Paaiškėjo, kad Europos Sąjunga norėjo, kad Stambulas–Ankara greitųjų traukinių linija, kuri buvo atidaryta 25 m. liepos 2014 d., prieš prezidento rinkimus, nebūtų atidaryta dėl „saugumo rizikos“. Vyriausybė nepaisė Kombinuoto transporto sąjungos įspėjimo dėl greitųjų traukinių Ankara-Konya linijos, kuri išryškėjo su avarijomis, ir neklausė Europos Sąjungos įspėjimo 2014 m.
ATSAKYTI Į KVIETIMĄ SU „ĮSPĖJIMAS“
Laikraščių sienaPagal Aslı Işık naujienas iš; Buvo suprasta, kad vyriausybė atidarė greitųjų traukinių liniją Ankara–Stambulas, kaip ir Konya liniją, skubėdama prieš rinkimus, „dar dar nebaigus sutartyje numatytų darbų“. Nors dalis minėtos linijos buvo nutiesta gavus ES dotaciją, iš dalies buvo panaudota Europos investicijų banko paskola. ES suteikė 33 mln. EUR dotaciją 200 kilometrų ilgio Köseköy-Gebze atkarpai Ankara-Stambulas greitųjų traukinių linijai. Tuometinis susisiekimo ministras Lütfi Elvanas 25 m. liepos 2014 d. pakvietė aukšto rango ES atstovus į atidarymo ceremoniją.
Į kvietimą buvo atsakyta perspėjimu iš Johanneso Hanno, tuo metu atsakingo už plėtrą ir finansų skyriaus vadovo, tuo metu skyrusio dotacijas. Liepos pradžioje iš ES atsiųstame oficialiame laiške priminta, kad „darbas sutartyje dar nebaigtas“, o „linijos atvėrimas komerciniams pervežimams dabartinės būklės keltų pavojų saugumui“. Europos Sąjungos pareigūnai, norintys, kad pirmiausia būtų atlikti keli bandomieji važiavimai ir baigti sutartyje numatyti darbai, į kvietimą neatvyko. Tačiau vyriausybė atidarė „greitųjų traukinių liniją“ prieš pat prezidento rinkimus, kurie vyks 10 m. rugpjūčio 2014 d. Sužinota, kad linijos Köseköy-Gebze signalizacija buvo baigta prieš 2 metus
GREITAS TRAUKINIS ŠIMTAMEČIAIS BĖGINIAIS!
Ekspertai konstatavo, kad greitųjų traukinių linija Ankara–Stambulas negali būti laikoma „greitųjų traukinių linija“, ir pabrėžė, kad daugelyje ruožų vis dar nėra signalizacijos ir kad traukinys toliau važiuoja šimtmečio senumo geležinkelio linija, likusia nuo Vokiečiai po Izmito. Primindami, kad greitasis traukinys reiškia naują liniją, naujus vagonus ir signalizaciją, ekspertai atkreipė dėmesį, kad traukinys Ankara-Stambulas daug kur vis dar naudoja senąją liniją ir greitis nukrito iki 100 kilometrų.
„Turkijoje yra tik dvi linijos, kurias galima vadinti greitaisiais traukiniais. Ekspertai sako „Polatlı-Konya ir Ankara-Eskişehir“ ir nurodo, kad tuneliai, kuriuos reikia atidaryti Stambulo linijoje, vis dar nebuvo atidaryti. Nors ir neatitinka jokių tarptautinių kriterijų, vyriausybė Turkijoje turi 213 km žemės. Jis teigia atidaręs greitųjų traukinių liniją.
100 TIKSLŲ SUVEIKTA 8!
Susisiekimo ministerija, kuri, gavusi projektą iš ES, nustatė 100 kelionių pirmyn ir atgal per dieną tikslą, gali atlikti 8 reisus per dieną tarp Stambulo ir Ankaros. Ekspertų teigimu, to priežastis yra ta, kad nėra signalizacijos (kompiuterinės sistemos), kuri galėtų važiuoti iš eilės, o traukiniai valdomi žmogaus rankomis. Vyriausybės vengimas automatizuoti kelia dvigubą žalą visuomenei tiek dėl saugumo rizikos, tiek dėl didelių sąnaudų. Daugelis linijos dalių, kurioms didžioji dalis buvo paimta paskola, vis dar neužbaigtos.
KELEIVIO, MOKANČIO 80 LIRŲ, KAINA YRA 500 LITŲ!
Teigdami, kad paros keleivio savikaina yra 500 Lt, ekspertai primena, kad greitųjų traukinių bilietų kainos siekia 80 Lt ir atkreipia dėmesį, kad kiekvienas keleivis sukuria didelį nuostolį. Per dieną tarp Ankaros ir Stambulo pervežama 3 tūkst. 200 keleivių. Specialistų teigimu, greitasis traukinys, kuris turėtų būti lėktuvo varžovas, negali konkuruoti net su autobusų kompanijomis. Didžioji dalis sausumos transporto vis dar vykdoma autobusais.
Valdžios institucijos atkreipia dėmesį, kad šiai linijai išleista 4,5 milijardo eurų, ir pabrėžia, kad nepaisant šių milžiniškų išlaidų, keleivių skaičius padarė didelę finansinę žalą šaliai, o tai nėra saugu, nes nėra įvykdyti tokie reikalavimai kaip signalizacija. . Ekspertai taip pat pabrėžia, kad linijai Ankara–Stambulas buvo išleista daugiau pinigų nei Marmaray, tačiau projektas iš tikrųjų nebuvo baigtas, nes buvo brangu ir netinkama investicija. (Šaltinis: Gazeteduv yra)
Būkite pirmas, kuris komentuoja