Transporto ir infrastruktūros ministras Cahitas Turhanas, „Vienas diržas, vieno kelio projektas“ su kitu laikotarpiu, pažymėdamas, kad Turkija dar labiau padidins geografijos, įskaitant „Anatolijos, Kaukazo ir Vidurinės Azijos trikampio transporto, svarbą vidutinės trukmės laikotarpiu, kad pasiektų dabartinio ekonominio dydžio kartotį“. sakė.
Ministras Turhanas pareiškime teigė, kad spartus augimas per pastaruosius 17 metų Turkijoje ir į eksportą orientuota gamyba ir toliau didins jos prekybos apimtį.
Iš Turkijos transporto sektoriaus Azerbaidžanas, Centrinė ir Turanas paaiškino, kad svarbiausios priemonės, skatinančios prekybą su Pietų Azijos regionu, pabrėžė, kad tai reiškia pasaulinę šios srities veiksmų reikšmę.
Turhanas pareiškė, kad jie planuoja stiprinti šalių santykius „intermodalinio transporto“ srityje, o tai yra amžiaus būtinybė. Azerbaidžanas ir tai, kad Turkija yra pagrindinis tranzito centras regione, jei Turhan turėtų puikią geografinę padėtį.
„Azerbaidžanas yra vartai į Vidurinę Aziją, o Turkija yra trijų žemynų sankirtoje. Integruodami skirtingus transportavimo būdus, mes stengiamės suteikti optimalią naudą savo vežėjams, siūlydami tiek skirtingus maršrutus, tiek skirtingas transporto priemones. Taip leidžiame diversifikuoti regiono šalių ir mūsų šalių eksporto prekes, padedame joms didinti ekonomines pajamas. Šiuo metu geriausias pavyzdys yra Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linija. Eksportuojamas prekes gabename į daugelį regionų gabendami geležinkeliu, palaikydami pradinį ir baigiamąjį etapą keliais ir jūra. Be alternatyvaus maršruto tarp rytų ir vakarų pasiūlymo, mes taip pat planuojame būti alternatyva šiaurės-pietų ašyje.
„Prasidėjo aktyvi diplomatija“
Turhanas pareiškė, kad įgyvendinant „Vieno diržo vieno kelio projektą“, kurio vizijos dokumentas buvo paskelbtas 2015 m. Kovo mėn., Siekiama sukurti didžiulę infrastruktūrą ir transporto, investicijų, energetikos ir prekybos tinklą, jungiantį Kiniją, Aziją, Europą ir Vidurinius Rytus.
Kalbėdamas apie tai, kad svarbu būti pagrindiniuose transporto koridoriuose ir sutvarkyti transporto infrastruktūras iš šios perspektyvos, kad gautų didesnę dalį didėjančios šių šalių prekybos apimties ir investicijų aplinkos, Turhanas pažymėjo, kad buvo pradėta aktyvi diplomatija „vidurinio koridoriaus“ požiūrio link.
Turkijos „modernus šilko kelio projektas“, dar vadinamas „Centriniu koridoriumi“ ir papildantis esamą liniją tarp rytų ir vakarų, Turhanas teigė, kad tai yra saugus maršrutas, daugiau nei 16 metų trukusi pagrindinė šalies transporto politikos ašis, nes nuolatinė transporto linija į Londoną iš Kinijos Jis pažymėjo, kad norint realizuoti didelio masto investicijas į infrastruktūrą
Nurodydamas, kad Azijos, Europos ir Viduriniųjų Rytų ašyje buvo žengti svarbūs žingsniai plėtojant istorinį šilko kelią, besitęsiantį nuo Tolimųjų Rytų iki Europos „viduriniuoju koridoriumi“, Turhanas pareiškė, kad projektai, plėtojantys susisiekimo ryšį šalies rytų – vakarų ir šiaurės – pietų ašyje, pranešė apie klaidą.
„Vieno diržo vieno kelio projektas“ su ateitimi Turkijoje, įskaitant geografinę valios svarbą, dar labiau nurodantį Turhaną, „Anatolija, Kaukazas ir Centrinė Azija trikampiu transportu vidutinės trukmės laikotarpiu pasieks dabartinio ekonominio dydžio kartotinį. Bus užtikrinta ne tik ekonominė, bet ir kultūrinė bei socialinė žmonių sąveika ". jis kalbėjo.
„Mes didiname koridoriaus svarbą vykdydami mega projektus“
Turhan, Baku-Tbilisis-Kars geležinkelio linija, jungianti infrastruktūrą, pasiekiančią Kiniją ir Centrinę Aziją iki pat Turkijos ir pabrėžianti, kad labai svarbu: „Šis projektas sujungia ne tik tris šalis. Didžioji Britanija, Prancūzija, Belgija, Vokietija, Austrija, Vengrija, Serbija, Bulgarija, Turkija, Gruzija, Azerbaidžanas, Kazachstanas, Turkmėnistanas ir Kinija yra susietos “. rado vertinimą.
Nurodęs, kad 829 kilometrų ilgio geležinkelio trasa nuo Baku iki Karso užbaigė svarbią centrinio koridoriaus linijos dalį su Kaspijos perėja, Turhanas teigė, kad projekto svarba bus geriau suprasta artimiausiais metais. Nurodydamas, kad Kinijos ir Europos prekyba pasiekė 1,5 milijardo dolerių per dieną lygį, Turhanas teigė, kad tikimasi, jog šis prekybos srautas per maždaug 5 metus padidės ir viršys 2 milijardus dolerių per dieną.
Turkmui, Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio linijai, kuri turi visas galimybes užbaigti kelių užbaigimo kelią, būtina atkreipti dėmesį, sakė:
„Marmaray metro sankryža, Yavuz Sultan Selim tiltas, Šiaurės Marmaros greitkelis, Eurazijos tunelis, Osmangazi tiltas, greitųjų traukinių ir greitųjų traukinių linijos, Šiaurės Egėjo uostas, Gebze Orhangazi-İzmir Highway, 1915 Çanakkale tiltas, Stambulo oro uostas. didiname naudą ir svarbą. Visų pirma mes suprantame milžiniškus projektus, kurie bus šio koridoriaus tęsinys įgyvendinant viešojo ir privataus sektoriaus partnerystę, greitai ir pigiau naudojant privataus sektoriaus dinamiką. Mes patenkiname neribotus poreikius turėdami ribotus išteklius “.
„Dalyvausime„ Juostų ir kelių “forume balandžio 25 d.“
Ministras Turhanas pareiškė, kad jie dalyvaus II-ajame tarptautinio bendradarbiavimo diržų ir kelių forume, kuriam balandžio 25 d. Pirmininkaus Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas Ren Zhiwu, ir pareiškė, kad jis čia pasakys kalbą.
Sesijoje dalyvaus 15 ministras, Turhanas sakė, kad bus įdiegta šalių skaitmeninės ekonomikos politika ir kad šiuo klausimu bus pateikti tarptautinio bendradarbiavimo pasiūlymai.
Turhanas, kitas forumo posėdis bus pristatytas apie 12 projektą, pridūrė jis. (UBAK)
Būkite pirmas, kuris komentuoja