Anadolu geležinkelių transporto sistemų klasteris (ARUS), Ankaros didmiesčių savivaldybės EGO generalinis direktoratas ir ASELSAN organizavo lokalizacijos bendradarbiavimo susitikimą. Susitikime, kur investicijos į geležinkelių sistemą buvo įvertintos nuo praeities iki dabarties; Teigiama, kad visos svarbiausios transporto priemonės, pvz., Lengvasis metro ir greitasis traukinys, gali vykti mūsų šalyje ir tam reikia sukurti viešąją, universitetinę ir pramonės sąveiką.
OSTİM OSB konferencijų salėje vykusio susitikimo atidaryme kalbėjęs ARUS koordinatorius dr. İlhami Pektaş suteikė informacijos apie klasterį. Aiškindamas, kad iki 2012 metų iš užsienio markių buvo nupirktos 2 866 transporto priemonės be jokio vidaus indėlio, Pektaş pažymėjo, kad įdiegus ARUS vietinio įnašo lygis bėgių sistemose siekė 51 proc. Pektaş sakė: „Mūsų tikslas yra gaminti nacionalinius prekės ženklus, ne tik su vietiniu indėliu, geležinkelių sistemose. Sakysime, kad nebeimportuokime ir gaminsime savo produkciją. sakė.
50 seserinio miesto žinučių
OSTİM pirmininkas Orhan Aydın pareiškė, kad yra atviras bendradarbiavimui kaip regionui. Vėlyvas geležinkelių sistemų pramonės profesorius. Dr „Sedat Çelikdoğan“ ir „Ankara Metro“ pradėjo dirbti su žingsnių lokalizavimu, Aydin, atlikus darbą Ankaros metro konkurse, 51 procentą vidaus įnašo ir pridūrė, kad šio sektoriaus etapas, jis pridūrė.
Aydın pabrėžė: husus Nepakanka, bet manau, kad mes nuvažiavome didelį atstumą. Lengvas metro, greitas traukinys gali tai padaryti mūsų šalyje. Šiuo tikslu visuomenė, universitetas, pramonė turėtų sukurti sinergiją. Nėra nieko, ką mūsų įmonės negali padaryti. Mes tikime. Galime patenkinti visus EGO, visų naudotų transporto priemonių poreikius. „Ankara Metropolitan Municipality“ yra 50 sesuo. Šias sistemas mes galime perkelti į 50 seserinę miestą, nesvarbu, koks miestas. Galime atlikti visas operacijas, pvz., Infrastruktūrą, transportą, geležinkelių sistemas ir ryšius. Mes galime parduoti autobusus į 50 miestą. Savivaldybė privalo vykdyti misiją ir būti savivaldybės gamybos projektais. Tai ne tik pirkėjas. “
80 procentas gali būti užfiksuotas vietovėje
ASELSAN generalinio direktoriaus pavaduotojas dr. İbrahimas Bekaras papasakojo apie tai, kas buvo padaryta dėl geležinkelio transporto priemonių ir signalizacijos sistemų. Pabrėždamas, kad ASELSAN nauda taip pat yra ir OSTİM nauda, Bekar pažymėjo, kad jie maksimaliai padidino lokalizacijos rodiklius traukinių valdymo ir valdymo sistemoje bei traukos sistemoje.
Teigdamas, kad kaip ASELSAN, jie dirba siekdami gauti naudos iš elektroninių kortelių dizaino, traukos variklio, elektrinio autobuso, metro ir tramvajaus, Bekar atkreipė dėmesį į svarbų signalizacijos sistemų komponentą. Teigdamas, kad įmonė, kuri visada pirmiausia atlieka signalizaciją, yra pasmerkta tvarumo požiūriu, İbrahimas Bekaras pareiškė, kad jie vykdo Nacionalinį signalizacijos plėtros projektą; Paaiškindamas, kad jie siekia išplėsti projektą į visas Turkijos metro linijas, Bekaras sakė: „Manau, kad geležinkelių sistemų sektoriuje galima pasiekti iki 80 proc. sakė.
Taip pat pareiškė „ASELSAN“ Ankara metro modernizavimo projekto vadovas Günay Şimşek. Şimşekas sakė, kad atnaujino traukos sistemas ir palengvino traukos variklį, o 20 energijos vartojimo efektyvumas buvo užtikrintas ir atnaujino traukinių valdymo sistemą. Şimşekas pažymėjo, kad jų modernizavimo darbuose jie didžiąja dalimi tiekė vietinius gamintojus.
EGO durys yra atviros pramonininkams
EGO geležinkelių sistemų departamento vadovas Sino Yilmazas sakė, kad EGO yra viešojo transporto institucija Ankaroje. Išreiškdamas, kad jie atlieka visas techninės priežiūros ir remonto darbus savo patalpose, „Yılmaz“ teigė, kad jie turi ekologiškiausią autobusų parką Europoje.
Yılmaz taip pat suteikė informaciją apie geležinkelių sistemą ir lynų kelio sistemą, pabrėždamas, kad 9 milijonai žmonių kasmet naudojasi keltuvu. Metro „Ankara Metro“ konkursas „Yilmaz“ buvo revoliucija su 51 procentais. EGO atvėrė duris visiems pramonininkams. Mūsų kolegos yra sprendimų priėmėjai, valdantys pirkimo procesus. “
2003 milijardų litų investicija nuo 100 m
TCDD generalinis direktorius ir ARUS pirmininkas İsa Apaydınpriminė, kad viskas buvo importuota iš adatos į verpalą, kai jie pradėjo dirbti šiame sektoriuje. „Apaydın“ paaiškino, kad jie vienas po kito aplankė pramonininkus, kad pakeistų šią situaciją ir kad 2003 mlrd.
Apaydın, jo žodžiai: „Mes palaikysime savo pramonininkus tiek, kiek galime. Kartu turime pašalinti savo nacionalinius prekės ženklus. Mes neturime kito pasirinkimo. Turime 90 lokalizuotą geležinkelio statyboje. Mes pasiekėme infrastruktūrą, kuri gali išduoti nacionalinį prekės ženklą. Įgyvendinsime Pramoninio bendradarbiavimo programą ir lengviesiems geležinkeliams, ir greitaeigiams traukiniams
Po kalbų vyko dvišaliai verslo susitikimai. Verslo susitikimų metu „60“ kompanija, kuri aptarnauja šį sektorių, pasidalino savo galimybėmis ir projektais su ASELSAN ir EGO pareigūnais dėl metro transporto priemonių, signalų ir energijos, R & D, lynų kelio priežiūros ir remonto, autobusų priežiūros.
ARUS narys Bozankaya Kayseri Metropolitan Municipality naudojamą A.Ş.
Būkite pirmas, kuris komentuoja