Su investicijomis į uostus pastaraisiais metais; Jūrų prekyboje toliau didėja eksportuotojų ir importuotojų pirmenybę teikiantys eksportuotojų ir importuotojų uostai.
„2017“ sistemoje Aliağa uostuose buvo sugadintas visų laikų, įvežamų laivų ir konteinerių tvarkymas. „2017“ bendras krovinių gabenimas „Aliağa“ uostuose yra 55 milijonai 635 tūkst. Į uostus atvykstančių laivų skaičius yra 5 tūkst. 202; konteinerių tvarkymas buvo realizuotas kaip 794 bin 342 TEU.
Naujasis „Aliağa“ uostų tikslas - tapti tarpkontinentiniu konteinerių perkėlimo uostu, turinčiu teigiamą uosto investicijų poveikį, ir sukurti logistikos centrą, kuris suteiktų daugiau pridėtinės vertės nei regione tvarkomi kroviniai.
Tikslas 1 mln. TEU
Aliağos prekybos rūmai Adnan Saka pareiškė, kad Aliağa uostai vyksta į viršūnių susitikimą konteinerių vežimo, taip pat bendro krovinių gabenimo pajėgumų ir laivų eismo link. Mes pasiekėme 2009 tūkst. TEU. Tikimės, kad šis skaičius netrukus pasieks 8 mln. TEU. prieš 794 1 tūkstantį metų, laivų pasiekti 10 2 tūkst xnumx'y kurie šiandien tapo antruoju uostas Turkijos labiausiai laivų eismo numeris. Iš viso krovinių krova padidėjo nuo 500 milijonų tonų iki 5 milijonų tonų. Šie skaičiai, kurie buvo pasiekti per trumpą laiką, rodo didžiulį vystymąsi. Vėjo jėgainių gaminami bokštai ir sraigtai bei organizuotoje pramoninėje zonoje pagaminti transformatoriai taip pat yra vežami iš Aliağa uostų. Su įvairiais produktais didės logistikos judėjimas į priekį. Visi šie skaičiai rodo, kad Aliagos uostas yra viena iš nedaugelio uostus Turkijos Svarbiausia ", sakė jis
„Aliağa turi būti prijungtas prie pasaulinių transporto koridorių su logistikos centru, kurį reikia sukurti“
Nurodydama, kad Aliağa turi didelį potencialą su savo pramonės produkcija ir investicijomis į energiją, o logistikos infrastruktūros ir logistikos centro investicijos regione yra labai svarbios, „Saka“ formuos konkurenciją ateities pasaulyje, o ne transportavimo išlaidas. Bendrovės ieško būdų, kaip kuo greičiau ir greičiau pristatyti savo produkciją į pasaulines rinkas. Taigi visas tikslas yra pasiekti maksimalų efektyvumą mažiausia kaina. Investuotojai supranta strateginę „Aliaga“ uostų, neturinčių papildomų logistikos išlaidų, svarbą. Vien Aliaga yra Egėjo jūros regiono eksporto ir importo centras, kurio užsienio prekybos apimtis yra 20 milijardų dolerių. „Aliağa“ gali tapti svarbiu perdavimo centru ir būti gamybos jėga; todėl Aliağa geostrateginę poziciją privalome paversti privalumu visoms suinteresuotosioms šalims. Mūsų prioritetas turėtų būti užbaigti investicijas, kurios sujungs mūsų Aliaga uostus su logistikos centru, kuris bus įsteigtas rajone, o vėliau - į pramonines zonas ir pasaulinius transporto koridorius. “
Transportavimo investicijos padidina „Aliağa“ investicijų pritraukimą
Meras Saka, pažymėdamas, kad Vakarų Anatolija, ypač Aliağa, Manisa ir Denizli, esančios sausumos, jūrų ir geležinkelių transporto tinklų centre, atsiveria pasaulio prekybai, sakė: „Greitas Menemen tęsinys - Aliağa - Çandarlı magistralė. Sujungus projektą, Anatolijos krovinių gabenimas bus sujungtas su Aliağa, o geležinkelio tinklo išplėtimo nuo Aliağa iki Bergama projektas daro regioną labai vertingu. Tuo pačiu metu, užbaigus İzmir-Çanakkale ir İzmir-İstanbul greitkelius, Aliağa ir mūsų regionas taps traukos centru tiek logistikos, tiek investicijų srityse.
Būkite pirmas, kuris komentuoja