Nors vietinis automobilis vėl yra darbotvarkėje, mūsų šalyje pagamintas pirmasis šimtas procentų nacionalinio ir vietinio automobilio yra revoliucija 57!
Kaip mūsų šalyje buvo pirmasis vidaus automobilis?
Birželio 16 1961 20 iškviesti apie Ankaroje susitikimo ir traukos departamentų valstybiniai geležinkeliai fabrikas vadovų ir inžinierių Turkijos 4 Respublikoje. Prezidentui Cemalui Gürseliui buvo duoti nurodymai dėl pirmojo vidaus ir masinės gamybos automobilio, kuris atitiktų keleivių ir keleivių poreikius kariuomenėje.
1.400.000 4.5 200 4 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
29 spalis Respublikos diena, galutinio auginami automobilių pabaigos, tada Eskišehiras geležinkelio gamyklos pavadinimas, kad Turkija garvežys ir variklio pramonė (TÜLOMSAŞ) buvo todėl atsižvelgta į Ankara traukiniu.
Kol tortas ir lenkai buvo vežami į Ankarą traukinyje, transporto priemonių dujų bakai buvo evakuoti kaip saugos priemonė, kad būtų išvengta neigiamo poveikio šių operacijų metu. Nors ši situacija buvo pastebėta ceremonijų metu, ant automobilio, kurį ėmėsi „Gürsel“, automobilis negalėjo būti įrengtas, o automobilis sustojo po to, kai 100 matuoklis buvo išjungtas.
Tuo tarpu Cemal Pasha garsiai pasakė: „Jūs sukūrėte automobilį su vakarų galva, bet jūs pamiršote tiekti dujas rytine galvute. Nors automobiliai po degalų iš parlamento į mauzoliejus, hipodromas į paradą, bet, deja, šis gražus automobilių nuotykis baigėsi čia.
Iš 4 revoliucinių automobilių dalių, kurių kiekvienas yra visiškai vietinis, tik vienas iš jų pasiekė šiandien. Turkija garvežys ir variklio Pramonės Inc TÜLOMSAŞ / Eskişehir sodas, kuris laikomas specialiai pagamintame stiklo garaže, vis dar veikia.
Pirmasis nacionalinis ir vidaus automobilis Revolution 57 yra metų!
Muziejuje, kuriame lankytojai labai domisi, galima pamatyti daugybę dalių, tokių kaip suvirinimo variklis, gręžtuvas ir staklės, naudojamos automobilio statyboje, taip pat kamera, apkaba, kompasai, kalkių akmens modelis ir liejimo variklio blokas.
„1250“ svorio „Revolution“ automobilyje yra ilgas ir artimas priekinis žibintas, kurį galima valdyti uždegimo raktu arba ranka. Didžiausias greitis 140 km per valandą, automobilis saugumo sumetimais neturi benzino ir baterijų.
Šaltinis: shiftdelete.net
Būkite pirmas, kuris komentuoja