„TRANSIST 10, Stambulo transporto kongresas ir mugė“, kuris šiemet vyko jau 2017-ąjį kartą, vyko ketvirtadienį, lapkričio 02 d., Stambulo kongresų centre Lütfi Kırdar Rumeli salėje, kurioje dalyvavo transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas. ir TCDD generalinis direktorius. İsa ApaydınJi buvo atidaryta dalyvaujant .
ARSLANAS: TRANSPORTO TIPŲ INTEGRAVIMAS YRA LABAI SVARBI
Ceremonijoje sakydamas kalbą UDH ministras Arslanas pareiškė, kad transportas yra gyvenimo dalis, o pirmą kartą į Stambulą jis atvyko 1977 m. ir retkarčiais patirdavo didelių sunkumų, ir pridūrė:
„Mūsų prezidento mero kadencijos metu buvau Pendiko laivų statyklos vyriausiasis inžinierius. Tuo metu buvo svarbu rasti sprendimus Stambulo susisiekimo problemoms spręsti ir parodyti, kad kuriant sprendimus labai svarbu integruoti visas transporto rūšis. „Kaip žmogus, kuris ir susiduria su šiomis problemomis, ir yra sprendimo dalyvis, sakau, kad jei galite išspręsti tokio miesto kaip Stambulas viešojo transporto problemą, neabejotinai galite rasti sprendimus visame pasaulyje.
Arslanas teigė, kad patirtis, įgyta iš Stambulo, ir žinojimas, kokia svarbi yra transporto rūšių integracija tarpusavyje, leido jiems bendradarbiauti, kad būtų sukurti Turkijos transporto ir susisiekimo sprendimai.
Aiškindamas, ką jie nuveikė visoje Turkijoje nuo 2003 m., Arslanas teigė, kad dėl suplanuotų darbų jie nuėjo ilgą kelią visų rūšių transporte.
„ESAME 8-OJI HST OPERATORIŲ ŠALIS PASAULYJE IR 6-OJI HST OPERATORIŲ ŠALIS EUROPOJE“
Arslanas atkreipė dėmesį, kad jie vėl pavertė geležinkelius valstybės politika ir pasakė: „Iki 1950 m. šalyje kasmet buvo nutiesta vidutiniškai 134 kilometrai geležinkelių. 1950–2003 metais geležinkeliai buvo palikti likimo valiai. Iš viso per 53 metus nutiesta 945 kilometrai geležinkelio. Vidutiniškai 18 kilometrų per metus. jis pažymėjo.
Pažymėdamas, kad Turkija tapo 8-a greitųjų traukinių operatore pasaulyje ir 6-ąja Europoje, Arslanas sakė: „Ankara, Konya, Eskišehiras, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik ir Stambulas, kurie sudaro 40 procentų mūsų šalies gyventojų, "Mes pristatėme greitąjį traukinį". jis pasakė.
Arslanas, 11 tūkstančiai kilometrų geležinkelio tinklo beveik 10 tūkstančių kilometrų atstumu, šiandien priminė, kad naujasis statybos darbas tęsiasi per 4 tūkstančius kilometrų.
Statant geležinkelius; Atkreipdamas dėmesį į tai, kad svarbu susijungti su uostais, organizuotomis pramoninėmis zonomis, didelėmis gamyklomis ir dideliais krovinių centrais, Arslanas teigė, kad logistikos centrų statyba tęsiasi dar 5 vietose, be tų, kurių statyba baigta.
Kalbėdamas apie Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linijos svarbą, Arslanas sakė: „Tai projektas, susijęs su visomis tuo maršrutu nuo Londono iki Pekino esančiomis šalimis ir papildantis vidurinį koridorių. Tai pasididžiavimas mums ir mūsų šaliai. Tikimės, sėkmės mūsų šaliai ir žmonijai. Nes mes užbaigėme trūkstamą labai svarbios grandies grandį “. rado vertinimą.
„Integruosime abi puses NUO GEBŽĖS IKI HALKALI“
Teigdamas, kad priemiesčių sistemų abiejose Stambulo pusėse priartinimas prie metro standarto yra viena iš jų svarbių darbotvarkių, Arslanas sakė: „Stambuliečiai skundėsi, kad „uždarėte priemiesčio linijas, bet nėra darbo“. Džiaugiuosi galėdamas pasakyti, kad pastaruoju metu sulaukiame tokių skundų kaip „Jūs dirbate 24 valandas per parą, kartais trukdote mums naktimis“. Todėl atsiprašome Stambulo gyventojų už sukeltus nepatogumus, tačiau jie turėtų žinoti, kad priemiesčių sistemų grąžinimas prie metro standarto yra HalkalıDirbame dieną ir naktį, kad galėtume užtikrinti Marmaray kokybės ir Marmaray transporto priemonių transportavimą iki .
Visą sistemą užbaigsime iki 2018 m. pabaigos. Abi pusės nuo Gebzės HalkalıSujungsime juos kartu ir tarnausime Stambulo gyventojams. „Stambulo gyventojai turėtų žinoti, kad mes beveik visiškai integruojamės į mūsų metropolinės savivaldybės geležinkelių sistemas. jis pasakė.
APAYDIN: GELEŽINKELIO PRAMONĖ PATIRTA SAVO AUKSO AMŽIU
TCDD generalinis direktorius İsa Apaydın skaitė pranešimą panelėje „Transporto rūšių ir mobilumo mieste integracija“.
Savo pranešime Apaydın kalbėjo apie pokyčius geležinkelių sektoriuje, esamus ir vykdomus linijų projektus, tikslus, investicijas, vidaus ir nacionalinius geležinkelių projektus bei MTEP veiklą.
Pabrėždamas, kad Valstybiniai geležinkeliai yra 161 metų senumo įstaiga, ir primindamas, kad geležinkeliai savo aukso amžių turėjo iš Osmanų imperijos paveldėtomis linijomis ir linijomis, nutiestomis pirmaisiais respublikos metais paskelbta mobilizacija į geležinkelius, sakė Apaydınas. Deja, po šeštojo dešimtmečio iki 1950 m. per metus buvo nutiesta tik 18 km geležinkelių. Po 2003 m., kai mūsų prezidentė, premjeras, o tuometinis susisiekimo ministras patikėjo geležinkeliais ir gerokai padidino savo investicijas, geležinkeliai šios paramos nepaliko be atsako ir galima teigti, kad su parama geležinkeliai šiuo metu išgyvena tikrąjį aukso amžių. duota ir su 2003 tūkst. "sakė .
„2023 M. PADIDINSIME SAVO TINKLO ILGĮ IKI 25.000 XNUMX KM“
„Kalbant apie dabartinę geležinkelių situaciją, mūsų dabartinių linijų ilgis yra 12.608 1.213 km, įskaitant mūsų greitųjų traukinių linijas. Greitųjų traukinių eksploatavimas tęsiasi 11.400 5.462 kilometrų, 4.554 2023 kilometrų yra įprastinės linijos, mūsų signalinės linijos ilgis – 100 4.000 km, o elektrifikuotos linijos ilgis – 5.193 10.000 km. 2023 m. Tarp šiuo metu statomų linijų yra tiesiama 12.000 km linijų, įskaitant greitąsias, greitąsias ir įprastas linijas. „Tęsiame darbus ties 25.000 km ilgio linija projekto etape, tai yra iš viso XNUMX XNUMX km geležinkelių tinklo. Apaydın pasakė: Jis pabrėžė, kad XNUMX m. jų tikslas yra padidinti tinklo ilgį nuo XNUMX XNUMX km iki XNUMX XNUMX km ir kad jie dirba dieną ir naktį, kad pasiektų šį tikslą.
„Į GELEŽINKELIUS INVESTUOTA 64 mlrd. litų“
Apaydın į savo kalbą įtraukė finansinių investicijų į geležinkelių sektorių sumas ir pateikė informaciją, kad kasmet pasaulyje į geležinkelius investuojama 70 milijardų JAV dolerių, o mūsų šalyje 2003–2017 metais į geležinkelius investuojama 64 milijardai TL. , o 64 milijardai TL iš 42 milijardų TL buvo grąžinti TCDD. Jis teigė, kad likusi dalis buvo pervesta miesto metro ir transporto sistemoms.
KOKYBĖS STANDARTAI DIDĖS LIBERALIZACIJAI
Kalbėdamas apie TCDD dukterinėse įmonėse vykdomus projektus, Apaydın sakė: „Visos mūsų dukterinių įmonių gaminamos transporto priemonės yra pakankamos tiek kokybės standartų, tiek Europos TSS standartų požiūriu. Be Turkijos poreikių, ji pasiekė pajėgumų gaminti transporto priemones užsienyje. Priėmus Geležinkelių įstatymą įvyko liberalizavimas. „Su šiuo liberalizavimu TCDD, kaip infrastruktūros paslaugų teikėjas, išliko kelių tiesimo sektoriuje, infrastruktūros priežiūros, remonto ir eismo valdymo pareigose, o TCDD Taşımacılık A.Ş buvo įkurta kaip mūsų antrinė įmonė veikia beveik metus. jis pažymėjo.
VIDAUS IR NACIONALINĖ GAMYBA IR MTEP
„Investicijomis savo sektoriuje taip pat inicijavome lokalizavimo ir nacionalizavimo projektus. Apaydın sakė, dalindamasis informacija apie vietinę ir nacionalinę gamybą bei MTEP veiklą ir pasakė;
Kai atidarėme Ankaros-Eskišehiro liniją, buvome tokio lygio, kad galėjome net importuoti pabėgius. Šiuo metu 90 % greitųjų traukinių linijų statome vietoje, o 10 % yra importuojami. Mes padarysime viską, kad pašalintume šį 10 proc. Dėl transporto priemonių lokalizavimo judėjimo sumažinome importo normą iki 40%. Mes darome viską, kad tai būtų geresni. Kitaip tariant, iki 2023 metų bendros sektoriaus investicijos į kelius ir transporto priemones siekia 152 mlrd. TL. Iš jų 128 mlrd. TL išleisime šalies viduje.
Mūsų elektrinis lokomotyvas buvo pagamintas bendradarbiaujant su 2% vietiniais TCDD, TÜBİTAK MAM ir TÜLOMSAŞ. Visa šio projekto „Know how“ dalis priklauso mums. Tikimės, kad kitame projekte per XNUMX metus ant bėgių iškelsime magistralinėse linijose tarnausį Elektrinį lokomotyvą.
Taip pat buvo importuoti stabdžių trinkelės, kurios leido traukiniams saugiai sustoti. Dėl mokslinių tyrimų ir plėtros veiklos jo kompozicinės medžiagos buvo pagamintos Turkijoje ir buvo pasiektas 42% pranašumas pagal sąnaudas, o tai buvo visiškai vietinė ir šiuo metu naudojama geležinkelių sektoriuje.
Apaydın pabrėžė, kad Nacionalinis traukinių simuliatorius ir geležinkelių sistemos eismo treniruoklis, leidžiantys vairuotojams mokytis taip, lyg jie būtų traukinyje bet kokiomis klimato sąlygomis, siekiant užtikrinti vairavimo komfortą ir prisitaikymą prieš įlipant į traukinį, buvo sukurti naudoti vietoje. eismo organizavimo personalo mokymui.
Dalydamasis informacija apie Nacionalinės signalizacijos tyrimus, atliktus su TÜBİTAK, Apaydın pažymėjo:
„Svarbiausia dalis, nuo kurios esame priklausomi, yra signalinė dalis. Vienoje stotyje išbandėme kartu su Mili Signalization, TÜBİTAK MİLGEM ir İTÜ ir mums pavyko, antra stotis taip pat buvo sėkminga. Pradėjome tiesti 176 km atkarpą mūsų linijos Afyon-Denizli-Burdur, tikimės, kad pradėsime ją eksploatuoti 2018 m., todėl Turkija bus 15-a šalis pasaulyje, turinti savo signalizaciją ir turėsime galimybę parduoti jį besivystančioms šalims. „Vienas iš svarbiausių signalų lokalizavimo indėlių yra išlaidų sumažinimas 63 procentais.
Paskutinėje savo kalbos dalyje Apaydın atkreipė dėmesį į šiuo metu geležinkelių sektoriuje vykdomų ir artimiausiais laikotarpiais įgyvendinamų projektų investicijų sumas; „Kaip MTEP projektą, iki šiol geležinkelių sektoriui iš viso išleidome 8 mln. Lt, įskaitant 4 nacionalinius ir 504 tarptautinius projektus, o šiuo metu investuojama 13 mln. Lt į 5 projektų, 18 nacionalinių ir 615 tarptautiniai. Bendras įgyvendintų projektų skaičius, įskaitant planuojamus, yra 38. Taigi nacionaliniu ir tarptautiniu mastu iš viso bus išleista 1,5 mlrd. Lt, o sektoriuje dirbs 640 darbuotojų. jis pasakė
Po kalbų ir juostelės perkirpimo susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas, Erzurum pavaduotojas prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Stambulo sostinės savivaldybės meras Mevlüt Uysal ir TCDD generalinis direktorius İsa Apaydın Jis kartu lankėsi tribūnose.
Tarptautinis Stambulo transporto kongresas ir mugė „Transist 2017“ bus atvira lankytojams 2 m. lapkričio 4–2017 d. Lütfi Kırdar Rumeli salėje, ICEC ir Stambulo kongresų centre, ICC.
Būkite pirmas, kuris komentuoja