Išmani 3-ojo tilto magistralė, žiūrima iš oro

1. Išmanioji tilto magistralė buvo žiūrima iš oro: iš 3-iojo tilto greitkelio, kuris ekonomiškai atgaivins regioną, buvo žiūrima iš oro.

Vienas svarbiausių neseniai Turkijoje įgyvendinto Yavuz Sultan Selim tilto projektų, kuris trumpam užtruko užbaigti Šiaurės Marmaros greitkelį.

Iš oro buvo užregistruotas greitkelių generalinis direktoratas, Šiaurės Marmaros greitkelio statyba ir projektinis darbas bei prieigos keliai, suteikiantys prieigą prie greitkelių vaizdų.

VIAUŽIA REIKIA TRANSPORTO PRIEMONĖMS

Projekte slėniai kertami viadukais, kurie yra 4 kartus brangesni už įprastinius kelius, o kai kuriuose regionuose viadukai pasiekia 85 metrus. Projekto metu statomas 13.5 viadukas. 64. Viadukai užima svarbią vietą 3 kilometro plote, pastatytame pagal tilto ir Šiaurės Marmaros greitkelio projektą.

Per viaduką pravažiuojama 13.5 kilometro plento. Darbai buvo baigti 64 iš 48 projekto viadukų, o viadukai buvo paruošti transporto priemonei pravažiuoti.

„VATAN, MADE FOR NATION“

Marmuro regione ir kaimyninėse provincijose kartu su visu regionu įkuriamos naujos komercinės zonos bus atgaivintos ekonomiškiau, projektas taip pat vertinamas ir gyventojų. Yaşar Saç, Uskumru kaimo gyventojas, esantis Šiaurės Marmuro greitkelio trasoje, reagavo į tuos, kurie priešinosi tilto statybai, ir sakė: „Pastatytas tiltas. Kodėl tai buvo padaryta? Šimtai medžių buvo nupjauti, tūkstantis medžių buvo nupjauti. Tiesą sakant, jei tūkstantis 10 pjauna, šalis yra sukurta tautai. “

3. STIKLO SMULKIAUS KONSTRUKCIJA

Be to, „Yavuz Sultan Selim“ tiltas ir Šiaurės Marmuro greitkelio projektas, greitkelio trasoje įrengti aukšti technologijų standartai. Pradėtas darbas dėl pažangiosios transporto sistemos greitkelyje. Sistema bus atidžiai stebima eismo srauto greitkelio eismas, bus imtasi priemonių, kad būtų išvengta tankio, o vairuotojai stengsis padėti jiems saugiai keliauti.

PRADĖTA ŽEMĖLAPIO STUDIJOS

Projekto ribose apželdinimas buvo pradėtas pagal greitkelių technines specifikacijas viduryje esančiose prieglobsčio vietose ir susikirtimo taškuose skilimo ir užpildymo šlaituose, esančiuose kairėje nuo greitkelio kūno. Atsižvelgiant į kraštovaizdį, padengiamas pirmasis 15-20 cm storio augalinis dirvožemis (augalinis dirvožemis).

Siekiant išvengti dirvožemio nuslydimo dėl šlaito, atliekamos erozijos plokštės ir tvoros. Po paskleidimo šis augalinis dirvožemis yra išpjautas ir išlyginamas ir apvaisintas. Gruntas paruoštas sodinti ir daigumui. Naudojamas augalas ir žolės rūšis yra atrenkamos iš rūšių, kurios tinka vietinėms augimo sąlygoms (šiluma, šviesa, drėgmės atspalvis, aspektas, dirvožemio kokybė) ir regiono ekosistemai.