„TCDD Transportation“ generalinis direktorius Veysi Kurt atsakė į klausimus apie naujos kartos hibridinį manevrinį lokomotyvą, kuriam buvo suteiktas Dizaino Turkijos pramoninio dizaino apdovanojimas.
TCDD Transporto naujos kartos hibridinio manevrinio lokomotyvo generalinis direktoratas, „Turkey Locomotive and Engine Industry Inc.“ (TÜLOMSAŞ) ir „Kurto“ akcentai, parengti bendradarbiaujant ASELSAN, TCDD 2013 6461 Nr. Įsigaliojo 2016 m. Jis pareiškė, kad jis yra padalintas į dvi dalis: infrastruktūros eksploatavimas ir traukinių eksploatavimas.
Nurodydamas, kad TCDD yra atsakingas už infrastruktūrą ir už traukinių operacijas atsakingą „Taşımacılık A.Ş.“, Kurtas teigė, kad „Taşımacılık A.k.“ yra vienintelė valstybinė įmonė, veikianti Turkijos geležinkelių tinkle ir kad visas Turkijos geležinkelių tinkle esantis greitaeigis traukinių tinklas. sakė, kad jis valdė krovininius ir keleivinius traukinius.
„Geležinkeliai tapo valstybės politika po 2000-ųjų“
Aiškindamas, kad privatus sektorius pradėjo veikti geležinkelių tinkle pagal aptariamą įstatymą, generalinis direktorius Kurtas sakė: „Mūsų vyriausybė ir mūsų prezidentas pradėjo skirti kitokią reikšmę geležinkeliams po 2000-ųjų. Po 2000-ųjų geležinkeliai tapo valstybės politika. Kaip ir kituose sektoriuose, geležinkelių sektoriuje vidaus ir nacionalinių technologijų plėtra buvo labai svarbi “. vartojo posakius.
Pabrėždamas, kad pirmasis nacionalinis ir vietinis hibridinis manevras lokomotyvas buvo pradėtas gaminti labai remiant politinę valią, sakė Kurt:
„Bendradarbiaudami su viešuoju ir privačiu sektoriumi sukūrėme projektą, kurio galia čia buvo. Mes pradėjome hibridinį manevravimo lokomotyvų tyrimą bendradarbiaudami su TCDD Tasimacilik, ASELSAN ir TÜLOMSAŞ. Šis pasiūlymas atsirado iš mūsų kaip TCDD Tasimacilik, tačiau tai buvo kuriama kartu. 2017 m. Užsisakėme 10 vnt. Vėliau prasidėjo darbas, o atlikę šiuos tyrimus mes tapome ketvirta šalimi, gaminančia hibridinius manevrinius lokomotyvus po Prancūzijos, Kinijos ir Japonijos.
"Lokalizavimo lygis yra apie 60 proc."
Manevrinis lokomotyvas yra lokomotyvas, naudojamas manevruoti ruošiant traukinius krovinių terminaluose ir kad visi šiuo metu naudojami lokomotyvai dirba su dyzelinu; Primindamas, kad naujas hibridinis manevrinis lokomotyvas gali veikti su dviem skirtingomis energijos rūšimis - dyzelinu ir elektra, Kurtas teigė: „Šie lokomotyvai sunaudoja beveik 40 procentų degalų, pirmasis lokomotyvas beveik baigtas ir buvo eksponuojamas 2018 m. Rugsėjo mėn. Vokietijoje vykusioje„ InnoTrans “parodoje. " jis kalbėjo.
Nurodydamas, kad naujasis lokomotyvas taip pat yra aplinkai nekenksmingas produktas, Kurtas pareiškė, kad šio produkto lokalizacijos lygis pirmajame etape yra apie 60 proc., O vėlesniuose etapuose jį galima padidinti iki 80 proc.
"Taip pat yra tikslas parduoti užsienyje"
Nurodydamas, kad pirmajame etape bus pagaminta 10 vienetų, o pirmąjį planuoja pradėti eksploatuoti 2019 m., Kurtas sakė:
„Tikiuosi, kad kiti mūsų užsakymai bus suaktyvinti toliau. Žinoma, galbūt čia reikėtų paminėti vieną dalyką, kaip yra šio darbo kaina. Kai žiūrime į pasaulio bendraamžius, šiuo metu pasirodo 2,5 milijono eurų kaina. Taigi, jei paimsime jį iš išorės, raktų kaina yra apie 2,5 milijono eurų. Planuojame kainuoti apie 1,5 milijono eurų “.
„Wolf“ taip pat yra nacionalinis hibridinis manevrinis lokomotyvas 7 miestams iš beveik 20 firmų, kurių tiekiamos dalys ir projekto indėlis į užimtumą leidžia nurodyti šiuos lokomotyvus, kurie iš pradžių buvo gaminami Turkijai, tačiau pridūrė, kad ateities tikslas užsienyje bus parduotas.
Šaltinis: www.tcddtasimacilik.gov.t yra
Būkite pirmas, kuris komentuoja