Didelis susidomėjimas „Maglev“ traukinių projektu, eksponuojamu KBU: Buvo eksponuojami Karabüko universiteto Inžinerijos fakulteto Mechanikos inžinerijos, Automobilių inžinerijos ir Geležinkelių sistemų inžinerijos katedros vyresniųjų studentų baigimo projektai.
Karabük universiteto inžinerijos fakulteto geležinkelių sistemų inžinerijos studentų „Maglev“ traukinių projektas sulaukė didelio dėmesio. „Maglev“ traukinys dirba su superlaidžiaisiais magnetais, kad traukinys būtų pakabintas virš U formos linijos. Tie patys stulpai vienas kitą atstumia, o traukinys šitaip lieka ore.
Vykdant prototipo projektą, priešingo ašies magnetai traukinį laiko pakabintą linijoje ir traukinyje. Tačiau projekte magnetai buvo pastatyti tik po traukiniu ir net. Magnetai, pastatyti ant tikrų „Maglev“ traukinių šonų, suteikia judėjimą pirmyn ir atgal. Prototipe pažanga vyksta per magnetinį lauką, kurį sukuria elektromagnetai. Jis kaupia didelę srovę ant aliuminio plokštės, kuri dedama po traukiniu ir pasižymi dideliu elektros laidumu, ir juda magnetinio lauko kryptimi. Traukinio važiavimo šaltinis yra kintamoji srovė iš magistralinės linijos. (220V). Traukinio judėjimas gali būti suteikiamas rakto pagalba pirmyn ir atgal, taip pat nuotoliniu būdu valdomas ardunio sistemos.
Apskritai „Maglev“ traukinių paskirtis yra sumažinti trintį ir sudaryti sąlygas traukiniui važiuoti greičiau. Šiandien naudojami traukiniai gali įsibėgėti iki 600 - 700 km / h. Prototipu pagamintas traukinys yra 1/75, jo greitis išbandytas eksperimentiškai. (8km / h)
Būkite pirmas, kuris komentuoja