Jis sakė, kad transporto laivybos ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas, Kanalas ne tik vienas asmuo Stambulo projekte 81 milijonai, o priespaudos ir aukos pasaulyje.
Atidarymo kalboje TÜGV „Arslan Kars“ skyriui jis pareiškė, kad daug metų žaidimai žaidžiami Turkijoje, „kol AK regiono vyriausybė šiame regione nereikalauja jų interesų, tai darė Turkija“. jis kalbėjo.
Primindamas, kad geležinkelio mobilizacija buvo inicijuota Osmanų imperijos laikais, Arslanas pareiškė, kad Osmanų imperija ne tik apsigyveno Anatolijos geografijoje, bet ir tiesė geležinkelius iki Hejazo.
Arslanas teigė, kad pirmaisiais Respublikos metais protėviai, kurie kovojo už nepriklausomybę ir ateitį, net nesant, tiesė geležinkelius.
„Geležinkelis buvo apleistas nuo 1950-ųjų iki 2003-ųjų. Nuo 1950-ųjų iki 2003-ųjų, jei būtų geležinkelis, būtų viešasis transportas, žmonės lengvai eitų iš vienos vietos į kitą, jie lengvai neš savo krovinį ir sumažės priklausomybė nuo užsienio šalių. Čia perėmė ir inžinieriai, kurie pastatė automobilį „Devrim“, norėdami parduoti mums automobilius, parduoti savo automobilius, parduoti savo sunkvežimius. Ir jie perėmė mūsų inžinierius, kurie tuo laikotarpiu gamino orlaivius “.
„Devrim automobilis yra automobilis, sukurtas tikint turkų darbininkams“
Nurodydama, kad iki 2003 metų vidaus orlaivio konstrukcijos automobilio konstrukcija nebuvo leista ir tie, kurie norėjo tai padaryti, buvo nutraukti, Arsan tęsė:
„Jei tą dieną mums būtų leista statyti tuos lėktuvus, jei būtume jų padauginę, mes būtume tapę trečiąja pasaulio oro linijų bendrove su„ Bombardier “ir„ Airbus “- šalimi, kuri gamina lėktuvus pirmaujančioms pasaulio oro linijų kompanijoms ir tuo nesitenkina, bet ir eksportuoja. „Devrim“ automobilis yra automobilis, sukurtas tikint turkų inžinieriams ir turkų darbininkams. Jei būtų duotas kelias, šiandien mūsų nepaliktų automobilis. Šiandien mes būtume ta šalis, kuri gamina savo sunkvežimius ir autobusus “.
Ministras Arslanas pareiškė, kad daugelis projektų su prezidentu Recepu Tayyipu Erdoğanu buvo įgyvendinami ir sakė:
„Aš vėl paversiu geležinkelius valstybės politika ir realiai kalbant, pyniu šią šalį nuo Karso iki Edirne nuo Sinopo iki Mersino greitųjų traukinių tinklais ir supažindinsiu savo žmones su greitaeigiu traukiniu“, ir jis tai padarė. Jo tai netenkino: „Fatihas sultonas Mehmetas laivus valdė sausuma, aš valdysiu traukinius po jūra“. Vėl kažkas pasakė: „Tu negali“, bet ačiū Dievui, kad jis taip padarė. Jis taip pat neatsiskaitė su juo: „Aš važiuosiu automobiliais po jūra“. Iš tiesų jis taip ir padarė. Daugelį metų jie sakė: „Mes tiesime greitkelį, kuris sujungs Osmangazi tiltą Stambulą su Yalova ir iš ten - su Izmiru, ir mes pastatysime tiltą“. Kas tai padarė, žinoma, mūsų vadovas, mūsų prezidentas ponas Recepas Tayyipas Erdoğanas. Jis tuo netenkino, sakė: „Apsaugosiu Stambulą, kuris yra svarbiausias protėvių, tokių kaip Stambulas, paveldas, o sunkiųjų transporto priemonių eismą trauksiu į miesto šiaurę ir pastatysiu Yavuz Sultan Selim tiltą“. Ačiū Dievui, jis taip pat padarė “.
Arslanas pareiškė, kad Stambulo kanalo projektas kainavo 81 mln., Ir sakė:
„Šiandien jie sako:„ Yavuz Sultan Selim tiltas pabėgo iš mūsų rankų, mes negalėjome jo sustabdyti, Osmangazi tiltas, 3-asis oro uostas netrukus baigsis, mes negalėjome. Tai Tayyipas Erdoganas nėra patenkintas šiais, jis pradėjo 1915 m. Çanakkalės tiltą, ir mes negalėjome jo sustabdyti. Stabdykime „Kanal Istanbul“ „Atsiprašome, Stambulo kanalas, žinoma, yra Recepo Tayyipo Erdogano projektas, tačiau jie neturėtų pamiršti, kad kartu su Recepu Tayyipu Erdoganu tai projektas, kainavęs 81 mln. Todėl šis projektas nėra tik vieno žmogaus projektas, šis projektas yra 81 milijono žmonių projektas, engiamų ir aukų projektas pasaulyje. Jums liks tik žodžiai. Alacho atostogomis jums bus gėda dėl to, ką sakote, neatsigręždami, nesikrapštydami kaklo, kaip per 24 rinkimų birželio 12 d. "
Būkite pirmas, kuris komentuoja