Transporto ir infrastruktūros ministras Mehmetas Cahitas Turhanas, pramonės ir technologijų ministras Mustafa Varankas, prekybos ministras Ruhsaras Pekcanas, viceministrai, generaliniai direktoriai ir pareigūnai dalyvavo 25.12.2019 m. Gruodžio XNUMX d. Ankaros YHT stotyje vykusiame pagrindiniame logistikos plane.
Kad projektai, susiję su logistikos srityje Turkija Turhan taip nurodant, kad ministras parengė planą padėtį, Turkija pranešė, kad jie kuria logistikos bazes regione, kuriame.
Turhanas teigė, kad jie sutelkė dėmesį į tai, kas turėtų būti padaryta siekiant didžiojo tikslo, ir, nustatydami tai, jie holistiniu požiūriu sujungė skirtingų suinteresuotųjų šalių nuomones ir lauko duomenis.
Turkijos regioninė logistikos bazė gali būti paspartinti logistikos tikslų ir srities įgyvendinimą, siekiant užtikrinti, kad nuotaka taptų efektyvesnė, kaip Turhanas, nustatydamas žemėlapį, svarbiausias yra tranzitinė prekyba, šiandien pabrėžė, kad pertvarkant prekybos kelius pasaulyje.
Turhanas taip pat atkreipė dėmesį, kad našumas yra dar vienas prioritetas, kai analizuojami našumo nuostoliai.
Turhanas teigė, kad logistika yra daugialypė sritis ir kad daugelis suinteresuotųjų šalių - nuo gamintojų iki vartotojų, nuo vežėjų iki eksportuotojų, kitų paslaugų teikėjų ir reguliavimo institucijų - turėtų pasakyti, kokie veiksmai šioje srityje turi būti padaryti, - sakė jis.
Teikdamas informaciją apie plano rengimo etapą, Turhanas pažymėjo, kad jie aptarė naudą, kurios jie siekė įgyvendinant planą 2023, 2035 ir 2053 m. Pagal tai Turhanas finansinę naudą, kurią reikia pasiekti, išvardijo taip:
„Turime sukurti į eksportą orientuotą logistikos infrastruktūrą ir infrastruktūrą, kuri ilgainiui palaikys maždaug 1 trln. USD eksportą. Mes visų pirma siekiame patenkinti visų koridorių per Turkiją, įskaitant Šilko kelią, apkrovos reikalavimus. Dėl tranzitinių koridorių, einančių per mūsų šalį, užtikrinsime, kad mūsų gamintojai įgytų eksportą didinančių pranašumų. Mes užtikrinsime, kad logistikos sąnaudos būtų kuo mažesnės gaminant ir vartojant, ir padidinsime savo konkurencingumą, nes sumažės transporto, logistikos infrastruktūros nuostoliai. Be to, bus ir kitų privalumų, kuriuos gausime “.
Mes užtikrinsime tarptautinę integraciją
Turhanas paaiškino, kad plane bus palaikomos viena kitos transporto rūšys ir bus teikiamos lanksčios transportavimo paslaugos. ji pranešė.
Paaiškindamas, kad Kinija siekia, kad įgyvendindami projektą „Vienas diržas vienas kelias“ jos produktai greičiau pasiektų eksporto rinkas, taigi ir rinkos pranašumą vandenynuose ir jūrose, Turhanas sakė: „Tikimasi, kad iki 2027 m. Kinija į šį projektą investuos 1 trilijoną 300 milijardų dolerių. Europa ir Turkija yra natūralus tiltas tarp Kinijos, nes turime geografinį pranašumą. Mes galime padengti didelę šios investicijos dalį “. rado vertinimą.
Nurodydamas, kad Kinija turi alternatyvius koridorius patekimui į vakarų rinkas, Turhanas sakė: „Ypač šiaurinis koridorius šiuo metu veikia labai dideliu pajėgumu. Baku-Tbilisis-Karsas, centrinis praėjimas Marmaray, kai remiame investicijas į tranzitą Turkijoje ir tikimės, kad tai padarys poveikį, kuris gali padidinti tiek prekybos potencialą “. vartojo posakius.
Turkija, Turhanas sakė, kad Europos ir Kaukazo Azijos transporto koridorius yra šalia Turkijos esančiame uoste tarp Europos ir Azijos, šalies potencialas investuojant į infrastruktūrą, siekiant padidinti ekonominių koridorių ir Turkijos svarbą pasaulio prekyboje, taps svarbiu tranzito tašku. pabrėžė, kad jis teiks.
Dabartinis Kinijos eksportas į Europą, išreiškiantis Turhaną, viršijo 400 milijardų dolerių: „Mes, būdami Turkija 2034 m., Siekiame viršyti 100 milijardų dolerių savo prekybos su Tolimaisiais Rytais. Kaip Turkija, mūsų stiprybė ir geopolitinė padėtis, stipri ekonomika, palyginti su alternatyviais regiono maršrutais ir kurią sudarys mūsų infrastruktūra, siekiame būti vieni iš pagrindinių tranzitinės prekybos rinkos dalyvių. " rado vertinimą.
Mes norime judėti ta kryptimi, kuria Afrika eina per Turkiją
Be Rytų ir Vakarų koridoriaus Turkijoje, dėl savo geografinės padėties taip pat yra svarbus žaidėjas šiaurės ir pietų koridoriuje, pabrėžė Turhanas, "ypač Rusijos ir Ukrainos Afrikos kryptimi, ir mes siekiame pervažiuoti Turkijos krovinių judėjimą rotacijos kryptimi. Nuo 2034 m. Turkija užima 60 milijardų dolerių prekybos su Afrikos šalimis, o Rusijoje ir Ukrainoje - 80 milijardų dolerių. Rusijos planai dėl Afrikos yra gana agresyvūs. Tikimasi, kad per 20 metus prekyba, kuri šiuo metu siekia 5 milijardų dolerių, padidės iki 40 milijardų dolerių “. jis kalbėjo.
Nuo koridoriaus nuo Kinijos iki Europos Rusija perduoda dvišalius 7 milijonus tonų krovinių, perduodamų per metus Turhaną. Tranzitiniai kroviniai, ilgainiui gabenami geležinkeliu per Turkiją iš rytų-vakarų ir šiaurės-pietų koridorių, siekė padidinti iki 20 mln. Tonų, ir pažymėjo, kad turi infrastruktūrą šiems pajėgumams patenkinti. .
Turhanas teigė, kad investicijų plane prioritetas buvo geležinkelis ir kad po 2023 m. Geležinkeliai išlaikys savo svarbą, o uostai, organizuotos pramonės zonos ir kritinės infrastruktūros bus teikiamos pirmenybę.
Paaiškindamas, kad jie apskaičiavo, kad koridoriuje esančių miestų prekyba padidės tranzitu gabenant krovinius, Turhanas sakė: „Atsižvelgiant į mūsų prognozes, provincijų, eksportuojančių daugiau nei 2035 milijardą dolerių, skaičius išaugs iki 1 iki 27 m. Ilgainiui, ty pagal 2053 m. Prognozes, eksporto skaičiui artėjant prie 1 trilijono, eksportuojančių miestų iš viso bus apie 50, daugiausia iš rytų. sakė.
Mes priversime sunkvežimius gabenti iš arti
Turhanas, remiantis Žemės ūkio ir miškininkystės ministerijos tyrimais, vaisių ir daržovių Turkijoje procesas siekia 40 procentų nuostolių, nurodydamas, kad ten transportas apskritai kainose atsispindi dėl kelių transporto išlaidų.
Turhanas teigė, kad, jų manymu, į šiltnamį orientuotas žemės ūkis sumažins logistikos išlaidas, jei jie bus arti vartojimo zonų, ir teigė: „Tokių sektorių kaip šviežias maistas, žvejyba ar gėlininkystė integravimas su oro kroviniais turės teigiamos įtakos išlaidoms“. jis kalbėjo.
Turhanas pažymėjo, kad jie padidins pervežimą geležinkeliu tarp surinkimo ir paskirstymo centrų.
Turhanas, Logistikos koordinavimo vykdomoji valdyba ir Prezidento strategijos ir biudžeto direktoratas, numatytas Transporto ir infrastruktūros pakomitečiui, Iždo ir Finansų ministerijoms, Prekybos, pramonės ir technologijų ministerijoms, Užsienio reikalų ministerijai, Vidaus reikalų, Aplinkos ir urbanistikos ministerijai, Turkijos turtas Fondas, TOBB, pranešė, kad TIM buvo rastas.
Valdyba, vadovaudamasi Turkijos pagrindinio logistikos plano strategijomis reikalingiems atvejams įgyvendinti, laiko tvarkaraščiai, veikla ir Turhano aprašymas būtų atsakingi už atsakomybės ir vaidmenų atnaujinimą, pažymėdami, kad tai įvyko pagal planą su organizacijos programomis.
Bus teikiama kombinuoto transporto plėtra per investicijas, kurios bus vykdomos pagal planą, logistikos išlaidos Turhanui, kad informacija bus sumažinta iki minimumo, "Turkija, mes planuojame investuoti 110 mlrd. Dolerių į ilgalaikę transporto infrastruktūrą, kad pasiektume logistikos pagrindinio plano tikslus". sakė.
Turkijos pagrindinis ateinančio laikotarpio logistikos planas, kuriame nurodoma investuoti į logistiką, Turkija gali būti vertinama kaip pagrindinė užsienio prekybos investicijų kryptis, kuria siekiama paremti Turhaną išreiškiančius veiksmus.
„Turime sustiprinti Turkijos logistikos infrastruktūrą, kad 2053 metais pasiektume 1 trln. USD eksporto tikslą. Turkijos judėjimas pasaulinėje prekyboje, kad tai būtų logistinė bazė jų regione. „Vienpusis diržas“, transeuropinis transporto tinklas, tokiais maršrutais kaip Europos-Kaukazo-Azijos transporto koridorius, tranzito prekyba besiformuojančiame Rusijos ir Afrikos maršrute per Turkiją, turime užtikrinti, kad juda “.
Ministras Turhanas, žemės ūkio produktai kuo trumpesniu keliu ir prieinamomis kainomis turėtų pereiti prie piliečių stalų, pabrėždami šio žingsnio būtinybę, pabrėždami plano parengimą, už kurį padėkojo.
„Siekiame padidinti geležinkelių transporto dalį“
Prekybos ministras Ruhsaras Pekcanas savo kalboje teigė, kad didžioji dalis užsienio prekybos vyko jūra, atitinkamai keliais ir oru.
„Deja, mūsų užsienio prekyboje geležinkelis yra labai žemame lygyje - 1 proc. Kita vertus, kai mūsų užsienio prekyba analizuojama regioniniu mastu, eksporto keliai, nuo kurių esame labai priklausomi nuo kelių transporto, laikas nuo laiko apsunkina mūsų užsienio prekybą. Svarbu, kad mūsų eksporto tikslai pasiektų subalansuotą struktūrą su proveržiais, kurie bus padaryti logistikos srityje, padidinti geležinkelių transporto dalį mūsų užsienio prekyboje ir sumažinti vidaus transporto išlaidas.
Plane numatytų logistikos paslaugų efektyvumo didinimas, alternatyvių transporto maršrutų ir Turkijos nustatymas logistikos centruose, siekiant pritraukti darbą, kuriame prioritetiniai klausimai, tokie kaip dėmesys „Pekcan“ įstaigai, išreiškė savo užsienio prekybos politiką ir palengvino tikslą.
Pekcanas pareiškė, kad efektyvus bendradarbiavimas ir koordinavimas logistikos srityje su Transporto ir infrastruktūros ministerija ir toliau didės, ir teigė: „Mūsų ministerijų bendradarbiavimas siekiant tikslų, numatytų pagrindiniame eksporto ir logistikos plane, atvers kelią mūsų eksportui ir pavers mūsų šalį logistikos baze. Manau, kad tai prisidės “. sakė.
Jis pridūrė, kad pramonės ir technologijos ministras Mustafa Varank'as organizavo pramonės zonas (OIZ), specialiąsias pramonės zonas, uostus ir laisvąsias zonas, įskaitant 294 kilometrų jungiamąsias linijas, nauji logistikos centrai, įkurdami šias linijas, padidins pramonės konkurencingumą.
Transporto infrastruktūros laikmetis šoktelėjo
Ministro Pirmininko Recepo Tayyipo Erdogano vadovavimas, Turkijos transporto infrastruktūros šuolių amžius ir todėl Varankas, teigdamas, kad strateginė pozicija yra dar labiau sustiprinta, kad pramonės padėties raida, prekyba ir investicijų kanalų atgaivinimo augimas, ir pareiškė, kad tai reiškia reikšmingą indėlį.
Varankas atkreipė dėmesį, kad kiekvienas žingsnis transporto ir logistikos srityje daro tiesioginį poveikį šalies konkurencingumui, ir teigė, kad svarbu kartu apsvarstyti ir paįvairinti logistikos sritis ir transportavimo būdus pramoninėse zonose.
Pirmenybę teikėme savo pramonės zonų logistikai
Varankas teigė, kad planuojant šį klausimą labai naudinga atsižvelgti ne tik į šių dienų komercinius santykius, bet ir į rinkas, turinčias potencialo ateityje.
„Remdamiesi tuo, 2023 m. Pramonės ir technologijų strategijoje pirmenybę teikėme savo pramonės zonų logistikos poreikių tenkinimui. Šiame kontekste mes surinkome informaciją apie krovinius iš visų veikiančių OIZ ir pramoninių zonų. Mes įtraukėme rinkų ir pramoninių zonų, su kuriomis šios apkrovos yra susijusios, poreikius. Be to, mes nustatėme visų savo pramoninių zonų atstumus iki įprastų geležinkelio linijų ir pasidalijome jais su mūsų ministerija. Visi šie darbai pasireiškė pagrindiniame logistikos plane “.
Bus įsteigti logistikos centrai
Varankas teigė, kad jie taip pat dirba kartu su Transporto ir infrastruktūros ministerija bei Strategijos biudžeto pirmininkaujančia valstybe, siekdami įvairinti OIZ transporto būdus ir tiesti jungtis į geležinkelius. Turime tikslą nutiesti 294 kilometrų sankryžos liniją, apimančią OIZ, privačias pramonines zonas, uostus ir laisvas zonas. Kartu su šiomis linijomis įkursime naujus logistikos centrus ir taip padidinsime savo pramonės konkurencinę galią “. sakė.
Pareiškęs, kad pasaulio ekonomikos centras keičiasi iš vakarų į rytus, o Kinijos vadovaujama „Juostos ir kelio“ iniciatyva yra labai vertinga šia prasme, Varankas teigė, kad ši iniciatyva mobilizuoja vietos ekonomikos plėtros potencialą, suteikdama logistikos ir infrastruktūros galimybes šalims, kurias jau praėjo. Varankas, kad naujos rinkos, nauji verslo būdai, kuriuos atvėrė durys, ir naujas ekonomikos dinamiškumas šiuo metu ir pasakė, kad Turkija turėtų vaidinti pagrindinį vaidmenį besivystančiose rinkose, pasinaudodama esamais pranašumais.
Išreikšdamas, kad yra galimybė bendradarbiauti su visais „Belt-Road“ iniciatyvos dalyviais, Varankas sakė: „Mums nėra kliūčių būti Europos, Azijos ir Afrikos rinkų gamybos ir technologijų baze. Esame tikri, kad kiekvienas žingsnis, kurį žengsime logistikos srityje, daug greičiau paskatins pasiekti tokius tikslus “. jis kalbėjo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja