Vedantis pramonininkai buvo po ranka logistinių problemų: iš tiesioginio ryšio su Denizli, viena iš didžiausių Turkijos eksportuotojo uosto trūkumas yra ilgas Denizli pramonininkų, prekybininkų Verslininkai Nors pagal bet etape platformos iškėlė negalėjo žengti žingsnį dėl problemos sprendimo. Denizlis, kuris taip pat yra visų pramonininkas, „inahin Tin“, „Denizli“ pramonės rūmų prezidentas Müjdatas Kečecis ir Denizlio prekių biržos pirmininkas İbrahim Tefenlili'as, šiuo metu tikisi išspręsti šią problemą.
„TCDD“ generalinis direktorius Ömer Yıldız, TCDD generalinio direktoriaus pavaduotojas Murat Kavak, Denizlio pavaduotojas inahin Tin, Denizli buvęs pavaduotojas Mehmet Yüksel, Denizli pramonės rūmai prezidentas Müjdat Keçeci ir Denizli biržos Prezidentas İbrahim Tefenlili dalyvavo susitikime, įvykusiame Ankaroje, TCDD generaliniame direktorate. , Susitikime, kuriame aptariama pagrindinė 3 problema, aptariamos šios temos:
1.BOZBURUN LOAD STATION PROJEKTAS DRAUDŽIA LIFE
Bozburun regione, kur intensyviai veikia Denizli pramonė, 4 buvo pasiektas iki tyrimo pabaigos, kuris buvo pradėtas prieš metus, kad ši koncentracija būtų sutelkta į reguliuojamos pramoninės zonos sukūrimą. Denizlio centre buvo manoma, kad dėl didėjančio poreikio rajone, kuriame esama krovinių zona, kuri yra tiesiai priešais autobusų stotį, atsirado rimta aklavietė eismo zonoje ir planuojama pramoninė zona, bus galima pastatyti krovos zoną Bozburun pramoninės zonos centre.
„Denizli Industrialist“, „Merchant Business Platform“ ir Transporto ministerijos paraiškų dėka buvo atlikti lauko darbai su İzmir TCDD regioninio direktorato darbuotojais, o stotims tinkamas 45 Denizli metropolijos savivaldybė paskyrė TCDD generaliniam direktoratui. Įrenginį užbaigė TCDD generalinio direktorato generalinis direktoratas. Artimiausiomis dienomis tikimasi, kad Izmiro regioninio direktorato valdžios institucijos pradės darbus.
2 matuoklis, kuriuo galima sujungti 500.DENİZLİ su uoste
Denizlis - Izmiras - Karşıyaka - Nors Çiğli – Biçerova geležinkelio linija buvo prieinama ilgą laiką, susisiekimo tarp Biçerova stoties ir Aliağa uosto nepavyko užmegzti. Ryšių tarp Biçerova stoties ir Aliağa uostų trūkumas padidino logistikos išlaidas Denizli eksportuotojams. Panašiai, nors atstumas tarp Biçerova stoties ir Nemporto uosto buvo 500 m, geležinkelio jungties trūkumas dėl saugomų teritorijų privertė regioną neišnaudoti turimo logistikos potencialo.
Tačiau pagal naujus susitarimus buvo pranešta, kad geležinkelio jungtis su „Newport Port“, kuri yra privati įmonė, bus vykdoma tokiu lygiu, kurį galima pakrauti po laivu. Žinoma, tam gamintojai turi susidoroti su šiuo privačiu verslu. Dar viena gera naujiena regiono gamintojams yra tai, kad TCDD generalinis direktoratas pradėjo darbą uostui, kurį valdys valstybė, ir bus geležinkelio jungtis su Çandarlı uosto regionu. Visi šie pokyčiai palengvina Denizli eksportuotojų logistikos problemą.
PROJEKTAS, KURIUOS ATSAKINGAS OSB IN 3 VERTĄ.
Çardak Özdemir Sabancı organizuota pramoninė zona, kuri buvo 20 metų investuotoja, tapo pirmaujančia naujojo investicijų banga Denizli, kuriai prisidėjo Denizli pramonės rūmai. „2.700.000“ yra Çardak OSB investicijų zonoje, Çardak geležinkelio stotis yra atstumu nuo 200 metrų. „Denizli“ pramonės rūmai stengiasi investuoti į krovos zoną su 200 metrų šonine linija, kuri bus pastatyta tiesiai į Çardak OSB. Jei šis krovos plotas bus įgyvendintas, tikimasi, kad „Çardak“ bus patraukliausia „Denizli“ investicijų sritis, ypač vidaus rinkoje dirbantiems pramonininkams.
Būkite pirmas, kuris komentuoja