BTS padarė pareiškimą dėl geležinkelio pervažų nelaimingų atsitikimų: Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga (BTS) priminė, panašios geležinkelio pervažų avarijos kartojosi.
Prekinis traukinys rėžėsi į darbininkų šaudyklą; 5 žmonės žuvo, 10 sužeista
Traukinys rėžėsi į mikroautobusą, vežantį žemės ūkio darbuotojus; 6 žuvo, 16 sužeistų
Pareiškime buvo pabrėžta, kad TCDD, specialiosios provincijų administracijos ir savivaldybės turėtų veikti kartu, ir sakoma: „Mes nesutinkame, kad mūsų gyvybės kaina būtų išlaidų veiksnys“.
Remiantis ETHA naujienomis, BTS pareiškimas šia tema yra toks;
„Su panašiu nelaimingu atsitikimu susidūrėme dar neišdžiūvus žuvusiųjų per neseniai per geležinkelio pervažą žuvusiųjų kraujas ir neužgijus žaizdoms. Tiesiog per pastarąjį mėnesį; Kai 9 žemės ūkio darbuotojai, įskaitant Sirijos darbuotojus, žuvo dėl to, kad traukinys, važiavęs į Tatvaną į Ankarą Elazığo Jurtbašio miestelyje, geležinkelio pervažoje rėžėsi į keleivinį mikroautobusą, o mikroautobusas, vežęs žemės ūkio darbuotojus, nekontroliuojamas. ir bekliūčių geležinkelio pervažą prie įvažiavimo į Manisos Alešehiro rajoną nukentėjo Ušako regioninis ekspresas.Per šias avarijas žuvo 6 darbuotojai, dešimtys žmonių buvo sužeisti. Kaip jau anksčiau teigė mūsų sąjunga, siekdama išvengti nelaimingų atsitikimų geležinkelio pervažose, TCDD, Specialiosios provincijų administracijos ir savivaldybės turi veikti kartu ir atlikti reikiamus darbus. „Mes nesutinkame, kad mūsų gyvenimo kaina būtų išlaidų veiksnys“.
Iš viso per 2 avarijas žuvo 11 darbuotojų
5 žmonės žuvo ir 10 buvo sužeisti, kai maršrutinis mikroautobusas, vežęs tekstilės gamyklos darbuotojus Boro organizuotoje pramoninėje zonoje Boro rajone Niğde, susidūrė su prekiniu traukiniu, važiavusiu iš Niğdės į Adaną, bandydamas važiuoti per geležinkelio pervažą. Kitoje avarijoje, įvykusioje šį mėnesį Manisos Alašehiro rajone, 6 žmonės žuvo, kai traukinys šį mėnesį nupjovė žemės ūkio darbuotojus vežusį sunkvežimį Manisa Alašehire.
© Visos teisės į paskelbtas naujienas ir nuotraukas priklauso ÖzenRay Railway Ltd.
© Nė vienas iš tinklalapyje paskelbtų straipsnių negali būti skelbiamas be autorių teisių savininko leidimo.
Sukurta ir SEO Levent Özen | Autorių teisės © RayHaber | 2011-2024
Nuolat rašome ir diskutuojame apie įvykius, nelaimingus atsitikimus, tai yra apie ligos simptomus ir jos gydymą. Tai taip pat nėra klaida. Tačiau reikia aptarti pagrindines incidento priežastis. Tam nereikia išradinėti dviračio iš naujo! Tik rimtai pažvelgus į techniškai pažangias šalis ir ten esančio geležinkelio istoriją, ypač iš TEISĖS LEIDIMO perspektyvos, bus galima pamatyti, ko mums trūksta (žinoma, ne tik žiūrėti, bet pamatyti yra pagrindinė sąlyga). Jei panagrinėtume tai iš šios perspektyvos, kad suprastume, kas yra sistema, kaip pavyzdį paimkime Geležinkelio ir MagLev sistemas, tokias kaip tramvajus, traukinys ir kt.: matome, kad prieš sukuriant sistemą, jai paruošiamas teisinis pagrindas. Kaip rimčiausiai reguliuotojų klausimo atstovui pasaulyje, užtenka pateikti pavyzdžius iš kai kurių ES šalių: „BOSTrab“ Vokietijoje tramvajams, „Strab VO“ Austrijoje, „Tramways Act 1870“ ir kt. Anglijoje, lengvųjų geležinkelių sistemoms (LRV): „BOSTrab“ ir „EBO“ Vokietijoje.“ ir jo mišinys, „LRA/Light Railways Act 1896“ JK… „EBO“ Vokietijoje – geležinkeliams, „ESBO“ – siauriems tarpai tarp bėgių, „MBO“ ir tt MagLev sistemoms (kuri yra neribotai ateičiai), panašiai, kabotažui, keleivių vežimui (pvz., PBefg), signalizacijai, ypatingoms situacijoms, pvz., tramvajui, kur tiek sausumos transporto sistemos (keliu ir transporto priemonė) tramvajus turi bendrą judėjimo zoną, taip pat yra speciali tvarka tramvajaus ir traukinio naudojamiems maršrutams (pvz.: BOSTrab ir EBO ženklai, signalizacija) ir reguliavimo institucijos (įstatymai, direktyvos, reglamentai ir kt.).
O MUS TAIP PAT??? Įdomu, kas dar yra, išskyrus Turkijos greitkelių įstatymą???
Todėl, jei jūs, tiek žemė ir kt. Jei paliksite taisykles bendrose patalpose, tokiose kaip viešosios, pusiau oficialios, privačios ir pan., pirminėms viešosioms ir (arba) antrinėms viešosioms institucijoms, o kitai dalyvaujančiai šaliai - pvz., vietinėms institucijoms, tokioms kaip policija, atsakinga už eismą ir savivaldybė, jau nesugeba tinkamai atlikti savo darbo, o jei tai bus už ribų, neišvengiamai atsiras iš anksto užprogramuota chaoso situacija, kurioje esame. Tai, kas čia vyksta, yra tik kartojimas, ir nepaisant visų gerų ketinimų, kartojimas yra neišvengiamas!