Eskalatoriaus gedimas Marmaras sukėlė panikos bombardavimą 2

Eskalatoriaus gedimas Marmarėjuje sukėlė bombų paniką.. 2 sužeisti: 2 piliečiai buvo nesunkiai sužaloti dėl panikos, kilusios dėl Marmaray eskalatoriaus, kuris yra susisiekimo maršrutas, jungiantis po jūra Stambulo europinę ir Anatolijos puses, gedimo.
Kadıköy Ayrılıkçeşme stotyje 2 žmonės buvo nesunkiai sužeisti dėl panikos aplinkos, kuri kilo sugedus eskalatoriui ir sukėlus triukšmą, o stotyje esantys piliečiai jo skleidžiamą garsą supainiojo su sprogmeniu.
Kai kurie keleiviai, supainioję iš laiptų sklindantį garsą su sprogmeniu, panikavo ir nuėjo link išėjimo durų. Prie įėjimo ir išvažiavimo dėl tankumo kilus trumpalaikėms muštynės, į stotį buvo išsiųstos policijos, specialiųjų pajėgų ir medikų komandos.
Atlikus tyrimus paaiškėjo, kad paniką sukėlęs garsas sklido iš eskalatoriaus.
Per paniką ir muštynes ​​2 Greitosios pagalbos gimdos kaklelio brigadų į ligoninę išvežė du nuo laiptų nukritę ir nesunkiai sužaloti piliečiai.
Marmaray
Marmaray jungia geležinkelio linijas Europos ir Azijos pusėse Stambule su vamzdžių tuneliu, einančiu po Bosforo sąsiauriu, Halkalı Tai yra 76 km geležinkelio tobulinimo ir plėtros projektas tarp Gebzės ir Stambulo. 14 km projekto atkarpa, apimanti Bosforo perėją, tarp Ayrılıkçeşme ir Kazlıçeşme, buvo pradėta eksploatuoti 29 m. Spalio 2013 d. Iš viso yra 3 stotys, iš kurių 5 yra po žeme.
Projektą sudaro panardinamas vamzdžių tunelis (1.4 km), gręžtiniai tuneliai (iš viso 9.4 km), iškirpti ir uždengti tuneliai (iš viso 2.4 km), trys naujos požeminės stotys, 37 antžeminės stotys (renovacija ir tobulinimas), naujas eksploatavimo valdymas centras, laukai, dirbtuvės.Jį sudaro techninės priežiūros įrenginiai, nauja trečioji linija, kuri bus statoma virš žemės, tiekiamos modernios 440 vagonų geležinkelio transporto priemonės.
1 m. spalio 29 d. pradėtas eksploatuoti projekto BC2013 geležinkelio vamzdžių tunelio pravažiavimo ir stočių etapas, suskirstytas į tris etapus.
CR3 priemiesčių linijų tobulinimo etapą planuojama baigti 2009 m. Šį etapą sudaro Haydarpaşa-Gebze ir Sirkeci-Halkalı Tai priemiestinių linijų (elektros, mechaninių ir konstrukcinių) tobulinimas[8]. Šiame kontekste Anatolijos pusėje vidutinis atstumas tarp dviejų stočių yra 4,5 km. Europos pusėje bus atidaryta 10 papildomų stočių, o Europos pusėje – 2 papildomos stotys. Šio etapo pabaigos data buvo atnaujinta iki 9 m., 2018 metais vėliau nei buvo planuota pradinė data.
CR2 geležinkelio transporto priemonių gamybos etape iki 2013 m. iš Pietų Korėjos buvo įvežta 38 priemiestinių traukinių sąstatų su iš viso 10 vagonų, iš kurių 12 buvo 5 vagonų ir 440 iš jų 60 vagonų. 586 m. pradėjus eksploatuoti priemiesčio ruožą tarp Ayrılıkçeşme ir Kazlıçeşme 5 m. pradėjus eksploatuoti tik 12 komplektų, kurių bendra kaina yra 2013 mln. reikalingas ilgis 10 vagonų traukinių manevringumui.-Negalėjo būti pradėtas eksploatuoti, nes neturėjo žirklinės sistemos. Rinkiniai, kurie buvo pristatyti 38 m., vis dar nenaudojami Haydarpaşa geležinkelio stotyje.