoną, kuriame ji buvo pastatyta, vidurinę mokyklą ir parką, pro kurį pravažiavo.
Besiūliai transportuojami į jūrą
Po nelengvo statybos proceso bus pradėta eksploatuoti magistralės požeminė perėja, kurią kerta 500 gręžtinių polių žemiau jūros lygio, ir bus įveiktas kitas etapas. Vykdant „Izmiro jūros – pakrantės projektavimo projektą“, kuris buvo inicijuotas siekiant pertvarkyti pakrantę, besitęsiančią nuo Mavišehiro iki İnciraltı, 71 500 kvadratinių metrų plotą priešais Mithatpaşa parką, kuris buvo laimėtas užėmus eismas po žeme, bus paverstas didele miesto aikšte. Taigi miestiečiams bus galima netrukdomai pasiekti jūrą.
Aikštė su tramvajumi
Izmiro metropoliteno savivaldybė iš esmės baigė Konak tramvajaus linijos gamybą, vykdydama darbus trijuose Mustafa Kemal Sahil bulvaro filialuose. Pradėjus eksploatuoti magistralės požeminę perėją, aikštėje pirmiausia bus atliekami bėgių klojimo darbai. Užbaigus visus šiuos darbus, Izmiras įgis labai ypatingą aikštę, kainavusią apie 20 mln. TL, dėl kurios bus matoma istorinė faktūra sausumos pusėje ir tramvajus važiuoja per ją. Kartu su 116 mln. Lt kainavusia greitkelio požemine perėja visi darbai kainuos 136 mln.
Būkite pirmas, kuris komentuoja