Milžiniški judesiai

Didžiulis judėjimas transportavimo srityje: liberalizavimas ekonomikoje lėmė didelę transporto sektoriaus revoliuciją. Judėjimas, kuris prasidėjo Özal periodu, paspartėjo po 2002. Oro uostai, greitkeliai ir greitaeigių traukinių su Turkija buvo sujungti

Įsikūręs strateginio geografinės padėties kaip tranzito tašką kaip Turkija, su transporto sektoriaus liberalizavimo teikiama lygiagrečiai su ekonomikos plėtra po 1980 įmušė svarbų persilaužimą. 12 Vienos partijos vyriausybė, kuri atėjo į valdžią po rugsėjo mėn. Perversmo, atliko svarbius projektus kelių investicijų srityje, ypač „Fatih Sultan Mehmet Bridge“. Tarp 1995 ir 2001, investicijos, kurios buvo sustabdytos dėl ekonominių krizių ir teroro, buvo tokios, kad po 2002 pasaulis sekė pavydu, kuris leido kelią naujai vienos partijos galiai. Su visomis 216 milijardų svarų investicijomis, transporto sektoriuje vyko reali revoliucija, kuri padarė didelę pažangą greitųjų traukinių, oro uostų, greitkelių ir jūrų transporto srityse.

17 THOUSAND KILOMETERS DIVIDED ROAD
Nors 2002 m. Buvo 714 kilometras suskirstytų kelių, įskaitant 6 kilometrų greitkelių, 101 m. Pabaigoje šis ilgis padidėjo iki 2014 2 kilometrų, įskaitant 282 kilometrus greitkelių. Provincijų, sujungtų keliu, sujungtų keliu, skaičius išaugo nuo 23 iki 716. Turkija, susipažinusi su greitųjų geležinkelių linija, pirmą kartą nutiesta beveik tūkstančio 6 kilometrų ilgio greitųjų geležinkelių tinkle šalyje. Įprasta geležinkelio linija, kuri prieš 75 metų buvo 213 tūkstančių 13 kilometrų, nuo 10 m. Buvo padidinta iki 959 tūkstančių 2014 kilometrų. Be to, atnaujinta 12 tūkstančių 485 kilometrų ilgio geležinkelio linija.

MARMARAY IS REAL
Šimtmečio inžinerinis projektas „Marmaray“ taip pat virto realybe. Sujungęs Aziją su Europa geležinkelio sistema prie Bosforo sąsiaurio, Marmaray iki šiol parvežė 70 milijonų 200 tūkstančių žmonių. Iki 2002 m. Metro linijos buvo tik 4 provincijose, ty Stambule, Ankaroje, Izmire ir Konijoje. 2014 m. Miesto geležinkelių sistemų ilgis padidėjo nuo 280 kilometrų iki 590 kilometrų, o miestų, turinčių geležinkelių sistemą, skaičius išaugo nuo 4 iki 11. investicijų Turkijoje taip pat pakilo į aukščiausią jūrų sektoriaus poziciją. Turkijos laivynas, kuris 2000-ųjų pradžioje pasaulio reitinge buvo 19-as, užėmė 13-ą vietą. Laivų statyklų skaičius išaugo nuo 37 iki 73. Bendras krovinių krovimas Turkijoje pasiekė 150 milijonus tonų, palyginti su 383 milijonų tonų. Šiais metais „Kanal Istanbul“, Ankaros – Stambulo greitųjų geležinkelių linija, Stambulo naujas oro uostas, 3-asis Bosforo tiltas perduos 65 milijardus lirų šimtams projektų ligoninių, transporto, kelių ir švietimo srityse. Be to, planuojama 101 milijardo lirų viešojo pagrindinio kapitalo investicija.

Didžiausias investavimas
Didžiausia 64.9 milijardo investavimo pašalpos dalis, kuri bus perkelta į Investicijų programą, pernešė transporto sektorių su 30.6 procentais. Institucijoms daugiausia lėšų skirta iš centrinės valdžios biudžeto 8.5 milijardų svarų ribų turinčių institucijų, dirbančių magistralių generaliniame direktorate, 8 milijardų svarų sterlingų kartu su Valstybinių hidraulinių darbų generaliniu direktoratu, 6.1 mlrd. Svarų sterlingų su Švietimo ministerija, 4.8 mlrd.

VISAS GAS Tęsis
Šiemet 20 didelių projektų bus skirta 7.3 mlrd. Lirų. Buvo numatyta skirti 13.4 mlrd. Lirų išteklių projektams, įskaitant didelę kolektyvinę ir konsoliduotą valstybinę ligoninę, tilto struktūrą, organizuotą pramoninę zoną ir mažus vandens darbus. 5 miesto transporto projektams Stambule bus pervesta 2.3 mlrd. Lirų. Kadıköy-Kartal-Kaynarca metro linija, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metro linija, Mahmutbey-Bahçeşehir metro linija, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu metro linija, Kirazlı-Halkalı Bus pastatyta metro linija.