Skandalai greitųjų traukinių projektuose

Skandalai dėl greitųjų traukinių projektų TCA ataskaitoje: Milijardų svarų greitųjų traukinių projektų skandalas, kurį vyriausybė paskelbė rinkimų aikštėse ir surinko balsus, paaiškėjo kartu su SAI ataskaita.

Remiantis projektus nagrinėjusio Apskaitos teismo pranešimo išvadomis, valstybei buvo padaryta žala daugumoje 43 milijardo lirų kainų geležinkelių konkursų, kurie sudaro 49,7 procentus visų VRE investicijų. Anot pranešimo, kadangi konkursai nebuvo teikiami taip, kaip nustatyta viešųjų pirkimų įstatyme, nauji konkursai buvo surengti ta pačia linija. Dėl šios padėties išlaidos padidėjo beveik 200 procentų. Pasirodė 2–4 kartus ilgesni laikotarpiai, nei buvo numatyta greitųjų traukinių projektuose.

Nors likusios laiku neužbaigtos projektų dalys turėjo būti pakartotinai paruoštos konkurse, darbo vietų padidinimas ir laiko pratęsimas, kurį suteikė Ministrų Taryba, pasinaudodama savo įgaliojimais, padidino išlaidas ir pailgėjo investicijų pabaigos laikas. Kai kurie projektai buvo konkursuojami neatlikus tinkamų žemės ir žemės tyrimų. Investiciniai leidimai buvo netinkamai naudojami. Statybų patikrinimą atliekančių konsultavimo įmonių kontrolė nebuvo pakankamai atlikta. Dešimtys įspėjimų TCDD buvo išvardyti vienas po kito TCA ataskaitoje, kurioje buvo suskaičiuota daugybė panašių neteisėtų veiksmų. Siekiant užtikrinti daugiau įmonių dalyvavimą konkursuose, buvo paprašyta aiškiai parengti administracines ir technines specifikacijas. Primindamas, kad iki 2023 m. Planuojama nutiesti 10 tūkstančių kilometrų naujų greitųjų geležinkelių linijų, TCA ataskaita rekomenduoja „imtis priemonių efektyvesniam ir efektyvesniam išteklių naudojimui ir laiku užbaigti greitųjų traukinių investicinius projektus pagal 10-ojo plėtros plano tikslus“.

SİVAS-YERKÖY 2 GRINDŲ IŠLAIDYMAS, TRAUKINIS VĖL 7 METUS

Neteisėtų konkursų pavyzdžiai buvo įtraukti į 367 puslapių Audito Rūmų audito ataskaitą apie TCDD. Pagal Apskaitos teismo nustatymus, vietoj galutinio projekto greitųjų traukinių linijos Ankara-Sivas ruože Yerköy-Sivas, konkursas buvo surengtas kartu su preliminariu projektu, neatlikus pakankamai tyrimų ir atliekant gręžimo tyrimus.

2008 metais konkursą laimėjusi 840 milijonų litų vertės bendrovė po sutarties pasirašymo padarė pakeitimus, kurie rimtai paveiktų projektą technine ir sąnaudomis. Su TCDD patvirtinimu atlikus šiuos pakeitimus, maršrutas buvo pakeistas 251 kilometruose iš 189 kilometro linijos. Tunelio ilgiai buvo padidinti nuo 10,6 km iki 41,9 km. Pylimo kertamose dalyse nuspręsta nutiesti 183 metrų geležinkelio tiltą. Iškirptose atkarpose dėl gedimo zonos buvo nupjauti ir uždengti tuneliai. Nors bendrovė išleido 840 milijonų lirų konkurso kainą, jos sutartis buvo nutraukta, kai buvo baigta tik pusė linijos. Likusiems 108 kilometrams linijos buvo surengtas naujas konkursas. Surengus 3 iš eilės užbaigimo konkursus, linijos kaina padidėjo 1 milijardu 15 milijonų lirų, nuo 840 milijonų lirų iki 1 milijardo 855 milijonų lirų. Darbų atlikimo terminas pratęstas nuo 2011 iki 2018 m.

Anot pranešimo, svarbiausia priežastis, kodėl daugiau nei du kartus padidėjo Yerköy-Sivas linijos kaina ir tai, kad ji bus baigta 7 metais vėliau nei planuota, nėra tinkamai padaryta. Prieš konkursą nebuvo atliktas tinkamas žemės paviršiaus tyrimas. Likviduojant darbus, TCDD paprašė bendrovės sustabdyti statybas, tačiau bendrovė nenutraukė tunelio statybos. Nepaisant to, TCDD nevykdė administracinės ir teisinės procedūros šiuo klausimu. Projekto konsultavimo kontrolės darbuose atsirado trūkumų ir trūkumų. Ataskaitoje buvo prašoma kuo greičiau užbaigti šiuo klausimu pradėtą ​​tyrimą.

PASIŪLYMAS BURSA LINIJOJE PASIKEITĖ BŪDAS

Kitas ryškus TCA ataskaitos pavyzdys yra „Bursa-Yenişehir“ geležinkelio infrastruktūros statyba, kuriai 2011 m. Buvo pasiūlyta konkursas už 393,2 mln.

Būtini žemės tyrimai nebuvo atliekami iki projekto konkurso. Be vertingų žemės ūkio naudmenų, sodų ir šiltnamių, projekto klaidos, kurios buvo perduotos per žemes, kurios turėtų įtakos Bursos valstybinių hidraulinių darbų (DVI) 20 metų geriamojo vandens planams, pastebėjo konkursą laimėjusi įmonė. Dėl šios priežasties maršrutas buvo pakeistas 75 kilometrų linijos 50 kilometrų atkarpoje.

Pasikeitus maršrutui, konkursą laimėjusi įmonė padidino tunelių verslo objektus, o tai davė didesnes vieneto kainas nei apytikslės išlaidos. Tai greitai užbaigė darbo elementus su aukštomis vieneto kainomis. Nors jis išleido 96 procentus konkurso kainos, kilometrais jis atliko tik 13 procentų darbo. Pasiūlymo kaina buvo visiškai išleista, kol nebuvo baigta 75 kilometrų 10 kilometrų linija. Norint užbaigti likusią linijos dalį, dabartiniai darbai buvo likviduoti ir vėl pradėtas konkursas.

Apskaitos teismo pranešime pateiktas TCDD inspekcijos valdybos pradėtas tyrimas ir tyrimas su TCA įspėjimu dėl padidėjusių projekto išlaidų ir vėluojančių darbų dėl konkurso „Bursa-Yenişehir“ linijoje klaidų. Tačiau kadangi šis tyrimas ir tyrimas nebuvo baigtas, TCDD dar kartą įspėjo Apskaitos teismas.
Primindamas, kad atitinkamas Susisiekimo ministerijos padalinys parengė projektą, Apskaitos teismas paprašė, kad ministerija išnagrinėtų ir ištirtų visas operacijas rengiant ir įgyvendinant projektą.