Dienos, likusios iki Eurazijos tunelio atidarymo: Dabar skaičiuojamas Eurazijos tunelio, jungiančio Anatolijos ir Europos puses, galas. Stambulo metropolinės savivaldybės atsakomybe vykdomas projektas ir projekto konkursas, kuris buvo įvykdytas 12 m. Birželio 2007 d., Bus pradėtas eksploatuoti 20 m. Gruodžio 2016 d., Siekiant išplėsti ir pagerinti tunelio įvažiavimo ir išvažiavimo kelius.
miestai, kuriuose intensyviausias transporto priemonių eismas Turkijoje, Stambule. „Eurasia Tunnel“ projektas numato greitesnę, saugesnę ir laiko taupančią kelionę Stambulo žmonėms, kurie patiria didelių sunkumų ir laiko praradimą, ypač keliaudami į darbą ir iš jo. Kelionė, trunkanti apie 2 valandas laiko juostose, kuriose intensyvus eismas, Eurazijos tunelio dėka baigsis per 15 minučių. Jie galės sutaupyti transporto priemonių degalų, nes perėjimo atstumas tarp abiejų pusių tampa trumpesnis.
Eurazijos tunelio projektas, kuris žymiai sumažins kelionės laiką tarp Kazlıçeşme ir Göztepe, buvo planuojamas atsižvelgiant į du esamus tiltus, kertančius sąsiaurį.
5,4 kilometrų Stambulo sąsiaurio kelio vamzdžių kirtimo projekto, kuris viešai žinomas kaip Eurazijos tunelio projektas, sudaro dviejų aukštų tunelis, pastatytas specialia technologija po jūros dugnu, ir sujungimo tuneliai, pastatyti kitais metodais. Kelių išplėtimo ir gerinimo darbai baigti iš viso 9,2 kilometro Europos ir Azijos pusėse. Praplatinti privažiavimo keliai tarp Sarayburnu-Kazlıçeşme ir Harem-Göztepe bei nutiesti sankryžos, transporto priemonių požeminės perėjos ir pėsčiųjų viadukai.
Žemės drebėjimas ir cunamis nebus paveikti
Tunelis, vienas iš pirmaujančių pasaulio inžinerinių projektų, turės pažangią sistemą, užtikrinančią saugų ir nepertraukiamą eismo srautą per 24 valandą. Rizika nebuvo sukurta pažangiausiu tunelio, žemės drebėjimo ir cunamio projektavimu, technologijomis ir inžineriniais pritaikymais. Jei reikia, prieglobstį galima naudoti su tuneliu, pasižyminčiu aukščiausios apsaugos priemonėmis. Šiuolaikinė apšvietimo technologija, didelės talpos vėdinimo sistema, suteiks specialų gaisro įrenginį, priešgaisrinę paviršiaus dangą, avarines evakuacijos sistemas ir saugos juostas, esančias kiekviename 600 matuoklyje.
Kiekvieno tunelio taško 7 dienų metu bus uždarosios grandinės kamerų sistema, įvykių aptikimo sistemos, ryšių ir pranešimų sistemos, kuriose stebimos 24 valandos. Greičio kontrolė bus teikiama tunelyje su savo aukštųjų technologijų infrastruktūra.
Teigiamas teigiamas poveikis šiuolaikiniam apšvietimui, didelės talpos ventiliacijai ir mažam kelio nuolydžiui su tokiomis savybėmis kaip dviejų aukštų tunelio statyba, eismo saugumas, prisidedant prie vairavimo komforto. Eurazijos tunelis, rūkas, apledėjimas užtikrins nepertraukiamą kelionę nepalankiomis oro sąlygomis.
Didžiausias greitis tunelyje bus nustatytas kaip 70 kilometrai per valandą. Abiem kryptimis bus pervesta tunelis, vairuotojai galės mokėti tunelio mokestį per greito leidimo sistemą (HGS) ir automatinį leidimų sistemą (OGS). Taip pat nebus kasos, be to, transporto priemonėje keleiviams nebus mokama jokių papildomų mokėjimų.
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos Infrastruktūros generalinis direktoratas paskyrė Eurazijos tunelio operacijų statybos ir investicijų bendrovę (ATAS) projektuoti ir statyti projektą ir atlikti 24 metų 5 metus. Baigus eksploatacijos laikotarpį tunelis bus perduotas visuomenei.
Būkite pirmas, kuris komentuoja