İzmirin bus pristatyti nauji metro automobiliai: Izmiras, gaminantis naujus metro automobilius Kinijos krikščionių vadovui Zhigangui, merui Azizui Kocaoglu, atvyko į Turkiją pakviesti. Pirmieji milžiniškos įmonės pagaminti vagonai, kurių apyvarta pernai siekė 37 milijardus dolerių, nuo rugsėjo bus Izmire. İzmir Metro A.Ş daugiau nei dvigubai padidins savo parką su 2017 naujais vagonais, kurie bus baigti iki 95 m. Vidurio.
İzmir Metropolitan Municipality Metro A.Ş. 95 vagonų gamyba Kinijoje vyksta, o CRRC valdybos pirmininkas Hou Zhigang lankėsi Aziz Kocaoğlu. Žigangas pakvietė Izmiro merą į savo šalį ceremonijai, kurioje jie pradės pirmąją naujų vagonų partiją.
Zhigangas perdavė informaciją apie naujus Izmiro vagonų gamybos procesus ir naujus projektus Izmiro metropolijos savivaldybėje, kur jis atvyko su delegacija, įskaitant pirmininko pavaduotojus Yu Weipingą ir Wu Anną, ir pateikė savo reikalavimą su žodžiais „Su naujomis transporto priemonėmis sugadinsime naują vietą.
Praėjusių metų apyvarta 37 milijardų dolerių
UAB „CRRC Corporation“, kurios pagrindinė būstinė yra Pekine, yra gerai žinoma, milžiniška bendrovė, įsteigta „1881“. „CRRC“, geležinkelių sistemos gamybos pradininkė, pernai pardavė 37 milijardus. 300 km per valandą. Bendrovė yra pagreitėjusi EMU traukinių gamintoja, bet taip pat dirba elektriniuose autobusuose, vėjo jėgainėse ir vandens valymo sistemose. CRRC, „10“ dirba su tūkstančiais darbuotojų.
Vagonų skaičius bus padvigubintas
İzmir Metro Inc. 95 „19“ vagonų, įsigytų bendrovės, parko įsigijimo parkas toliau gamina „CRRC“ milžinišką 2.3 milijonų kvadratinių metrų gamyklą Tangšanas. Pirmoji naujų vagonų, kainuojančių 79.8 milijonus eurų, dalis bus iš Izmiro nuo rugsėjo. Su visais 2017 viduryje esančiais rinkiniais Izmiras metro padidins transporto priemonių skaičių savo laivyne daugiau nei du kartus. İzmir Metro A.Ş toliau tarnauja su 87 vagonu.
Viskas yra „gerai ir malonu“ ... Nauda Izmiro keleiviams yra neginčijama ... Už tai mes perduodame savo begalinį dėkingumą ir dėkojame prezidentui Azizui KOCAOĞLU ir jo komandai. Vis dėlto neginčijamas faktas, kad pirkimai visose provincijose vidutinės trukmės laikotarpiu sukels problemų ir prarastų užsienio valiutą praradę užsienio valiutą. Tai reiškia: (1) Net JAV nori maždaug 90% lokalizacijos lygio transporto sistemose, o mes (išskyrus YHT, nėra daug naujų ir pritaikytų, turinčių 57%, pvz., EURotem), vietinis tarifas šiose sistemose yra beveik „0“. (2) Skirtingi prekių ženklai ir įmonės, įvairios, naudojant skirtingas technikas. Taigi kokia bus atsarginių dalių tiekimo ir atsargų padėtis? Kodėl mes nenustatome vidaus gamybos? Ką man iš CRRC milžiniškos 2,5 m ^ 2 gamyklos Tshaghane. Kokia situacija mano gamyklose? Ar tai sukuria man darbo vietas? Ar tai prisideda prie vietinių įgūdžių formavimo, praktinės patirties formavimo, technikos ir technologijų kūrimo? Ir t. T.
Taip elgsis šalis, jei neturi strateginio MTEP, plėtros plano ir kt. Vizijos planų. Atimkite jį iš nepažįstamo žmogaus, padrąsinkite, pamaitinkite, padidinkite ... tada verkite man už tai! Galutinis žodis: strateginiam Kinijos geležinkelio atšakai, kurią mes nepakankamai vertiname (teisingai); Tinklo ir techninės-technologinės plėtros planas vykdomas 50 metų (iki 2050 m.) Ir metus griežtai pagal jį! AR MES MES ???? „Na'ber Manager“ ???