Bursa Mudanya geležinkelio istorija

2016 metai buvo paskelbti greitaeigiam traukiniui Bursoje ir buvo skirti 2020 metams. Nors miesto traukinys kurį laiką buvo atidėtas dėl tam tikrų statybų proceso negatyvų, Bursos geležinkelio istorija kupina įdomių įvykių.

GELEŽINKELIS IŠ MUDANIJOS Į BURĄ

„Mudanya Bursa“ geležinkelis, kurio statyba prasidėjo 1875 m. Ir pirmąjį reisą pradėjo tik 1892 m., Buvo skrybėlių rūšis, turinti išskirtinę skrybėlių liniją, kurios ilgis - 41 kilometras ir kuri neturėjo ryšio su jokia Anatolijos linija. Linijos statyba du kartus buvo sustabdyta dėl ekonominių priežasčių, o trečiąjį bandymą baigė belgų verslininkas Georgesas Nagelmackersas.

PAGRINDINIAI TRANSPORTO POREIKIAI

Idėja nutiesti geležinkelį tarp Mudanya ir Bursos pirmą kartą kilo pagal istorinius šaltinius 1867 m. Didžiulę įtaką padarė Mudanya padėtis rytų-vakarų prekyboje ir XVIII a. „Bursa“ šilko prekyba, kuri savo kokybe pasiekė puikų rezultatą, kuris paliko Irano šilką. Be to, pristačius produktus į Stambulą, taigi į rūmus per „Bursa“, reikėjo greito ir pigaus srauto. Be visų šių, tie, kurie atvyko į Bursos šiluminius šaltinius per Europą ir Stambulą, buvo veiksmingi siekiant geležinkelio linijos.

Kai darbotvarkėje buvo aptariama linijos statyba, pirmasis projektas buvo geležinkelis, kuris prasidėjo nuo Mudanya ir perėjo per Bursą, Kütahya ir Karahisar į Konya. Į projektą taip pat buvo įtrauktas uosto statyba Mudanya pakrantėje.

SURINKTA DUMRULIO GELEŽINKELIS

Bendras šios linijos ilgis buvo nustatytas kaip 576 kilometrai. Ilgis atitiko maždaug 96 valandos važiavimą. Statant 360 tūkstančius 120 tūkstančių žmonių, gyvenančių regionuose, kuriuose eina linija, bus fiziškai dirbama, o likęs 240 bin bus apmokestinamas ir prisidės prie medžiagos. Kilometro 6 tūkstančių svarų sąskaita bus pagaminta iš geležinkelio 3 mln. 456 tūkstančių svarų kainuos. Valstybė mokės 384 tūkstančius svarų už šią liniją, žmones, gyvenančius tose vietose, kur linija praeis, mokės 58 cento per metus arba dirbs statybose septynias dienas per metus. Ši linija, kuri man primena beprotišką „Dumrul“ tiltą, per metus turėjo turėti 88 tūkstančių tonų prekių ar prekių, kad gautų pelną.

NUSTATYTAS DARBAS, PILNAS TREČIAS

Bursa Mudanya geležinkelio linijos, pradėtos tiesti po tam tikrų patobulinimų, maršrutas buvo nustatytas taip; Mudanya- Yörükali - Koru (praėjimas) - Acemler - Bursa (laukia merinosai) - Bursa

Dėl ekonominių sunkumų, patiriamų statant liniją, darbai sustojo du kartus. Kita vertus, du istoriniai paminklai buvo rasti Mudanya maršrute iki linijos ir šie paminklai buvo išsiųsti į Stambulą.

BELGIJA ENTREPRENEURS PABAIGOS

Praėjus beveik dvidešimčiai metų po pirmojo linijos kasimo, buvo pasiektas susitarimas su belgų verslininku Georges Nagelmackers. Pagal „Nagelmackers“ kompanijos pasirašytą koncesijos susitarimą valstybė, gavusi tam tikrą pajamų dalį, tenkančią vienam keleiviui, taip pat sumokėtų 40 tūkst. Svarų avansą Osmanų iždui.

Galiausiai „Nagelmeckers“, trečiasis geležinkelio linijos verslininkas, 10 m. Rugsėjo 1891 d. Baigė steigti geležinkelio bendrovę „Mudanya - Bursa“. Pažeistos geležinkelio dalys, ilgus metus nenaudotos, buvo suremontuotos. Baigimo procese dirbo apie 1700 darbuotojų.

SVEIKI ATVYK Į GĖLES

Linija buvo atidaryta 16 m. Birželio 1892 d. Penki vagonai, nupiešti dviejų lokomotyvų, išvykstančių iš Mudanya stoties, su vėliavomis 08.20 val., 10.30 val. Pasiekė gėlėmis ir balionais papuoštą Bursos stotį. Traukinį pasveikino Bursos gubernatorius Munir Pasha ir daugybė valstybininkų bei kareivių, taip pat karinė Mızıka, grojanti Hamidiye himną.

GRAIKIJOS SOLDIERS MOVED

Geležinkelis, kuris Pirmojo pasaulinio karo metais buvo prijungtas prie Karinių geležinkelių ir uostų administracijos, paliaubų laikotarpiu už grynuosius pinigus taip pat gabeno graikų karius. Daug pinigų iš karių pervežimo uždirbusią liniją operatorių įmonė norėjo parduoti po respublikos įkūrimo. Bendrovė paliko liniją 1 m., kai nepasisekė parduoti. Nacionalizuotos linijos eksploatavimą perdavus Turkijos Respublikai, norėta prisijungti prie linijų Anatolijoje. Lauktos ekonominės grąžos nedavusios linijos aptarnavimas buvo nutrauktas 1931 m. rugpjūčio 18 d. Linija buvo visiškai uždaryta 1948 m. liepos 10 d. Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos sprendimu.

Statybos ir eksploatavimo laikotarpiu labai sunkų laikotarpį išgyvenusio Mudanya Bursa geležinkelio bėgiai šiandien buvo visiškai išmontuoti. Linijos laikotarpiu pastatyti pastatai naudojami kaip viešbučiai, restoranai ir socialiniai objektai.

(Ši ataskaita yra pagrįsta knyga „Mudanya - Bursa geležinkelio tiesimas ir eksploatavimas“, kurią parašė Mustafa Yazıcı, apdovanota 2014 m. Yılmaz Akkılıç Bursa mokslinių tyrimų premija ir išleido Nilüferio savivaldybė.)