IMM pirmininkas Ekrem İmamoğlu, Kabataş - „Mecidiyeköy“ - atliko pirmąjį bandomąjį važiavimą linija „Mecidiyeköy - Mahmutbey“, tai yra pirmasis „Mahmutbey“ metro linijos etapas. Meras İmamoğlu paskelbė, kad pirmasis geležinkelio linijos etapas bus pradėtas teikti gegužės 19 d., O Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linija susitiks su Stambulo gyventojais paskutiniame 2020 m. Ketvirtyje.
Pėsčiųjų kelias buvo pradėtas naudoti ...
Vėl atidaroma Mecidiyeköy metrobusų linijos pėsčiųjų jungtis, kuri laikinai buvo nutraukta dėl minėtos linijos tiesimo ir kurios statyba buvo baigta. Ekrem İmamoğluKartu su IMM vyresniąja vadovybe ir Prancūzijos generaliniu konsulu Stambule Bertnardas Buchwalteris įsėdo į bandomąjį M7 traukinį be vairuotojo ir per 30 minučių nukeliavo nuo Mecidiyeköy stoties iki Tekstilkent stoties, kur yra linijos valdymo centras. İmamoğlu, atlikęs tyrimus valdymo centre, vėliau savo kalboje su visuomene pasidalijo technine informacija apie liniją ir projektus, kurie bus papildyti ateityje.
„Tai palengvins Stambulo naštą“
Kabataş Meras İmamoğlu, pranešęs džiugią žinią, kad geležinkelio linija Mecidiyeköy – Mahmutbey, kuri yra pirmasis metro linijos Mecidiyeköy – Mahmutbey etapas, bus pradėtas eksploatuoti gegužės 19 d., sakė, kad linija palengvins didelę Stambulo eismo apkrovą. ypač metrobusas. Be to, jis pareiškė, kad jie ir toliau intensyviai dirba ties Eminönü – Alibeyköy linija. Ekrem İmamoğlu tęsė savo žodžius taip:
„Eminönü - Alibeyköy pasieks 2020 m. Pab.“
„Eminönü-Alibeyköy linija yra pirmasis mūsų darbas, einantis į ausį. Jis taip pat deda daug pastangų siekdamas 2020 m. Pabaigos, kad paskutiniame ketvirtyje susitiktų su Istanbulite. Tai yra nejudantys, stovintys taškai, kai mes atvažiuojame. Mes čia atvykome ir pamatėme šios vietos būklę prieš 5–6 mėnesius. Dalyvavome pas draugus. Pamenu, buvo liepos pabaiga. Mums labai rūpi. Beveik taip, kartą per savaitę, mes atliekame darbotvarkės ir situacijos vertinimą savo metro linijose. pvz „Bostancı-Dudullu“ linija yra linija, kuri man labai nuobodu ir liūdna. Kadangi tai buvo „E-5“ dalis, kurioje yra 1000 transporto priemonių stovėjimo aikštelė, joje galima atlikti daugybę darbų, esančių labai svarbiame perkėlimo centre, bet taip pat sujungti su jūros linija. Dabar įsitraukimas į investicijų planą yra įvykis, atveriantis kelią mums rasti finansavimo šaltinį. Kaip IMM, tai labai ypatingas darbas, kurį aš sutelkiau į tai, kad labai greitai pradėčiau eksploatuoti. Yra labai vertinga linija, suartinanti žmones su savo verslo rajonais, taip pat peržengianti mikroautobusų liniją stotelėmis E-5, važiuojančiomis žemyn iki Bostancio ir paplūdimio. Mums buvo svarbu įtraukti į investicijų planą normą. Viena vertus, mes jau užsakėme savo 3 linijas. Leisk mums turėti savo „Göztepe“ ir „Ümraniye“ linijas… Leisk mums turėti Sultanbeyli-Çekmeköy liniją… Leisk mums turėti liniją Tuzla – Pendik… Sujungdami jas su Sabiha Gökçen viena ausimi, Tuzla – Pendik linija… Svarbios linijos. Tiesą sakant, mes planuojame, kad mūsų linijos, esančios mūsų Anatolijos pusėje, atgytų ir vaikščiotų labai intensyviai. Visi šie darbai, kuriuos mes pasakėme, greitai eisime, kad pasiektume savo potencialą per 2024 kilometrų 600 m., Laikydamiesi Susisiekimo ministerijos nurodymų. Kai kurios šių linijų dalys bus pradėtos eksploatuoti 2020 ir 21 m. Labai labai svarbu, vertinga. Mes džiaugiamės. Mes stengiamės savo piliečius intensyviai supažindinti su metro Stambule. Mūsų nauji projektai bus jų papildymai. Kaip sakėte, šia prasme vakarų Stambulas yra šiek tiek auka. Visų pirma; Mūsų linija, einanti per Başakşehir ir kertanti Bahçeşehir-Esenyurt atkarpą po Mahmutbey, taip pat Beylikdüzü ... Šis Beylikdüzü metro buvo metro darbas, laukiantis maždaug 17 metų. Su „Beylikdüzü“ metro dalimi, jungiančia prie Sefaköy, tęsiame intensyvius savo kurso, darbo, projekto rengimo ir finansavimo tyrimus. Aš net šią savaitę gavau trumpą pranešimą apie tai. Tikimės, kad kuo greičiau paskelbsime konkursą savo piliečiams. “
Mecidiyeköy-Mahmutbey linijos poveikis eismui
Primename, kad pervežimas tarp Mecidiyeköy ir Mahmutbey piko metu trunka 1,5 valandos. Ekrem İmamoğlu Jis tęsė taip:
„Mes kalbame apie 15 stočių, po 1 milijoną keleivių per dieną. Tai yra labai didelę galią turinti linija. Vėliau, kai bus suaktyvinta „Mahmutbey-Esenyurt“ linija, ji taip pat bus tinkama 8 transporto priemonėms valdyti. Tai ne tik Mecidiyeköy-Mahmutbey linija, KabataşTai bus linija, apimanti Bešiktaš ir toliau į Esenyurtą. Sistema mūsų valdymo kambaryje, kurią jūs ką tik matėte, taps projektu, apimančiu šią sistemą ir turinčiu pajėgumų bei galimybių valdyti tas sistemas, kai jos pasibaigs laiku. “
Pirmasis be vairuotojo metro iš Europos pusės…
Kabataş „Mecidiyeköy“ - „Mahmutbey“ linija, kuri yra pirmasis linijos etapas, suprojektuotas tarp Stambulo ir Esenyurto kaip pirmoji visiškai automatinė be vairuotojų metro linija Europos pusėje, bus metro linija, turinti didžiausias keleivių vietas mūsų šalyje. linija Kabataş Skyrius buvo konkursas atskirai, kaip antrasis etapas. Skirsnis tarp Mahmutbey ir Esenyurt bus paskelbtas trečiuoju etapu. 2 km ilgio Mecidiyeköy - Mahmutbey linija gali per vieną minutę per 3 minutes vežti 18 28 keleivių.
Visiškai atidarius šį linijos etapą;
„M2 Yenikapı-Hacıosman“ metro linija ir metro autobusų operacija Mecidiyeköy stotyje,
Su T5 Eminönü-Alibeyköy tramvajaus linija Alibeyköy stotyje,
Iki T4 Topkapı-Masjid Selam tramvajaus linijos Karadeniz Mahallesi stotyje,
Mahmbebey stotyje bus užtikrinta integracija į M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metro liniją.
Būkite pirmas, kuris komentuoja