Transporto, jūrų reikalų ir susisiekimo ministras Ahmetas Arslanas pareiškė, kad atlikus jų vertinimus buvo matyti, jog maksimalus vėjo greitis Dardanelose buvo 100–120 kilometrų per valandą, ir sakė: „Šiandien mes atlikome 288 kilometrų per valandą greičio bandymą, kuris niekada nebus realus. Matėme, kad bandymuose nėra problemų nei atkarpoje, nei bokšte “. sakė.
Arslanas dalyvavo 1915 m. Çanakkalės tilto bokšto vėjo tunelio bandyme, vykusiame FORCE technologijų bandymų laboratorijoje Danijos sostinėje Kopenhagoje.
Ministras Arslanas po atkarpos ir bokšto vėjo bandymų padarė pareiškimą, sakydamas, kad 1915 m. Čanakkalės tiltas, Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe greitkelio projektas, yra projektas, apimantis tiltą ir 101 kilometro greitkelio atkarpą iki Malkaros.
Nurodydamas, kad 18 m. Çanakkalės tiltas, kurio pamatai buvo pakloti kovo 1915 d., Dalyvaujant prezidentui Recepui Tayyipui Erdoğanui ir ministrui pirmininkui Binali Yıldırımui, sumušė pasaulio rekordą, pagal kurį pagal ilgį pakabinamųjų tiltų ilgis yra ilgiausias vidurio tarpatramio tiltas, Arslanas teigė, kad 2 tūkstančių 23 metrų vidurio tarpas yra po 770. Jis pareiškė, kad dviejų tilto, kurio ilgis yra 365 tūkstančiai 680 metrai ir kurių 4 metrų šoniniai tarpatramiai ir privažiavimo viadukai yra 608 ir 40 metrų, dviejų bokštų pamatai nusileis iki jūros dugno maždaug 318 metrų gylyje, o plieninio bokšto aukštis bus maždaug XNUMX metrai.
Arslanas teigė, kad 2023 m. Yra 100-asis Respublikos jubiliejus, o 318 m. - trečiojo mėnesio 18 d., O įvertinus su kitais vykdomais greitkelių projektais, tiltas apims vakarus nuo Egėjo jūros, Vakarų Viduržemio jūrą ir Centrinę Anatoliją, įskaitant Adanos-Konijos ašį, Trakiją ir Jis pareiškė, kad jis nepertraukiamai prisijungs prie Europos ir suteiks galimybę patekti į tikslines rinkas, nenaudojant Stambulo ir Bosforo sąsiaurio čia gabenant krovinius ir keleivius.
Arslanas atkreipė dėmesį, kad projektas paspartins socialinę ir ekonominę pažangą Trakijoje ir Vakarų Anatolijos regione, kur telkiasi su svarbiais šalies paslaugų, pramonės ir turizmo sektoriais susijusios įstaigos, ir pareiškė, kad nusileis Anatolijoje ir Vakarų Viduržemio jūros regione.
Arslanas atkreipė dėmesį, kad kelionės laikas nuo Dardanelles sąsiaurio, kuris keltu praeina per 30 minučių, bet trunka 1 valandą su laukimo laiku, sutrumpės iki 4 minučių ir pasakė: „Taigi mes taip pat integruosime Marmuro ir Egėjo jūros regiono uostus, geležinkelių ir oro transporto sistemas į kelių transporto sistemas“. jis kalbėjo.
Arslanas pareiškė, kad užbaigus Gebze-İzmir greitkelį, Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara magistralė, İzmir-Aydın magistralė ir magistralės Marmaros ir Egėjo jūros regionuose bus integruojamos į šį projektą, Yavuz Sultan Selim tiltas, Šiaurės Marmara plentas, İstanbul-İzmyras Jis sakė, kad tiltas ir 1915 m. Çanakkalės tiltas Marmaros regione sudarys greitkelio žiedą.
„Arslan“ teigė, kad tokie aplinkos veiksniai kaip eismo spūstys sukeltų emisijų padidėjimas ir triukšmo tarša bus kuo mažesni, o eismo įvykių, atsiradusių dėl esamų kelių geometrinio standarto nepakankamumo, skaičius bus žymiai sumažintas.
Ministras Arslanas pareiškė, kad tiltą planuojama pradėti eksploatuoti 29 m. Spalio 2023 d.
"Derybos dėl nusavinimo prasidės gruodžio 15 d."
Pagal projektą „Arslan“, be Çanakkalės tilto, 2 privažiavimo viadukai, 4 gelžbetoniniai viadukai, 10 požeminių tiltų tiltų, 33 viadukų tiltai, 6 tiltai, 43 požeminės perėjos, 115 įvairaus dydžio pralaidos, sankryžos 12 valstybinių kelių, 4 greitkeliai bus pastatytas aptarnavimo objektas, 2 techninės priežiūros centrai, 6 rinkliavos surinkimo stotys.
Arslanas nurodė, kad iki šiol buvo atlikti sausųjų ir šlapių tvenkinių geologinių ir geotechninių tyrimų darbai.
„Magistralės Çanakkale – Malkara magistralėje buvo baigti fotogrammetrijos žemėlapiai ir greitkelio projektavimo bei projektavimo darbai. Pradėtos ekspropriacijos tyrimų procedūros, patvirtinti planai ir nuo gruodžio 15 dienos pradėsime derybas su kolegomis dėl ekspropriacijos. Svarbiausias projekto bruožas yra tilto ir privažiavimo viadukų projektavimo darbai. Buvo baigti 1915 m. Čanakkalės tilto bandymai dėl vėjo tunelio. Pirmasis iš trijų pakopų bandymų - denių vėjo tunelio bandymai buvo atlikti Kanadoje 1/225 masteliu, buvo gauti sėkmingi rezultatai. Antra, šiandien atlikome bokštų vėjo tunelio bandymus. Trečiasis etapas - viso tilto, įskaitant denį ir bokštus, vėjo tunelio bandymas kitų metų gegužės – birželio mėn. Kinijoje mažesniu mastu, 1/170. Taigi, pasibaigus bandymams ir nustačius pakankamus bei tinkamiausius skyrius, bus pradėti išsamūs paraiškų projektų ir projektų skaičiavimai. "
Šiandien bandymai buvo atlikti sėkmingai. Pasak „Arslan“, „Osmangazi“, „Yavuz Sultan“, „15 July“ kankinių ir „Fatih Sultan Mehmet“ tiltų 120 per valandą, jis sakė, kad eismas yra sustabdytas.
Arslanas sakė: „Buvo atsižvelgta į 100 metų Dardanelose susidariusius vėjo vidurkius ir buvo matyti, kad maksimalus vėjo greitis buvo 100–120 kilometrų per valandą. Šiandien mes išbandėme 288 kilometrų per valandą vėjo greitį, kuris niekada neįvyks. Matėme, kad bandymuose nėra problemų nei atkarpoje, nei bokšte “. sakė.
„Prasidėjo sausojo doko statyba“
Arslanas sakė, kad jie pastatys du atskirus baseinus deniams gaminti, ir sakė, kad buvo pradėti statyti du sausus baseinus, kurių kiekvienas turi futbolo lauką.
Arslanas teigė, kad visi 19 ir 21 metrų ilgio 329 lakštiniai poliai buvo varomi, o kasyba 3 tūkstančių kubinių metrų baseinuose bus baigta gruodžio 320 dieną, vidutiniškai kasant 20 tūkstančius kubinių metrų per dieną, ir bus pradėti gelžbetonio darbai.
Arslanas pabrėžė, kad čia gaminami deniai bus pašalinti iš sausojo doko ir pastatyti toje vietoje, kur tiltas bus pastatytas su plaukiojančiais baseinais, ir teigė, kad iš viso 30 darbuotojai, iš kurių 39 yra užsieniečiai, dirbs projekto rangovo organizacijoje ir kad projekto statybos laikotarpiu bus įdarbinta tūkstančiai žmonių.
Arslanas teigė, kad projektą parengė „Cowi“ įmonė Danijoje ir kad nepriklausomą auditą atliko Arupas Jakobsenas ir kad šios operacijos buvo vykdomos ten, kur buvo stipriausias vėjas ir stipriausios jūros srovės.
Arslanas pranešė, kad bokštai buvo išbandyti visais atžvilgiais, naudojant tam tikrų svarstyklių modelius.
Būkite pirmas, kuris komentuoja