Dalyvaujame geležinkelininkų susirinkime, kuriame buvo svarstoma priešpensinių reformų sistema. „Cileris“ Kova dėl ateities kartų yra pateisinama, „ilerileris vienbalsiai nusprendžia tęsti streiką“.
Diena yra gruodžio 24 d., Antradienis, apie 10 ryto. Kitą dieną Kalėdų atostogos ir žmonės skuba, norėdami gauti naujausias dovanas. Žiniasklaida kelias savaites tęsia kovos su streikais propagandą ir nuolat kartoja liūdnus vaikų ir šeimų, negalinčių atostogauti dėl sustabdytų traukinių, portretus.
universalusPagal Diyaro Çomako pranešimą; Parašymo metu Paryžiuje dar buvo uždarytos 14 metro linijų, normaliai veikė tik automatinės linijos (1 ir 14 metro yra automatinės linijos be vairuotojo), 50 procentų tarpmiestinę liniją teikiančių TGV (greitųjų traukinių) neveikė. Streikų susirinkime, kuriame dalyvavome, geležinkelio darbuotojai pakartoja, kad streikuos, kol nebus atsiimta pensijų sąskaita.
LYONAS GARANTUOTAS SUSITIKIMAS
Vieta yra Paryžius, arba veikiau Liono stotis. Kiekvienais metais čia eina daugiau nei 100 milijonų vidaus ir užsienio keleivių, pagrindinės linijos, kuri aptarnauja Prancūzijos pietryčius; net trečia pagal dydį traukinių stotis Prancūzijoje. Šveicarija, Ženeva, Lozana, Bazelis ir Ciurichas; Turinas, Milanas ir Venecija Italijoje; Tarptautinė stotis, teikianti susisiekimą su Girona ir Barselona Ispanijoje.
Pasibaigus 23 platformai, geležinkelio darbuotojai susirinko ir aptarė bendro streiko tęsimą, kuriam netrukus pritars. Pastoviai. Šiandien tai ne tik Kūčių vakaras. 5 dieną ir gruodžio 20 d. Prasidėjus visuotiniam streikui dėl pensijų įstatymo, geležinkelininkai buvo priešakyje. Nuo pat valdžios pradžios streikininkai toliau šmaikštavo operaciją, bandydami sukurti jausmą, kad sunkumus, kuriuos piliečiai patiria traukiniuose ir metro, lemia darbuotojai. Tačiau tai, ko jis padarė, nesėkmingai, nes streikuojančių asmenų palaikymas visose apklausose siekia 60 procentų. Net tai rodo, kiek vyriausybė patyrė nesėkmę. Tarp susirinkusių darbuotojų tvyro šventinė atmosfera; linksmas ir besišypsantis. Taip yra todėl, kad jie yra pasiryžę kovoti ne už Kalėdas, bet ir už svarbią visuomenės paramą. CGT (Generalinė verslo konfederacija) gyventojų aukojimai streikininkų pagalbai ir solidarumo saugyklai viršijo 1 milijoną eurų.
KAS YRA Pensijų reformoje?
Vienas pagrindinių pensijų reformos punktų yra tai, kad ji panaikina 42 privačių pensijų sistemas dabartinėje sistemoje ir įveda vieną „taškų procedūros“ sistemą. Vyriausybės pareigūnai, SNCF ir RATP (geležinkelio darbuotojai), EDF (daugiau nei 80 proc. Prancūzijos valstybinių elektros tiekėjų ir elektros gamintojų) arba Paryžiaus opera ... Vyriausybė nori panaikinti skirtingas pensijų sistemas, valdomas autonominių fondų, kiekviena atsižvelgdama į profesijų ypatumus. Iš tikrųjų vyriausybė nori suderinti viešojo sektoriaus pensijų režimus su privačiuoju sektoriumi. Šios iniciatyvos daug kartų buvo keliamos anksčiau ir skirtingų vyriausybių, tačiau po didelių kovų jos buvo atstumtos. 1995 m. Streikai yra puikus pavyzdys. Tai vėl buvo svarbiausias socialinės apsaugos reformų paketo, kurį ministras pirmininkas Alainas Juppé gynė Jacqueso Chiraco pirmininkavimo metu, taškas, o Prancūzija 3 savaites buvo visiškai paralyžiuota; visas viešasis sektorius streikavo, jaunimas buvo gatvėse, o bendruomenė palaikė judėjimą. Dėl streikų vyriausybė buvo priversta atsitraukti.
Vėlgi, šis „reformos akas bus blogas visiems dėl bent dviejų priežasčių. Pirma: įvykus šiam pakeitimui visų sektorių pensija bus apskaičiuojama neišvengiamai. Antrasis klausimas yra tas, kad „score önceden“ vertė nėra iš anksto žinoma, kiekvienais metais vyriausybė tai nustatys dekretu, taigi niekas nežinos, kiek pensijos gali gauti iki metų. Svarbu tai, kad reforma padarys didelę kliūtį visų sričių (valstybinės ar privačios) darbuotojams ir kad geležinkelio darbuotojai ir toliau streikuos „visiems“ ir ateities kartoms. Štai ką kalbėjo kiekvienas geležinkelio darbuotojas.
„ATSAKOMYBĖ ATITIKA VALSTYBEI“
Pirmiausia reikia pažymėti, kad žodis „geležinkelio darbuotojas“, prancūziškai reiškiantis „cheminot“, pirmiausia buvo vartojamas kalbant apie bėgiais „einančius“ geležinkelio kompanijų darbuotojus. Šiandien ši sąvoka apibrėžia bet kurį geležinkelio įmonėje dirbantį asmenį: signalizatorių, mašinistą, mechaniką, techninės priežiūros darbuotoją, operatorių, stoties viršininką ... Geležinkelių įmonė labai paįvairino ir pakeitė modernizuodama geležinkelius.
20 dienų streikuojančio CGT sąjungos nario Sébastien Picca klausiame, kodėl vyriausybės propaganda prieš streikuojančius asmenis yra aštriau nusiteikusi geležinkelininkams:. Anot jų, protingi žmonės ragina nutraukti streiką. Jie ypač pabrėžia metų pabaigos šventę. Tikiuosi, kad žmonės nepatenka į šią spąstus. Faktai yra toli nuo vyriausybės propagandos ir klišių prieš geležinkelio darbuotojus, mes nesame monstrai. Priešingai, mūsų kova skatina solidarumą, o mes - su keleiviais. Žiniasklaida rodo piktus keleivius traukiniuose ir metro nuo ryto iki vakaro, minias transportuojant ir žmones, kurie per Kalėdas negali susitikti su savo šeima. Šalies valdovai ragina streikuotojus būti „atsakingais“. Leisk jiems vykdyti savo pareigas. Paskelbėme streiką neribotam laikui, o atsakomybė už šią kibirkštį pirmiausia tenka valstybei. Šis įstatymas turėtų būti panaikintas, '' kuris bus žalingas visiems.
Viena iš vyriausybės ir žiniasklaidos propagandų yra ta, kad geležinkelio darbuotojų išėjimo į pensiją režimas „suteikia ankstesnį atsiskyrimą ir patogesnę išėjimą į pensiją nei likusiems gyventojams“. É Pensijų sistema Prancūzijoje yra viena iš pažangiausių sistemų pasaulyje, sako Sébastien. Tai pagrįsta daugeliu istorinių profesinių sąjungų ir darbuotojų kovų. Tai, kad yra specialūs režimai ir kad kiekviena profesinė šaka atsižvelgia į savo iššūkius, yra progresyvus ir šiuolaikiškas požiūris, net jei jie nori, kad tikėtume. Mes stengiamės neprarasti šių teisių. Mes dirbame naktimis, savaitgaliais ir pamainomis. Bet mes padarome šį streiką visiems, o ne sau. Aš atvažiavau čia su savo vaiku, mūsų kova dėl jų. Aš prarandu 100 eurų per dieną streikuodamas, bet vis tiek esu čia. Mes tai darome dėl kolektyvo, dėl savo įsitikinimų ir, svarbiausia, dėl savo vaikų. “
Artėdamas prie Thomaso, krovininio traukinio mašinisto, taip pat SUD-Rail sąjungos nario, sohbetMes tęsiame savo darbą. Tomas sako: „Jie nori sutelkti judėjimo spaudimą į geležinkelio darbuotojus, nes geležinkelio darbuotojai nuo pat pradžių reikšmingai sustabdė gyvenimą. Esu prekinio traukinio mašinistas, o vairuoti 2 tonų traukinį nėra taip paprasta, kaip atrodo. Pavyzdžiui, traukinio stabdymas yra labai ypatingas, norint reaguoti reikia laiko. Tam reikia nemažo atstumo. Mes esame atsakingi už savo traukinį ir traukinius aplink mus. Turėtumėte žinoti visas šias procedūras. Nepaklusdamas signalui rizikuoji susidurti su traukiniu priešais save ir rizikuoti šimtų žmonių gyvybėmis. Taip pat turėtumėte žinoti, kaip suremontuoti mašiną ar vagoną, kai jis sugenda. Daug ką reikia žinoti, pavyzdžiui, saugumo taisykles. Tai nereikia daryti visais amžiais. "
DARBUOTOJAI nori „GYVENAMI GYVENAMAI GYVENTI“
Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas paragino geležinkelio darbuotojus atsipūsti nuo Kalėdų ir Naujųjų metų streikų, ragindamas pasakyti pagarbą šeimų gyvenimui “. Priešingai, streikuojantys asmenys, kurie imasi veiksmų prieš pensijų reformą, nori padėti per atostogas išlaikyti ugnį.
Turime patikslinti; Tai yra bandymai panaikinti visuomenės paramą streikuotojams, nes visuomenė palaiko judėjimą, nepaisant to, kad jie dislokavo milžiniškus propagandos prietaisus, kurie vargina vyriausybės pareigūnus. Anot geležinkelio darbuotojų, streikas tęsis, nes vyriausybė atsisako atsilikti ir nesiderės su jais, nebent įves reformą, kurios niekas nenori.
Interviu laikraščiui „Humanite“ CGT Geležinkelių federacijos generalinis sekretorius Laurentas Brunas teigė: „Taip, užuot gyvenę kančioje pensijoje, mes labiau linkę kentėti kelias dienas, kelias savaites. Tai mes giname. Mes norime, kad šis konfliktas būtų kuo trumpesnis. Tačiau vyriausybė išprovokuoja šią situaciją ir puola dar labiau. Todėl už šią dieną yra atsakinga vyriausybė, ir tai turėtų suprasti visi. Visi darbuotojai turi imtis veiksmų, kad galėtume nutraukti šį konfliktą, žengdami žingsnį atgal šioje vyriausybėje “.
STRIKTINIS BALSAVIMAS: Tęskite kovą!
SohbetPo mūsų prasideda darbuotojų susirinkimas. Dabar tai tapo prancūzų darbininkų klasės tradicija; Profsąjungos nesprendžia, ar streikas įvyks, ar ne, streikuojantys darbuotojai susitinka kiekvieną rytą ir prireikus, pasisakius už ir prieš, atviru balsavimu sprendžiama, ar streikas tęsis, ar ne. Fabien Villedieu, „Söze Sud-Rail“ sąjungos direktorius, pradeda: „Mūsų kovoje slypi istorinė problema, taigi yra ir pensijos klausimas. Šiąnakt yra Kalėdų išvakarės. Tikiuosi, kad visi gali linksmintis. Mes žinome, ką reiškia darbas Kalėdomis ir Naujųjų metų dienomis, ir žinome, ką reiškia per šventes su savo vaikais kalbėtis telefonu. Aš galvoju apie visus savo kolegas; Šį vakarą streikuojate, praleiskite laiką su vaikais ir šeimomis. Apkabink ir apkabink juos. Ir mums nesvarbu, ar turime prarasti 2 eurų, nes kovojame už savo vaikus, ir nėra teisingesnės ir kilnesnės kovos nei kova už ateinančias kartas “.
Vėliau Bérangeris Cernonas, „CGT-Cheminots“ sąjungos vadovas, pabrėžė poreikį sustiprinti kovą: „Kalėdines atostogas praleidome bent du kartus. Atokiau nuo mūsų šeimų. Mūsų kova praeis į istoriją. Dabartinė mūsų pensijų sistema yra istorinis palikimas, ją įkūrusių žmonių kovų palikimas. “
„Svarbu neatsilikti nuo kovos, nes turime tiek daug prarasti. Negalime palikti savo pensijų sistemos finansų pasaulio rankose. Jie mato tik finansinę pusę. Mes matome savo gyvenimą, savo ir mūsų vaikų ateitį. Mes kovojame savo širdimi ir širdimi. Aš niekada nebuvau tokia didžiuotis, kad galiu būti profsąjungų atstovė ir geležinkelininkė, jei esame vieni, mes esame niekas, bet mes esame viskas, kai esame kartu. Net jei pralaimime kovą, galime bent pasižiūrėti į veidrodį ir pasakyti: „Aš ten buvau, gyvenau šią akimirką, didžiuojuosi kova, mes nieko nepasidavėme, net jei tai buvo sunku“. “
Tada balsuojama ir darbuotojai visiškai vieningai nusprendžia tęsti streiką. Jų vaikai kartu su rankomis pakelia rankas ir palaiko tėvo smūgius. Šių metų Kalėdų metu jų tėvas gali negauti norimos dovanos, tačiau jų akyse šviečianti šviesa atspindi, koks didžiuojamės savo koviniu tėvu.
Geležinkelio darbuotojai ir toliau yra kovos lokomotyvas. Kas vis dėlto gali tai padaryti geriau už juos?
Būkite pirmas, kuris komentuoja