TCDD TRANSPORTAS - pasirašytas OMSAN LOJİSTİK, bendradarbiaujant su lokomotyvų ir vagonų nuomos protokolu. Parašai! OMSAN logistika tampa pirmuoju privataus geležinkelio traukinio operatoriumi: prižiūrint transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministrui Ahmetui Arslanui, liberalizuojant ir atveriant konkurenciją geležinkelių transportui, protokolas dėl lokomotyvų ir vagonų nuomos bendradarbiaujant su TCDD Taşımacılık AŞ 13 spalio 2017 Susitikimas buvo pasirašytas su ceremonija 16.00 UDH ministerijos posėdžių salėje.
Suat Hayri Aka, UDH sekretorė, TCDD generalinė direktorė İsa ApaydınVeysel Kurt, „TCDD Transportation Inc.“ generalinis direktorius, Çetin Altun, „TCDD Transportation“ generalinio direktoriaus padėjėjas, vadovai ir spaudos nariai.
Išnuomotas X XUMUM elektrinis lokomotyvas 15 rūdos vagonai iš TCDD Taşımacılık AŞ “
Vertindamas TCDD Taşımacılık AŞ generalinio direktoriaus Veysi Kurto ir OMSAN Logistics AŞ generalinio direktoriaus pasirašytą protokolą, UDH ministras Arslanas teigė, kad skausmingos pastangos liberalizuoti geležinkelių transportą daugelį metų buvo sėkmingai užbaigtos ir kad ji rado teisinį pagrindą Geležinkelių transporto liberalizavimo įstatymu Nr. 6461, Nurodydamas, kad TCDD generalinis direktoratas yra apibrėžtas kaip geležinkelio infrastruktūros operatorius, o TCDD Taşımacılık AŞ - kaip geležinkelio traukinių operatorių organizacija ir kad ji savo veiklą pradėjo nuo 01 m. Sausio 2017 d., Jis sakė: Kreipdamasi į Geležinkelių reguliavimo generalinį direktoratą, OMSAN Lojistik AŞ tapo įmone, turinčia „pirmojo privataus geležinkelio traukinių operatoriaus“ statusą. Bendrovė iš TCDD Taşımacılık AŞ išsinuomojo 15 elektrinių lokomotyvų ir 350 rūdos vagonų, kurie bus naudojami rūdos gabenimui Demirdağ-İskenderun trasoje. jis kalbėjo.
„Mes vėl laikėme geležinkelių transportą kaip valstybės politiką“
Pabrėždamas, kad TCDD Taşımacılık A.Ş. teikia aukštesnės kokybės krovinių ir keleivių vežimo paslaugas šiame sektoriuje, „Arslan“ pabrėžė, kad geležinkelių sektorius padeda toliau plėtoti geležinkelių sektorių bendradarbiaujant su viešuoju ir privačiu sektoriumi. „Prieš mūsų vyriausybes pusę amžiaus buvo užmirštas sektorius. Siekiant liberalizuoti šį sektorių, visų pirma reikėjo imtis daug priemonių ir infrastruktūra turėjo būti skiriama. Tarp 1951-2004 buvo pastatytas bendras 18 kilometro geležinkelis, vidutinis 945 kilometrų per metus. Įsivaizduokite tik 18 kilometrus per metus… Golbasi savyje nėra tiek daug, kiek geležinkelių transportą laikėme valstybine politika ir suvokėme intensyviausią laikotarpį geležinkeliuose. Nuo šiol 1.213 yra Europos 6, padarius greitųjų traukinių liniją km. 8 iš Žemės. Mes tapome greitųjų traukinių operatoriumi. Mes atnaujinome geležinkelių tinklą nuo 10.959 kilometrų iki 12.532 kilometrų. Mes padidinome signalo linijos ilgį nuo 2.449 kilometrų iki 5.462 kilometrų. Išplėtėme elektros linijos ilgį nuo 2.122 kilometrų iki 4.350 kilometrų. Atnaujinome daugiau nei tūkstantį kilometrų 10 geležinkelio liniją. Atidarėme Marmaray. Baigėme Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio projektą ir pradėjome bandomuosius skrydžius. "
Ib Rodyklė ant geležinkelio visada stebi “
Pareiškęs, kad „223,4“ ir „35,1 milijonai keleivių iki šiol buvo vežami„ Marmaray “ir„ 2016 “,„ Arslan “sakė:„ Nors „TCDD Transportation“ iš viso 89 vežė 2017 mln. Kaip matote, rodyklė visada yra geležinkeliuose. Mes tęsime šį kursą. 9 tūkst. 61,7 kilometrų iki 2023 didelio greičio, 3 tūkstančių 500 kilometrų ir 8 kilometrų tradicinių geležinkelių, įskaitant 500 tūkstančius kilometrų geležinkelių. Pagal šį tikslą; Statybos darbai tęsiami 1.000 tūkst. 13 kilometrų. 3 tūkst. 953 km greitųjų ir greitųjų geležinkelių linijų apklausa ir projekto darbas vyksta. „5“ siekiame siekti bendro tūkstantmečio 277 geležinkelių ilgio. “
Baku-Tbilisio-Karso linija bus atidaryta spalio mėnesį
Arslanas, kuris pranešė džiugią žinią, kad geležinkelio linija Baku – Tbilisis – Karsas, kuri buvo bandoma maždaug 2.5 mėn., Bus pradėta eksploatuoti iš Baku spalio 30 d., Dalyvaujant mūsų prezidentui ir Azerbaidžano prezidentui bei Gruzijos atstovams. . Tada, kur tik jie nori paimti krovinį, nesvarbu, ar jie nuleis jį į Viduržemio jūrą, ar be pertraukos išsiųs į vakarų mūsų šalies galą. sakė.
Siekiame stipresnio geležinkelio ir viešojo bei privataus sektoriaus bendradarbiavimo
Arslanas teigė, kad nors UDH ministerija, TCDD generalinis direktoratas ir AYGM gerina geležinkelių infrastruktūros kokybę, TCDD Taşımacılık AŞ gabens transportą suprasdamas privatųjį sektorių ir privatus sektorius toliau didės šiame sektoriuje, ministerija ir toliau jį rems, ir jie džiaugiasi, kad privatus sektorius domisi geležinkeliu Jis sakė: „Mes stengiamės formuoti liberalizuotą geležinkelių rinką, kurioje būtų sąžiningos konkurencijos sąlygos ir gerai veikianti struktūra. Tačiau šiuo metu iš valstybės nebesitikėsime visko. Nuo šiol privatūs geležinkelio traukinių operatoriai taip pat prisiims atsakomybę už geležinkelių pramonės plėtrą. Šiuo procesu domisi daugybė bendrovių iš daugelio sektorių. Mes palengviname procesą, atveriame kelią, tačiau svarbu tai, kad čia yra ir privatus sektorius, mes prisiimame atsakomybę ir kartu suvokiame sektoriaus augimą. Aviacijos pramonėje THY nepaprastai išaugo ir tapo pasaulio milžine. Privačiojo sektoriaus įmonės taip pat tapo pajėgios vykdyti verslą visame pasaulyje. Tokia ateitis laukia geležinkelio pramonės. Mes ypač norime, kad privatus sektorius būtų įtrauktas į šį verslą prisiimdamas atsakomybę. Nes mums daug lengviau kartu realizuoti stipresnį geležinkelių sektorių “.
omsan ir Persijos įlankos transportavimo transporto paslaugos, bet tikiuosi, kad tai yra geresnė už pelno suteikimą momentui.Mesele pelningiau, nesukeliant eismo ir nesutrikdant navigacijos tiekimo saugumo. traukinių techninė apžiūra, bėgant geležinkeliui .. labai svarbu, kad inspektoriai nebūtų tiesiogiai sujungti su atitinkamu departamentu, kad įmonės nebūtų įtrauktos į traukinio patikrinimą. lengvas „gele.dizi“ egzaminuotojas, kuris rūpinasi techniniais elementais.