CHP grupės pirmininko pavaduotojas Özgüras Özelas pateikė pasiūlymą atlikti tyrimą, susijusį su 7,9 mlrd. TL visuomenės nuostoliu, kuris taip pat atsispindi Apskaitos rūmų ataskaitose, greitkelių ir tiltų konkursuose, sudarytuose naudojant „Build-Operate-Transfer“ modelį.
CHP Özgür Özel tyrimo pasiūlymas dėl „Build-Operate-Transfer“ modelio yra toks:
PIRMININKAVIMAS Didžiosios Nacionalinės Asamblėjos TURKIJOS
„Build-Operate-Transfer“ modelis buvo sukurtas kaip specialus finansavimo modelis tam tikroms investicijoms ir paslaugoms, kurias vykdo valstybės institucijos ir organizacijos, remdamosi 1994 įstatymu, kuriam reikalingos pažangios technologijos arba dideli finansiniai ištekliai. Šis modelis reiškia, kad investicijos kaina yra mokama kapitalo bendrovei arba užsienio bendrovei įsigyjant bendrovės pagamintas prekes ar paslaugas bendrovės veiklos laikotarpiu.
Audito Rūmų parengtos viešųjų įstaigų 2017 metų audito ataskaitos apima išvadas, kad visuomenė yra rimtai pažeista sutartyse su „Build-Operate-Transfer“ modeliu.
2017 ataskaita apie greitkelių, Ankara-Niğde greitkelio, Menemero-Aliağa-Çandırlı greitkelio, Šiaurės Marmuro greitkelio, Gebze-Orhangazi-Izmir greitkelio ir Çanakkale tilto statybos darbus, įskaitant atskirą 5 projektą, paraiškų sutartys turi įsigalioti 180 dieną 180 viršijama atsakingų įmonių trūkumu, o bendrovėms sutartyse nenumatytos sankcijos.
Šiuos pasiūlymus, kurie buvo rimtai pažeisti visuomenei, perėmė viešasis sektorius, kuriam pritarė Teisingumo ir vystymosi partija (AKP), ir tai dar kartą patvirtino tai, kad valdžios institucijos pačios nepritarė galiai, nors jos buvo prieš visuomenę.
IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group laimėjo Menemen-Aliağa-Çandarlı greitkelio konkursą, ERG-Seza Joint Venture Group laimėjo Ankaros-Niğde greitkelio konkursą, Limak-Kolin Joint Venture Group laimėjo Šiaurės Marmaros greitkelio konkursą-Kolinas. Kalyon Joint Venture Group laimėjo Gebze-Orhangazi-Izmir greitkelio konkursą Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay statybos konsorciumui, o Çanakkale tilto konkursą laimėjo Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture Group. Taip pat žinoma, kad šios įmonės yra laimėjusios ne vieną viešąjį pirkimą įvairiose srityse.
Nors konkursą laimėjusios įmonės prašė papildomo laiko, jos įvardijo sunkumus ieškant užsienio finansavimo ir tarptautinių kredito įstaigų piktybišką Turkijos reitingą, o šį papildomą laiką joms skyrė administracija.
Šie reikalavimai, kurie yra visiškai dviprasmiški, kaip pabrėžta TCA ataskaitoje, buvo teigiamai reaguoti, o įmonėms buvo suteikta teisė veikti skirtingais laikotarpiais.
Pelnas, kurį administracija atėmė suteikdama papildomai 180 dienų, buvo 78 mln. 390 tūkst. eurų greitkeliui Ankara-Niğde, 23 mln. 121 tūkst. eurų greitkeliui Menemen-Aliağa-Çandarlı, 153 mln. 409 tūkst. 545 eurų Çanakkale tiltas ir 323 milijonai eurų Šiaurės Marmuro plentui, skaičiuojama kaip milijonas 870 tūkstančių 400 dolerių ir 4 milijardai 671 milijonai 742 tūkstančių 503,28 TL greitkeliui Gebze-Orhangazi-Izmir.
Dėl palankios teisingumo ir vystymosi partijos (AKP) ir jos rėmėjų politikos, skirtos partijos rėmėjams, greitkelių ir tiltų konkursuose 7 milijardų 925 milijonų 426 tūkst.
Siekiant užkirsti kelią viešiesiems nuostoliams, atsirandantiems dėl bendrovės defektų, atsiradusių dėl to, kad iš bendrovių neįtrauktos teisės aktų, susijusių su „Build-Operate-Transfer“ sutartimis, inicijuoti pakankamą viešųjų institucijų administracinio tyrimo procesą, \ t Siūlome ir siūlome įsteigti parlamentinę mokslinių tyrimų komisiją pagal Konstitucijos 98 ir Turkijos Respublikos Konstitucijos 104 ir 105 straipsnius, siekiant imtis priemonių, kad ministrai ir ministrai pirmininkai būtų atsakingi už padarytą visuomenės žalą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja