Haydarpaşa geležinkelio stotis, vienas iš monumentalių Stambulo pastatų, yra remontuojamas didžiausiu per savo 109 metų istoriją. Ant konstrukcijos stogo buvo panaudota 50 tonų plieno, kuris išliko nepaisant to, kad dega tris kartus. Milliyet apžiūrėjo darbus istoriniame pastate. Kai susisiekimo ministras Ahmetas Aslanas paskelbė, kad Haydarpaşa-Gebze priemiesčio linija bus pradėta eksploatuoti 2018 m. Pabaigoje, akys buvo nukreiptos į pagrindinę Haydarpaşa stotį. Gaisras, kuris kilo ant pastato stogo, kuris buvo simbolinis pastatas, kuris šimtmečiui atkeliavo į Stambulą iš Anatolijos, sukėlė didžiulį sunaikinimą. Nors po gaisro buvo pastatytas laikinas stogas, paskutinis traukinys buvo pakeltas 28 m. Haydarpaşa traukinių stotyje šiuo metu atliekamas didžiausias remontas per savo istoriją, siekiant užtikrinti, kad svarbiausia Stambulo miesto transporto dalis būtų grąžinti priemiestinius traukinius. Milliyet, apžiūrėta 2011 metų pastato studija.
Nėra degių medžiagų
„Delta Construction“ surengė pastato remonto konkursą, kurį patvirtino Aukštoji paminklų taryba, ir daugiausia dėmesio skyrė stogui, kuris tapo nenaudojamas. Koordinuodamas magistro architekto Uğur Ünaldı, 50 pakeitė dangos medžiagas, kurios buvo uždėtos ant pažeistos darbuotojų stogo žirklės. Buvo sužinota, kad 23 gaisro metu tapo nenaudojamas, o 12 buvo pataisyta ir pakeista. Uğur Ünaldı sakė, kad didžiausias dėmesys buvo skiriamas statant izoliacines medžiagas ir sakė: „Mes neatliekame degių ar degių procesų. Turime gaisrines 11 metrų intervalais. Neleiskime darbuotojams dūmų ant stogo. Jie ne rūkyti kiekvieną kartą, o ne išlipti iš 20 matuoklio. Statome tvirtą konstrukciją, naudodami 65 tonų plieną ant stogo. Esame labai jautrūs projektui, kuris prideda gyvenimą Haydarpaşos geležinkelio stoties gyvenimui. “
Tinkamiausiu būdu
Teigdamas, kad į jūrą nukreiptos stoties priekinės dalies druskėjimas buvo pašalintas, Ünaldı sakė: „Darbus pradėjome 2015 m. birželį ir siekiame juos užbaigti 2018 m. birželį. Antroji restauravimo dalis – per daugelį metų į istorinio pastato akmenis prasiskverbusios druskos pašalinimas. Bus sutvarkyti visi pažeisti istoriniai akmenys ir marmurai. Išorės remontui naudojame Chorasano akmenį, grynas kalkes, natūralų akmenį ir plytas. Stogas iš viso yra 3 tūkstančiai 500 kvadratinių metrų. Gavome 3 tūkstančių kvadratinių metrų plotą, įskaitant dviejuose bokštuose esančius plotus. Projekto pabaigoje jis gali būti įvertintas ir kitaip. Visus reljefų, sienų raižinių ir raižinių pavyzdžius kapitališkai suremontuojantys specialistai atlieka tinkamiausią atnaujinimą ir remontą. Sužinota, kad 109 metus stovintis istorinis pastatas buvo apžiūrėtas ir georadaru. Teigta, kad restauracijoje, kur buvo kapitaliai suremontuoti pamatai, vežėjų kolonos ir rūsio grindų neštuvai, pagal originalą bus išduodami padaliniai, kuriuose dirbs pareigūnai, išduodami bilietai, įrengiamos socialinės zonos.
Tradicinis vėjas išaugo
Haydarpaşos geležinkelio stoties restauravimas vykdomas dviejuose atskiruose bokštuose, kurių aukštis yra 65. Minaretai ant bokštų yra padengti originalia kulka. Padengimui naudojama trijų tonų švino. Be viso šešių tonų kulkų, vėjo rožės ant bokštų bus išdėstytos taip, kaip anksčiau. Nerūdijančio plieno vėjo rožės stovės ant bokštų kaip nostalgijos simbolis. „Nesih Yalçın“ ir „Evren Korkmaz“ prižiūri Aukštojo paminklų tarybos atstatymą, kur dirba trys architektai, darbininkai ir „45“ darbuotojai. Šimtai Yeşilçam filmų turės nostalgišką „Haydarpaşa“ geležinkelio stoties išvaizdą, kuri yra pirmoji vieta, kur Anatolijos žmonės ėmėsi pirmųjų žingsnių Stambule.
Vokietijos architektūros pavyzdys
Haydarpaşa traukinių stotis yra vienas iš Stambulo pastatų. 22 prieš traukinių stotį Rugsėjo mėn. 1872 buvo pirmoji geležinkelio stotis, atvėrusi Pendik. Tada, kai geležinkeliai pasiekė Anatoliją, 2. Abdulhamid, stotis norėjo būti atstatyta pagal poreikį. Du vokiečių architektai Otto Ritter ir Helmuth Cuno sukūrė stoties pastatą ir Ph. Holzmann perėmė statybos įmonę.
Stoties pastato, kurio kiekvienas pastatytas ant 21 metro ilgio tūkstančio 100 medžio polių, architektūra yra nauja Prūsijoje. Rönesans Tai buvo vykdoma stilingai. Vidinis pastato kiemas, pastatytas pagal „U“ planą su dviem skirtingo ilgio ginklais, buvo nukreiptas į šiaurę, o jūros priekis - į pietus. Iš išorės buvo naudojamas rožinis granitas, atvežtas iš Hereke, ir akmenys, atsparūs atšiaurioms oro sąlygoms iš Lefke.
Medinis stogas buvo suprojektuotas kaip stačias stogas, kaip ir vokiečių architektūroje. Laikrodis prie stogo buvo papuoštas erelio sparnu, Vokietijos geležinkelių simboliu. Šis motyvas buvo priimtas kaip Turkijos geležinkelių simbolis. Stoties interjerą gamino vokiečių dailininkas Linneman. 30 Gegužė „1906“ pradėjo statyti stoties pastatą, 19 atidarytas rugpjūčio 1908. Pirmąją dieną kilo gaisras. Pastatas buvo suremontuotas ir atnaujintas 4 lapkričio 1909.
"I arsenalai
Haydarpaşa stotis, kuri buvo naudojama kaip arsenalas nacionalinės kovos ir Pirmojo pasaulinio karo metu, buvo sabotuota 1 m. rugsėjo 6 d., arsenalas buvo susprogdintas ir visiškai sunaikintas. Dešimtaisiais Respublikos paskelbimo metais Haydarpaşa traukinių stotis buvo atstatyta pagal pradinę būklę 1917 m. 1976 metais degalais pripildyto tanklaivio „Independenta“ avarijoje buvo apgadintos stoties dalys. 1979 metais kilusiame gaisre apdegė Haydarpaşa geležinkelio stoties stogo vidurinė ir šiaurinė dalis. Vadovaujantis Kultūros paveldo išsaugojimo apygardos valdybos sprendimais, pastatas pradėtas remontuoti pagal pirminę formą. - Tautybė
Būkite pirmas, kuris komentuoja