Atsipalaidavimas Stambulo eismo 2018de

Palengvėjimas eisme Stambule 2018: Ministras Arslanas, Yavuz Sultan Selim tilto jungiamieji keliai bus sumažinti, užbaigus šių investicijų pabaigą, bus baigta 2018 pabaigoje.
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas teigė, kad nors Stambule yra sankryžų nuo Yavuz Sultan Selim tilto, judraus transporto jungiamieji keliai dar nėra baigti. Data, kurią ministras Arslanas nurodė užbaigti šias investicijas, yra 2018 pabaiga.
Kars mieste, kur mes atidarėme „CLK Energy“ skambučių centrą, ministras Arslanas atsakė į mūsų klausimus daugeliu klausimų, pradedant investicijomis į infrastruktūrą ir baigiant telekomunikacijų sektoriumi.
Teigdamas, kad kreditinių kortelių sistemos įdiegimas tokiose HGS kaip OGS, teigiamai veikia eismą, ministras Arslanas sakė: „Yra 215 kilometrų sujungimo kelių projektas. Tiesiamas mūsų valstybinis kelias su 2 × 3 juostomis nuo Odayeri iki Çatalca. Mes didiname standartą. Jis baigsis 2017 metų pabaigoje. Šiaurinės Marmaros greitkelio Europos pusė, kur mes paskelbėme konkursą naudodamiesi statymo, eksploatavimo ir perkėlimo modeliu iš 3 oro uosto į Kınalı, baigsis 2018 m. Pabaigoje. Anatolijos pusėje žymiai ilgesnė atkarpa iki Akyazı bus baigta vienu metu “, - sakė jis. Arslanas pareiškė, kad neigiamumai bus pašalinti ypač „Mahmutbey“ rinkliavų kabinose, kurios užtikrins automatinį perėjimą OGS ir HGS. Ministras Arslanas pareiškė, kad tikrasis palengvėjimas šiame regione bus patiriamas po geležinkelių sistemos darbo.
„Arslan“ paaiškino geležinkelių sistemos pokyčius taip: „Mes užbaigiame priemiesčio linijas Marmaray projekto metu 2018. nuo Kazlicesme Halkalıiki 2018 pabaigos Anatolijos pusėje nuo Ayrılıkçeşme iki Gebze. Senoji priemiesčio linija buvo visiškai panaikinta. Vietoj to keičiamas naujas paviršinis metro standartas „2“. Be to, „3“ linija taip pat yra visiškai sukurta pagrindinės linijos traukiniams. Paviršinės metro platformos ir pagrindinės linijos traukiniai taip pat turi atskiras platformas. Greitųjų traukinių keleiviai važiuos pagrindinės linijos traukiniais. Ypač naktį važiuos krovininiai traukiniai „Marmaray“, kad įveiktume šią apkrovą, turime baigti liniją ant Yavuz Sultan Selim tilto. Nuo Gebze, 3 per Yavuz Sultan Selim tiltą. iš ten į oro uostą HalkalıMes taip pat dalyvausime geležinkelio konkurse, kuris bus prijungtas prie pagrindinės linijos į Europą ir Europą. Ši eilutė Halkalı- Tai bus pririšta prie Kapikule. Kita vertus, jei šiek tiek ilgesnį laiką apsvarstysime Köseköy İzmit Gebze, manome, kad ši linija neatlaikys šios apkrovos. Tada mes užmegsime naują jungtį antrąja linija nuo Akyazı iki Gebze. „Gebze-Yavuz Sultan Selim“ Halkalı nuoroda į šių metų konkursą. Taigi, linija bus baigta 3 metais. Leiskite mums susitvarkyti su papildoma našta iš šios linijos Baku-Tbilisis-Kars. Kadangi priemiesčių linijos šiuo metu neveikia, krovinius į Tekirdağą jungiame traukinių keltais iš Derince ar Bandırma. To nepakaks, nes padidės krovinio judėjimas. Gebze-Halkalı priemiesčio linija tuo pačiu metu pasibaigs “.
„JOKIŲ Tiltų link yra labai mažai“
Ministras Arslanas kritikavo dideles rinkliavas „Yavuz Sultan Selim“ ir „Osmangazi“ tiltuose: Abu tiltai yra žemi, palyginti su jų bendraamžiais pasaulyje. Taip pat labai žemas yra 15 liepos kankinių tiltas ir Fatih'o sultonas Mehmetas
PAPILDOMA 500 TL KRIMINALO PRIEŽASTIS: „1.5 LEADS 10.500 TRANSPORTO PRIEMONĖS FSM MĖNESIO MĖN.“
Nuo rytojaus bus sumažintos Fatih Sultan Mehmet Bridge, kuriam jau neteisėtai išpjaustytos transporto priemonės 92 lira baudos, be 6001 įstatymo Nr. 500 TL autoritetų, baudos.
Arslanas teigė, kad per mėnesį nuo Yavuz Sultan Selim tilto atidarymo per mėnesį Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) nelegaliai praėjo 1,5 tūkstančiai 10 sunkvežimių ir sunkiasvorių transporto priemonių, ir pasakė: „Yra kažkas, ko mūsų piliečiai nežino. Jei taikysime turimas sankcijas, jos bus sužeistos. Jie pagaliau vėl ateis į mūsų duris. Mes nenorime, kad mūsų piliečiai būtų nusiminę, tikimės, kad jie laikysis taisyklių “.
Be visos 592 TL „Arslan“ baudos, šių transporto priemonių vairuotojai bus išbraukti iš kiekvieno vairuotojo pažymėjimo. 20 taškai bus ištrinti. Leo De ministrai bus atstovaujanti tas pats pasakytina ir apie užsienio dengtas transporto priemonių taikymo, šių paliekant vairuotojui bausmė sakė Turkija nebus leista išvykti, jei jums nereikia mokėti muitų vartai.
„ŠIAM MĖNESIUI PALAIKYTAS KANAKKALĖS TYRŲ PASIŪLYMAS“
„Canakkale 1915 Bridge“ parašai dėl spalio mėnesio pabaigos, tai yra šio mėnesio konkurso paskelbimo, Ahmet Arslan, 2017, sausio viduryje arba antroje tilto pusėje, gaus konkurso pasiūlymus, „18 March 2017“ teigė, kad jie siekia padėti pagrindą.
„Canakkale 1915 Bridge“ 2023 metrų atstumas su pirmuoju pasaulyje pėstute, o dabar kojos tarp 1991 metrų Japonijoje praeis per Akashi tiltą ir sėdės pirmieji, pasak Ahmeto Arslano, tiltas nebus geležinkelis. Bus gimęs „Canakkale 1915“ tiltas su jungiančiais keliais aplink jūrą su žiedine linija. Nurodydamas, kad ši padėtis teigiamai paveiks prekių eismą ir krovinių gabenimą, „Arslan“ pridūrė, kad panašūs mokesčiai bus taikomi ir tiltų perėjoms, kurios vis dar galioja įgyvendinant „Çanakkale 1915“ tiltą.
„INFRASTRUKTŪROS INVESTUOTOJŲ INTERESU NĖRA jokių problemų“
„Investuotojai, pamatę naujausius tiltų ir tunelių projektus, sakė:„ Kada pradedate naujus? “ Sako, "sakė ministras Liūtas" Turiu pasitikėjimą vidaus ir užsienio į Turkiją. Tas faktas, kad Turkija numato investicijas, kaip pagrindinių vairuotojų augimo todėl naudinga mums šiuo klausimu. Todėl nepatiriame investuotojų susidomėjimo. “
„KANALAS BŪS SUJUNGTAS FINANSINIS MODELIS ISTANBULIUI“
Ministras Ahmetas Arslanas pareiškė, kad jie baigė būtinus darbus išlaikydami alternatyvas Stambulo kanalo konkurse ir sakė: „Mus domina, kaip galime dirbti su nauju finansavimo modeliu. Anksčiau, kai kaip skirtingą finansavimo modelį naudojome perkėlimą į operacijas, norime įdiegti naują modelį, kuris čia bus mišrus ir pavyzdinis “.
NETEISIME ATIDARYTI TREČIUOSE ORO UOSTO LAIKU AHL
Ministras Ahmetas Arslanas, 3. Pareiškę, kad jie kels oro uostą laiku, ir kad darbotvarkėje iškyla klausimai dėl veikiančio Atatiurko oro uosto ateities: „Mes darome pliusą AHL. Bet mes juos vertiname kaip socialinę naudą. Taigi 3. Norime užtikrinti, kad Atatiurko oro uoste netrukdysime tęsdami savo verslą oro uoste. “
„VALSTYBĖ NETURI būti SPAUSDINTA PLUOŠTU“
Įvertindamas tai, kad „Türk Telekom“, kuris yra dominuojantis pluošto tinklo infrastruktūros, turinčios 4.5G technologiją, operatorius, nesutinka su kitais operatoriais („Turkcell“, „Vodafone“) steigiant įmonę, Ahmetas Arslanas teigė: „Ožka daro optinio pluošto infrastruktūrą būtiną. Leiskite jiems susitikti bendroje infrastruktūroje, bent jau papildančioje bendrą paslaugų dalį jiems visiems. Taip pat šią bendrą infrastruktūrą galime aptarnauti dar daugiau žmonių. Tačiau čia „Türk Telekom“ teisingai sako: „Anksčiau aš iki šiol kentėjau, kodėl dabar kažkas turėtų vairuoti?“ Kiti sako: „Pradėkime infrastruktūros įmonę“. Manau, kad „Türk Telekom“ ir kiti operatoriai kreipsis vienas į kitą. Tai bus naudinga šalims. Tačiau negalime sakyti, kad čia tikrai prisijungsite prie „Türk Telekom“. Dienos pabaiga priklauso nuo to, ar tos įmonės įtikins viena kitą. Tai yra komercinis balansas. “
„BAKU-TIFLIS-KARSUOSE mes PRIEŠ KELIAMI KINIJOS PROCENTO 10“
Ministras Arslanas pareiškė, kad nori baigti Baku – Tbilisio – Karso geležinkelio projektą šių metų pabaigoje ir pasakė: başında. Šis projektas bus įgyvendintas metų pradžioje. Projektas buvo gautas iš teisės aktų, kurių 2 metai vėluoja. Šiuo metu esame 95 proc. Iranas yra čia. Tikiuosi, kad tai gaisras mūsų regione, gaisras baigiasi per trumpą laiką. Metiniai viso 28 mln tonų krovinių gabenama geležinkeliais elleşleniy Turkijoje. 4 pasirašė protokolą su šalimi. Tarp šių valstybių yra Kazachstanas. Vien Kazachstano vidutinė metinė apkrova yra 10 mln. Tonų. Turkmėnistanas taip pat rūpinasi šia linija. Turkmėnistanas ir Azerbaidžanas taip pat gavo papildomų traukinių užsakymų eksploatuoti Kaspijos jūroje. Vėlgi, Kinijos metinis 240 mln. Tonų kiekis, kurį ji nori nusiųsti į Vakarus ypač jūra. Tai yra konteinerio krovinys. 45-60 eina per kelias dienas jūra. Kai Baku-Tbilisis aplenks, šis kelias Europai nukris iki 12-15 dienos. Štai kodėl net 240 10 milijonų tonų ir priekabos, krovinių Turkijoje elleşlen pakankamai, kad būtų šiek tiek svyruoti. Baku-Tbilisis-Karsas turi tokį pranašumą “. Ministras Arslanas, sakydamas, kad jie planuoja logistikos centrą regione, sakė: „Logistikos centras yra svarbus. Kars mieste statome logistikos centrą. Pasiūlymus gausime šio mėnesio spalio 26 metu. “
100 MILIJONŲ LOGISTIKOS PAGRINDAS KARIAMS
Aslanas sakė, kad Šis logistikos centras bus pastatytas kroviniams paskirstyti šiame regione. Tūkstančio kvadratinių metrų plote bus įkurtas logistikos centras 350, kuris duris atvers Karsta. „100“ gali būti milijonų svarų investicinė kaina. Be logistikos srities, mes taip pat rezervuojame rezervines zonas. Jis yra šalia pramonės centro Karso vakaruose. “