Izmiro tramvajaus projektas tęsia diskusijas

Tramvajaus projektas Izmire tęsiamas diskusijomis: Özlem Şenyol Kocaer, TMMOB Miesto planavimo rūmų İzmir filialo vadovas, kalbėjo apie savo kritiką Izmiro tramvajaus projektui.
„Pažangaus ir tvaraus transporto komisijos“ posėdyje, vykusiame Izmiro dujų gamyklos kultūros centre Europos judumo savaitės metu, IMM viceprezidentas Muzaffer Tunçağ sulaukė „nesąmoningo pasipriešinimo Izmiras tramvajaus projekto kritikai.
TMMOB Miesto planuotojų rūmų Izmiro skyriaus prezidentas Ozlem Senyol Kocaer, kaip profesionalus projekto rūmas, paremtas moksliniu ir teisiniu pranešimo pagrindu ir punktais, kuriuos jie prieštaravo atvirai ir aiškiai viešai, priminė, kad jie dalijasi. Kocaer, teigdamas, kad tramvajaus projekto procesas buvo įgyvendintas taikant vadinamąjį dalyvavimo požiūrį, atsiribojantį nuo demokratijos, sakė: „Skubiai įgyvendintas projektas rodo mūsų teisėtumą esminiuose dalykuose, kuriems mes prieštaraujame, atsižvelgiant į praktines situacijas“.
Dviejų žmonių netektis
Kocaeris teigė, kad dėl kelio ženklų ir prieglobsties nuėmimų žuvo dvi gyvybės. Deja, dėl neplanuotų statybų reikalingų priemonių trūkumo įvyko dvi avarijos. Mes išreiškiame savo teiginius dėl viešojo transporto alternatyvų plėtros kiekvienoje platformoje. Tačiau tramvajaus projektas buvo įgyvendintas dviejuose regionuose panaudojant visus viešuosius išteklius; itiraz Daugybė prieštaravimų, tokių kaip nustatytas maršrutas, maršrutas, einantis per žaliąjį plotą ir pėsčiųjų naudojimui skirtą teritoriją, didėja dėl žalos aplinkai ir žmonių gyvybių praradimo projekto įgyvendinimo metu ir kelia susirūpinimą, kad ateityje išaugs problemos “.
"Mes smerkiame"
Kocaeris, demokratija, dalyvavimas aplinkoje, pabrėžiant Tunçağ'ın, jų vertinimai, „nesąmonė“, nes Miesto planuotojų rūmų Izmiro skyrius pasmerkė TMMOB aprašymą.
„2014“ rugpjūčio mėn. Paskelbtoje ataskaitoje Tramvajaus projekto Izmiro miesto planavimo rūmų transporto komisijos atstovai pasidalino savo nuomonėmis su visuomene ir išsamiai išvardijo trūkumus ir reikalus.
Ar galiu kvėpuoti IZMIR eisme?
IMM, KarşıyakaTikimasi, kad „Konako tramvajaus projektas“ kainuos 2017 mln. Svarų 390 pabaigoje. Pradėjus eksploatuoti, nepaisant tvirtinimo, kad Izmiro eismas kvėpuos, profesionalūs rūmai tvirtina, kad taip nebus.
Izmiro tramvajaus tikrinimo ataskaita, kurią parengė Komisija, apie dabartinę transporto jungtį, pėsčiųjų saugą, žaliųjų plotų mažinimą ir automobilių statymo klausimus, tokius kaip daugelio klausimų išsami informacija, rezultatų analizė, nuomonės ir pasiūlymai, buvo paprašyta atsižvelgti.
SAUGUMO PRIEMONIŲ REKOMENDACIJOS
TMMOB provincijos koordinavimo taryba neseniai pristatė visuomenei pranešimą apie tramvajų darbuotojų saugos ir sveikatos tramvajaus projektą. Ataskaitoje teigiama, kad statant tramvajaus kelią nebuvo imtasi būtinų saugos priemonių, todėl buvo iškviestos valdžios institucijos.
ATSARGUMO PRIEMONĖS
„TMMOB Izmir IKK“ savo pranešime nurodė pėsčiųjų ir transporto priemonių eismą ir kai kurias toliau nurodytas priemones:

• Saugumo priemonės turėtų būti padidintos žymint pagal „Trafik“ eismo ženklinimo standartą, skirtą kelių techninei priežiūrai ir remontui, kurį išleido Turkijos Respublikos generalinis kelių direkcija ir kurį nuspręsta įgyvendinti Transporto koordinavimo centre.
• Norint, kad pėstieji negalėtų pervažiuoti bet kuriame taške nesaugiai ir kad transporto priemonės negalėtų pasisukti iš bet kurio taško, pėsčiųjų perėjose ir pėsčiųjų užtvarose su pėsčiųjų perėjomis, išskyrus šviesoforo pėsčiųjų perėjas ir sankryžas, turėtų būti įrengtos standžios, tinkamai pritvirtintos, nesulaužomos apsauginės plokštės.
• Tarp tramvajaus kelio ir transporto priemonės kelio bei statomų šaligatvių gamybos zona turėtų būti apsupta apsauginėmis kliūtimis, o piliečiams neturėtų būti leidžiama patekti į statybų vietą.
• Siekiant išvengti žalos dviratininkams ant dviračių tako ir kt. jokių statybinių medžiagų,
• Reikėtų imtis priemonių kai kurioms palmėms, kurių šaknys gali atsirasti dėl gilių kasinėjimų dėl betono, užpilto po tramvajaus bėgiais, dėl kurio gali būti prarasta gyvybė ir turtas.
• Regėjimo negalią turinčios dangos neturėtų būti klojamos ant šaligatvių, kuriais negali naudotis neįgalieji, nes dėl kateterių (energijos stulpų) jų plotis sumažėja arba yra siauras.
• Vietose, kur nėra apšvietimo, ypač Yaşar gatvėje, joje turėtų būti įrengtas mobilus apšvietimas ir pėsčiųjų bei transporto priemonių sauga.