Pasaulio akių geležinkelių sistemų bandymų centre

Pasaulio akis geležinkelių sistemų bandymų centre: pradėta statyti Nacionalinės geležinkelių sistemos tyrimų ir bandymų centras (URAYSİM) Eskišehiro Alpu rajone, kurį jau laukia daugelis šalių.
Anadolu universiteto rektorius Dr Naci Gündoğan, prorektorius Dr Ali Savaş Koparal, Transporto profesinės mokyklos direktorius prof.Dr. Omer Mete Kockar, Alpu meras Rafetas Demirtas ir kiti suinteresuoti - statybos aikštelės centras, kuris buvo rastas egzaminuose.
Vėliau Pirmininkas pareiškė spaudai. Dr Gündoğanas sakė, kad centro statyba buvo pradėta prieš 2 mėnesius, ir sakė, kad negalėjo pranešti, nes 15 liepos mėn. Sukčiavimo bandymas sutapo su revoliucine projekto ceremonija. Gündoğanas pareiškė, kad spalio mėnesį atliks revoliucinę ceremoniją ir kad šis centras bus paskelbtas nacionaliniu ir tarptautiniu lygmeniu per šią ceremoniją.
2019 iki centro pabaigos visiškai siekė, kad profesorius pasakytų. Dr Gündoğanas sakė: „Per metus 2 bus baigtas administracinių, švietimo ir socialinių priemonių blokais, kuriuos sukūrėme. Šiame procese turėsime dar du pasiūlymus. Mes planuojame surengti abu šiuos aukcionus 2016 metais. Vienas iš jų yra mūsų konkursas bandymų maršrutams. Užbaigus konkursą bandomiesiems keliams, šie keliai yra skirti užbaigti 3 metais. Šiuo metu turime konkursą „21“ testeriams. Šiuo metu, Vystymosi ministerijos investicijų programoje; sąlyga, kad bandymo įtaisai bus gauti po TCDD ir jos filialų patvirtinimo. Anadolu universitetas vykdo projektą, tačiau yra ir suinteresuotųjų šalių. Mes turime daug organizacijų, tokių kaip TCDD, TÜLOMSAŞ, TUVESAŞ ir TÜDEMDAŞ, kurios yra svarbiausi mūsų klientai ir mūsų suinteresuotosios šalys. Mes taip pat konsultuojame su organizacijomis, kokie prietaisai jiems reikalingi. Iki šiol buvo nustatyti 21 testeriai ir parengta mūsų specifikacija. Mes taip pat gavome TCDD ir kitų organizacijų patvirtinimo laiškus. Šiuos dokumentus netgi pateikiau Vystymosi ministerijai vakar. Tikimės, kad ministerija priims patvirtinimą per labai trumpą laiką ir nebus jokių kliūčių mūsų pasiūlymui. Šių prietaisų projektavimo ir gamybos procesas taip pat bus 3 metų. Per metus „3“ bus pasirengusi išbandyti būdus ir, kita vertus, įrenginius. Tikiuosi, kad 2019, 2020 pabaiga bus baigta visko pradžioje “, - sakė jis.
„Išsiuntėme mokslinių tyrimų padėjėjus į Čekiją, Vokietiją, Angliją ir JAV“
Rektorius Gündoğan sakė: „Kitas klausimas, kurį mūsų universitetas laiko svarbiu, yra žmogiškųjų išteklių mokymas: ir tęsėsi taip:
Aslında Šiuo metu mes iš tikrųjų nepanaudojome. Nuo „2012“ pradėjome ruošti savo darbuotojus, kad galėtume greitai dirbti šioje įstaigoje. Žinoma, šiuo metu mes išsiuntėme mokslinių tyrimų asistentus į daugelį šalių, ypač Čekijos Respubliką, Vokietiją, Angliją ir JAV. Šie draugai taip pat pradės grįžti. Ateinančiais metais 2-3, mūsų žmogiškieji ištekliai su doktorantūra taip pat augs, kol bus baigtos šios priemonės. Todėl 23 bus paruoštas mūsų doktorantūros studijoms. Mes taip pat planuojame ne tik vyresniųjų darbuotojų, bet ir tarpinio personalo mokymus. Mes bendradarbiaujame su labai svarbia organizacija Pietų Korėjoje. Per šį laikotarpį mes periodiškai siunčiame savo draugus į Pietų Korėją švietimo tikslais pagal mūsų protokolą. “
Bus nustatyta speciali valdymo forma
Speciali valdymo forma yra URAYSİM darbotvarkėje. Dr Gündoğan sakė, tabi Tai labai aukšto lygio organizacija tiek skersmens, tiek pridėtinės vertės požiūriu. Bus surengtos konsultacijos su Vystymosi ministerija ir susijusiomis mūsų valstybės institucijomis, siekiant nustatyti konkretų valdymo modelį. Priimame sprendimą, kaip ši vieta bus valdoma ir vykdoma per ateinančius kelerius metus. “
Turkija taps labai svarbus centras
Gundoganas, labai svarbus centras, bus pasiektas:
"Baigus po pirmojo Alpu Eskišehiras Turkijoje po piešimo namie ir užsienyje išrūšiuoti daryti visų geležinkelių transporto bandymus, kurie įnešė savo akreditacijų bus tapti labai svarbiu centru. Mes tuo didžiuojamės. “
Pirmą kartą Europoje galima išbandyti didelės spartos 400 traukinius, važiuojančius kilometrų greičiu
Jūrų transporto ir ryšių ministerijos dokumentas "Mes ir prieiga prie Turkijos - 2013" bus vykdomas geležinkelių sistemoje projektų srityje, kartu su daugeliu mokslinių tyrimų ir plėtros veiklos, pritraukiant traukiamų transporto priemonių, taip pat bandant ir sertifikuojant, ir dėl jų. , pirmą kartą Europos valandomis plaukiant 400 km / h greičiu, bus nutiesta 50 kilometrų ilgio bandomoji trasa, kurioje galima išbandyti greituosius traukinius. Be to, įrengiant bandomąjį kelią įprastoms geležinkelio transporto priemonėms, kurių greitis siekia 180 kilometrų per valandą, ir bandomąjį kelią, kuris gali pasiekti 100 kilometrų per valandą greitį vilkikų ir velkamų transporto priemonių bandymams Turkijos respublikose ir Rusijos Federacijoje. ir bus atliekami miesto geležinkelių transporto priemonių bandymai. Projektas taip pat apima stacionarių, dinaminių ir elektromechaninių bandymų, velkamų ir velkamų transporto priemonių sertifikavimo ir mokslinių tyrimų bei taikomosios veiklos steigimą, mokslininkų, tyrėjų, bandymų ir sertifikavimo personalo mokymą geležinkelių sistemų srityje bei švietimo ir socialines patalpas Kartu planuojama įkurti miestelį geležinkelių sistemų srityje.
Užsienio valiutos nutekėjimas bus užkirstas kelias
Šis projektas yra užbaigtas susitarimas, kuris bus sukurtas Turkijoje, ir bus sukurtos geležinkelių sistemos, kurias bus galima atlikti pagal tarptautinius standartus, išbandant ir sertifikuojant parengtas transporto priemones visoje šalyje, o Geležinkelių reguliavimas gali užkirsti kelią generalinio direktorato veiklai užsienyje dėl užsienio valiutos nutekėjimo. palaikoma. Be to, užbaigus centrinę įstaigą, bus traukiama ir traukiama iš užsienio įvežta transporto priemonė su privatizavimo keliu geležinkeliuose, kad būtų patikrinta, ar jos atitinka tarptautinius standartus, susijusius su piliečių gyvenimo ir turto saugumu bei jų tinkamumu važiuoti. Kita vertus, kadangi „URAYSİM“ yra vienintelis bandymų centras pasaulyje, galintis pasiekti 400 kilometrų per valandą greitį, tai leis atlikti išsamesnius Europoje gaminamų greitųjų traukinių, o ne aktyvių kelių, bandymus, todėl užsienio gamintojai mokėti eksportuoti paslaugas per bandomąsias paslaugas.