Pirmasis Bolu savivaldybės vasario asamblėjos posėdis įvyko savivaldybės susirinkimų salėje, pirmininkaujant Bolu savivaldybės Tanju Özcan. Kol Bolu miesto tarybos vasario 1-osios sesija transliavo tiesioginę transliaciją, posėdyje buvo svarstomi rekonstrukcijos prašymai, padalinių direktoratų klausimai ir vėlyvojo ferafettin Erbayram vardo suteikimo gatvei, kurioje šis vardas gimė, klausimas ir perduotas susijusiai komisijai.
Posėdis, kuriam pirmininkavo Bolu meras Tanju Özcan ir kuriame dalyvavo parlamento nariai, prasidėjo atidaromuoju zondu, pagarba ir nacionaliniu himnu. Tada buvo pradėti darbotvarkės punktai.
Susitikime buvo išspręstos zonų atnaujinimo paraiškos aptariant klausimus, kylančius iš padalinių direktoratų, o vėliau posėdžio norų skyriuje Bolu meras Tanju Özcan pateikė svarbius pareiškimus apie ginčą sukėlusią greitųjų traukinių liniją, kertančią Bolu.
„TIK PER ŽEMĖS ŽEMĖS“
Bolu meras Tanju Özcan, kalbėdamas susitikimo norų ir prašymų skyriuje, paaiškino, kodėl jis paskyrė susitikimą su prezidentu Recepu Tayyipu Erdoğanu aptarti YHT klausimo; „Nuolatinio Respublikos Prezidento paskyrimo priežastis; Manėme, kad greitųjų traukinių linija bus tęsiama jungiantis prie Sakarya per Eskišehir-Bilecik. Ši suplanuota linija išeina iš Ankaros ir eina tik per Beypazarı ir Mudurnu. Net viena stotelė „Sakarya“ nesustoja kitose provincijose ir jungiasi tiesiai į Stambulą. Kocaeli, Gebze ir pan. Kadangi Beypazarı ir Mudurnu stotys nėra, jos eis tik per žemės ūkio paskirties žemę. Jei jis praeina čia, turi būti nutiesti 49 tuneliai, kelias turi būti tiksliai 71 tūkstantis 365 metrai, tai yra 72 kilometrai per tunelį. Tačiau reikia pagaminti 25 viadukus, bendras viadukų ilgis yra 13 770 metrų, tai atitinka maždaug 14 kilometrų. Bendras linijos ilgis yra 441 kilometras, o išlaidos siekia 6 milijardus dolerių. “
„Mes norime MŪSŲ ISTANBULIO – KOCAELI – GEBZĖ – SAKARYA – DUZCE – BOLU – GEREDĖS LINIJOS“
Meras Özcan pabrėžė, kad YHT projektas jiems buvo perduotas trumpai pristatant; „Galiausiai mūsų mokytojas Diželėje papasakojo mums apie tą temą, kurią tyrė daugelis mokslininkų. Didžiausias keleivių, kuriuos gali vežti linija, skaičius yra 45 tūkst. Neįmanoma amortizuoti 45 milijardų išlaidų, susijusių su 6 tūkstančiais keleivių per dieną. Ši labai rimta linija seka šiaurės Anatolijos kaltę 30 kilometrų atstumu. Tai visos labai pavojingos linijos, kurios buvo užfiksuotos dokumentuose. Transporto laikas tarp Ankaros ir Stambulo planuojamas 85 minutes, nors gyventojų tankis yra nedidelis. Linija, kurios norime, yra Stambulas – Kocaeli – Gebze – Sakarya – Düzce – Bolu – Gerede linija. Ši linija yra 30 kilometrų ilgesnė už kitą, ir kainuoja 5 milijardus dolerių. Anot japonų inžinierių, manoma, kad šios investicijos grąžos laikas yra nuo 7 iki 10 metų. Aiškiai nurodoma, kad blogiausiu atveju linija pati susimokės per 19 metų.
„Jokio gyventojų tankio MUDURNU IR BEYPAZARI“
Mudurnu ir Beypazarı tuo nesibaigia, nes nėra gyventojų tankio ir jie neprisidės prie normos raidos. Ši linija yra linija, kuri kreipiasi į Turkijos ir tik apie 37%, atsižvelgiant į poreikį Geremi gyventojų, Düzce taip pat galvoti apie tai, kaip Duzce. Kol Gerede yra langas į Juodąją jūrą į rytus ir vakarus, Zonguldakas, Ereğli ir Akçakoca yra šalia Düzce. Iš Stambulo į Düzce per trumpą laiką vietomis galima greitai pasiekti viešuoju transportu. Taip pat planuojama linija prie Juodosios jūros. Jis gali būti derinamas su šia linija per Gerede. Jei šis projektas bus įgyvendintas, linija eis lygiagrečiai autobusui iki Gerede, o po Gerede eis į pietus. Kaip planuota, ši linija dabar gali gabenti daugiausia 45 tūkst. 46 tūkst. Keleivių, o kita linija gali vežti mažiausiai 125 tūkst. Keleivių. 5 minučių skirtumas atsiras, kai eisite tiesiai tarp dviejų linijų nesustodami “.
„PAPILDOMA VERTĖ MIESTO VYSTYMUI“
Pirmininkas Özcan, nurodydamas, kad įgyvendinus YHT projektą Bolu pajamų lygis ateityje didės kartu su gyventojais; „Greitųjų traukinių linija yra pagrįsta traukinių išvykimu kas 17 minučių. Mes nesakome, kad visi traukiniai turėtų sustoti Bolu. Mes neturime tokios problemos. Bolui sustabdyti pakanka 4-5 traukinių per dieną. Mes nesakome, kad visi traukiniai sustoja Bolu kas 17 minučių. Nors tai padidina į Bolu atvykstančių turistų skaičių, prognozuojama, kad Bolu universiteto studentų skaičius bus mažiausiai nuo 2 iki 3. Šios linijos dėka Bolu yra vienas iš didžiųjų miestų, kuriame ateityje gyvens 900 tūkst. Gyventojų, tačiau jo pajamų lygis didės. Tai suteiks pridėtinės vertės miesto plėtrai.
„MES Mąstome apie mūsų valstybės pranašumus“
Iš Bolu į Stambulą nuvažiuosite per 35–40 minučių. Be to, ši linija planuojama ne į Anatolijos pusę, o į naująjį oro uostą. Jūs galėsite pervažiuoti per trumpą laiką. Kita linija neturi jokio pranašumo ir nesustos Beypazarı ir Mudurnu. Tuose regionuose nėra gyventojų, tai tik Sakarya. Todėl turime padaryti juos tvarkingą ir paaiškinti tai p. Tayyipui Erdoğanui. Štai kodėl aš nuolat noriu susitikimo. Kai Tayyip Bey tai išgirsta, aš neturiu jiems to sakyti. Düzce meras gali pasakyti, Hodja Düzce gali pasakyti, žinoma, man to nereikia sakyti. Tayyip Bey, išgirdęs visą šį planavimą, nemanau, kad jis pasakys „ne“. Nes esame nepaprastai teisūs ir elgiamės atsižvelgdami į savo valstybės bei tautos interesus. Tai yra svarbiausias Bolu ateities projektas, tai yra svarbiausias Bolu, kaip turizmo ir pramonės, vystymo projektas “.Köroğlugazete)
Būkite pirmas, kuris komentuoja