Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas pateikė gerą žinią, kad 2018 geležinkelio projektas, kuris pasieks Antaliją per Burdurą, Isparta trasą, prasidės per Stambulą, Eskišehirą, Afyonkarahisar.
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas sakė: „Mes tapome valstybe, kuri anksčiau užsakė karinius laivus iš užsienio, iš šalies, kuri yra priklausoma nuo išorės, kuri gamina savo karinius laivus, įskaitant„ MİLGEM “, gaminančią karo laivus, statanti sraigtasparnius ir galinti juos masiškai gaminti“. sakė.
Savo kalboje 150 ARC laivų statyklos „Antalijos laisvojoje zonoje“ pastatytų „Hercules“ patrulinių laivų perdavimo Katare pakrančių apsaugos vadovybei Arslanas sakė, kad jų misija yra atverti kelią investuotojams ir palengvinti jų verslą.
Trys Turkijos kraštai yra apsupti jūrų, svarbiausių jūrininkų vardu, pabrėžė nepaprastos Armstrongo pastangos: „Pastaraisiais metais šioje srityje pasiekėme rimtų pasisekimų, tačiau šiandieninis pasiekimas šia prasme yra labai svarbus. Tai svarbu kalbant apie mūsų bendradarbiavimą su draugišku Kataru “. vartojo išraišką.
laivų, skirtų Katarui, Armstrongas pabrėžė, kad pažangiausių technologijų laivai anksčiau didžiavosi savo sugebėjimų kokybe, Kataras pasveikino už šį jų pastatytą Turkijoje laivą.
„Atvykome gaminti laivų serijos iš užsienio priklausomos šalies“
Arslanas minėjo, kad aptariami laivai buvo pagaminti labai prabangiai, jis teigė:
„Viena vertus, laivai, turintys aukščiausią karinių pajėgumų lygį, buvo patogiai pastatyti tiems, kurie jais naudosis. Laivo sukimosi spindulys yra vienas iš svarbiausių kriterijų. Kai laivas nori pasukti ten, kur jis yra, kuo greičiau jis gali pasukti siauru spinduliu, tuo jis sėkmingesnis. 48 metrų ilgio valtis gali pasisukti 74 metrų spinduliu. Tai labai malonus talentas. Jis neturi vairo, jis turi vairasvirtę. Laivą valdote vairasvirte, kuri suteikia darbingumo pirmyn ir atgal, galimybę pasukti į kairę ir į dešinę ir labai aukštą manevringumą valdant variklius skirtingai. Tarsi norimą judesį laive galite atlikti tik vienu pirštu. Mes tapome šalimi, kuri anksčiau užsakė karinius laivus iš užsienio, gamino savo karinius laivus, įskaitant „MİLGEM“, gamino savo sraigtasparnius ir gamino juos masiškai “.
Antalijos svarbu, kad mėsa nuo grindų laisvojoje zonoje, kur Arslanas pabrėžė, kad 24 aktyvių laivų gamyba, 15 metų laivų investicijų į statybų sektorių Turkijoje suma pažymėjo, kad 2,8 mlrd.
Pabrėždamas, kad laivų statyklų skaičius išaugo nuo 37 iki 79, Arslanas sakė: „Šiame sektoriuje dirba maždaug 30 tūkst. Tai reiškia, kad kartu su subsektoriais dirba daugiau nei 90 tūkst. Žmonių. Laivų statybos pramonė pasiekė 2,5 milijardo dolerių apyvartą. Priežiūros, remonto ir eksporto skaičius taip pat yra didžiulis “. vartojo išraišką.
„Trečiojo pasaulio mega jachtų gamyba Turkijoje“
Turkijos „Arslan“ atkreipė dėmesį į trečią vietą pasaulyje pagal jachtų gamybą: „Mes esame paskutiniai metai, šiame sektoriuje uždirbome 970 milijonų eksporto dolerių, tačiau šis skaičius neįskaičiuoja techninės priežiūros ir eksporto, nors iš tikrųjų tris ar keturis kartus. Per pirmuosius 11 šių metų mėnesių viršijome 1 milijardą 60 milijonų dolerių, tikiuosi, kad šis skaičius padidės dar labiau. Prekybos laivynas padidėjo maždaug 4 kartus. Mes atėjome nuo 8,8 milijono tonų iki 29,3 milijono tonų. Tai labai svarbi figūra. Turkijos jūrų prekybos laivynas, išreikštas tonomis, išaugo daugiau nei dvigubai daugiau nei pasaulio jūrų prekybos laivynas. jis kalbėjo.
Arslanas teigė, kad būdama šalimi eksportuotoja svarbu sutelkti dėmesį į eksportą, tačiau tikslai negali būti pasiekti, jei negalima pakelti eksportuojamo produkto kilogramo vieneto kainos.
Kalbėdamas apie investicijas, kurias jie atliko Antalijoje, Arslanas sakė, kad būdamas ministerija, per 15 metų jų mieste atliktų investicijų suma buvo 6 milijardai 247 milijonai TL ir kad 46 projektai buvo tęsiami.
Priminęs, kad aptariamų projektų piniginė vertė yra 8 milijardų 200 milijonų svarų, Arslan teigė, kad jie išleidžia šią kainą 2 milijardų 300 milijonų ir kad projektai greitai tęsiasi.
Ministras Arslanas toliau kalbėjo:
„Turizmo miestas Antalija turi būti sujungtas geležinkeliu. Šiuo atžvilgiu tęsiami geležinkelio projekto, kuris pasieks Antaliją iš Stambulo, Eskišehiro, Afjonkarahisaro per Burdur ir Isparta, tyrimo projektai. Mūsų tikslas - jį pabaigti kitais metais ir kuo greičiau pradėti jo statybas. Turizmo sostinę Antaliją greituoju traukiniu sujungti su finansų ir pasaulio sostine Stambulu. Toliau tęsiami greitųjų traukinių projekto, kuris sujungs Antaliją su Konija, paskui su Aksaray, Kapadokija, Nevšehiru ir Kayseri, tyrimas ir galimybių gręžimo darbai. Abiem projektais mes sujungsime daugelį didžiųjų savo šalies miestų su Antalija “.
Pabrėždamas, kad Antalija yra svarbi aviacijoje, 2002 m. Atvyko 10 milijonų keleivių, o per 11 mėnesių šis skaičius siekė 25 milijonus, Arslanas teigė, kad keleivių, atvykstančių į Gazipaşa oro uostą, skaičius taip pat padidėjo.
Arslanas sakė: „Svarbu pasakyti laivybos srityje. Taisyklėms parengti reikia metų. Jei nesate iš šalių, kurios turi žodį, apie tai būsite informuotas, kai bus priimta taisyklė, būsite beveik nutempta už taisyklės “. sakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja